BuHoBaTbIu'

Я так же могу зайти на различные форумы, где миллионы владельцев не имеют каких-то серьезных проблем. А ещё так же могу найти в интернете где китайцы массово до 10 тыс превращаются в мебель.
Я вам ещё раз пишу, что про проблемы с вариатора и у Ниссан я прекрасно знаком, но даже у Ниссан не все модели с вариатором, а тем более не все японцы с этими вариаторам.
Ну и вы так и не ответили, какой вариатор по вашему профессиональному мнению надёжнее чем Субаровских?
8 летний Тигуан с мертвой коробкой, это не очень плохой вариант, за 8 лет можно убить все что угодно.
Например мой сосед на 5ти летнем Патрол голову перебирал, значит ли это, что один из самых надёжных авто и двигателей гавно, а вот индийская Тата надёжнее?
По корейцам, там тоже не все двигатели имеют проблемы с задирами, вы должны это знать как сотрудник сервиса (сли вы хороший сотрудник сервиса).
Ломается все, даже ХХХ можно с дуру сломать, главное статистика, количество поломок в % соотношении, а вы ее предоставить не можете, но уверенно заявляете что все говно.
Поэтому, если вы старую рухлядь в жизнь возвращаете, это не обязательно значит что оно было говно с первых дней. Возможно оно просто устало от плохой эксплуатации, от плохого сервиса, от плохого топлива или это небольшой % брака.
Хотя безусловно и у европейцев, и у японцев, и у американцев есть некоторые неудачные модели с ненадежными агрегатами.

К вашему сожалению, это не пропаганда. Конечно не каждый может себе позволить новый авто, но % таких людей намного больше чем в России. Ну и я кредит и имел ввиду, без кредита работник Макдональдса будет очень долго копить на новую машину. Но люди берут, моя одноклассница взяла, хотя в Маке работает в Германии.

Нет, не хочу. А обязан?

Не вру, правду говорю. Особенно с учётом намного низких процентных ставок условный Сандеро может себе позволить чуть ли не работник Макдональдса.

Не удивлен ни капли. Спасибо за информацию

В противном случае я вам так же могу посоветовать зайти в китайский сервис и увидите там кучу китайцев подвешенных.

«Ля. Да знакомых ездит много. Все чёт довольны. А надёжные корейцы только с задирами капиталят пачками, у японцев вариаторы каждые 30-50к меняют, про немцев вообще молчу.»
Не уходите от темы. Это ваши слова. С них следует, что китайцы норм, а вот все остальные шляпа. Вы же не докапываетесь, вы же факты предоставляете, я правильно понял? Так предоставите их а не извивайтесь как уж на сковороде.

Ну, если вы предлагаете, как я могу отказаться?:)
Нет конечно, вполне понятно что за 10 тыр ничего хорошего не купишь. Минимум за 13 Сандеро можно купить, и конечно не в России. Но это куда комфортнее и вместительнее будет чем этот жужик, хотя конечно не электричка. Правда помниться мне Дачиа/Рено что-то обещало электрическое в районе 10-15 тыс, тоже для города, но в габаритах побольше и с симпатичным салоном и дизайном.

Да, совсем забыл про них. Это ± уровень Ваза. Хотя новая модель уже давно вышла. А там уже Лэд, датчики дождя, 19 катки, люк, электросиденья, удаленный запуск, автоматическое торможение, распознавание пешеходов, адаптивный круиз, старт-стоп и 10 подушек безопасности. Короче много всего о чем АвтоВАЗ вообще не в курсе. Но старый продолжают выпускать в отсталых странах.

Хотя бы системами безопасности, в Европе немного сильнее ценят свой народ. Качество материалом тоже хоть немного, но лучше. Современные технологии так же присутствуют. Ну и ещё производители вынуждены все это под жёсткие эконормы вписать и вписывают. От АвтоВАЗа многое что из этого и не требуется, но тогда требуется приемлемая цена для внутреннего рынка.
И справедливости ради цена на Поло и Рапид выше, чем АвтоВАЗа, хотя в покупательной способности европейцев скорее всего ниже выйдет. Но вот например Дача/Рено по цене особо не отличается, а комплектация лучше, материалы так же не ного, но лучше, двигатели и коробки лучше, подвеска лучше. А самое главное, что для среднестатистического европейца Сандеро стоит копейки, тогда как среднестатистическому русскому человеку (просите, россиянину) нужно очень долго пахать этот «бюджетный» таз

Согласен, ценник у ваза завышен. Но то, что есть машины хуже, это факт.

Там не все так радужно за 10 тыс. Горбатый запорожец на 280 китайских километров, с салоном на уровне гранты.

На сервисах висят все машины мира, в том числе и китайцы, которых ещё совсем недавно вообще не было в продажах. И что это значит?
Про вариаторы Ниссан я прекрасно знаю, только кроме Ниссана Япония ещё имеет несколько производителей. Да даже у этого же Ниссана есть модели с вполне надёжными автоматами. Вам как сервисмену это все положено знать. Я же не сервисмен, хотя общаюсь иногда и когда выбирал матери машину мне Рав 4 рекомендовали вполне, хотя и указали на возможные проблемы, но проблемы встречаются у всех автопроизводителей. И о боги, Рав 230 тыс прошел и продан в полном рабочем состоянии.
А на счёт Субару вы стрелки не переводите, речь шла про японские вариаторы, вот и отвечайте по теме за свои слова. Какие вариаторы лучше субаровских, хочу услышать ваше экспертное мнение.
С ДСГ у ФВ давно все нормально, в у сестры был тигуан отъездил 8 лес без проблем, масло от замены до замены. Похоже вы ковыряетесь в лютом старье. Сочувствую, не сладкая работа, но это не значит что все производители мира вдруг стали ломучее дерьмо производить, а китайцы на их же агрегатах невероятно качественный авто способные по миллиону проезжать.

Любители Инстаграм, там куча фильтров вывозят пока еще

А так, такое старье в 21 веке уже мало кому нужно, тем более развитым странам. И это ещё спасибо Рено, так бы я Mahindra в этот список постеснялся бы включать.

Ну не совсем так. Например есть куда хуже индийские Bajaj, у Mahindra есть модели похуже, хотя есть и куда лучше. Гана выпускает какой-то лютый треш. Ещё что-то выпускал Пакистан, сейчас не знаю. Вот где-то после всего этого безобразия находится АвтоВАЗ. К сожалению ЗАЗ ничего не выпускает давно, так бы можно было плюнуть в сторону соседа. Так же давно ничего не слышал про Узбекские Равон, он же Дэу. Хотя это и не их разработки, поэтому не столь важно.

Просто климат другой

До вас похоже начинает доходить

А с Россией западными технологиями никто не делился и деньги не предлагали за работу? Или просто работать не хотелось, а только тырить по карманам?

Китаю завезли все, от денег, до идей и даже плана развития. Нет никакого китайского чуда, это все дело «рук» запада. Единственное в чем китайцы постарались, это в борьбе с коррупцией. Собственно, если бы в России занимались тем же самым, а не продвигая своих дружков к кормушке, то Россия сейчас бы так же ездила на дешёвых авто, скоростных поездах, строила офшорные суда, авианосцы, самолёты, производила бы электронику на любой вкус и цвет, захватила рынок в деревообрабатывающей промышленности и много, многое другое.
Но кому-то это все не нужно было, кого-то устраивал счета за бугром, яхты, усадьбы, а теперь, ещё и невменяемое величие. Наверное Хрущев во всем виноват или Николай 1, или Иван Грозный. Даже не знаю кто этот вредитель такой.