Придурок, при Сталине бизнес имел право на жизнь,-люди артели создавали и зарабатывали бабло, абсолютно официально, государство при этом помогало, пенсионное обеспечение потом должно было быть выше чем у обычных работяг, они ж налоги платили, причем не грабительские, как сейчас а вполне нормальные! Это Хрущев потом тварь, у людей отобрал все, причем «выкупили» по смехотворно низкой цене.У людей все отобрали по сути, а потом обратно на завод загнали.
Для того чтобы «ставить» так вопрос, нужно иметь возможность его ставить… гг У нашего народа нет такой возможности.Скажу больше, ни у одного народа в мире нет такой возможности)))))
Сказки не рассказывай, хохол драный.Спокойно без повышения утильсбора жили после СВО уже, правительство даже разрешило ввоз машин по старым серым схемам, а как АвтоВАЗ завонял, так сразу один раз утильсбор подняли, автотазу все мало! Утильсбор поднимают не для «бюджет наполнить»,-а для того чтобы цены на новые китайские авто поднять, чтоб АвтоВАЗ продолжал свое говно за дорого продавать.Знаем мы эти схемы
…
Причем здесь милитаризм??? Здесь при том охреневшие аппетиты автотаза, который очень хочет отсутствия любой конкуренции, чтобы базовую Весту по 3 мульта продавать
Интересно сколько эти твари в комитет занесли…
Какой «Мицубиси»?))) Какая лицензия????)))) Что из себя сейчас Мицубиси представляет, жалкое подобие прошлого, и Грейт Валл Моторс, которая недавно своей разработки оппозит восьмицилиндровый на мотоцикле представила, и шестицилиндровые турбовые движки своей же разработки давно катает
Вспомнили про Мицубиси… ахахахах
А потому На скорости 125-130 Lixiang L9 ест 8-9литров.Не думаю что расход BYD будет от него чем то отличаться на такой же скорости.В городе L9 ест 7,5 где то.Все без исключения последовательные гибриды, и электромобили это автомобили не про скоростные рекорды.Их реальный потолок, это 150км/ч, после у последовательных гибридов, у всех без исключения расход топлива начинает как в TLC200, а у электричек высаживается батарея.
Эти машины сделаны чтобы люди в городе могли ездить за копейки, иногда вообще чисто на электрической тяге, это последовательные гибриды с ёмкой батареей.
Кстати на 150 Лисян будет жрать уже 10.
Смысл в чем, эти гибриды их не бензиновый мотор везёт, их везёт батарейка, которая крутит два электромотора, а бензиновый мотор, это просто генератор, и когда на высокой скорости начинается бешеный расход электроэнергии, то бензиновый мотор должен его восполнять, и он работает с повышенными нагрузками, ибо чудес не бывает, тащить тушу в 2,5-3 тонны на турбополторашке со скоростями за 160… нуууу Ваше право)))) поэтому основной акцент делается именно на экономию в городской езде.
По факту и более лёгкая к примеру машина как Skoda Kodiaq думаю на 1.4T если 180 летать, выпьет 15 литров на 100км
Нее… мне такой Хайлюкс не нужен… Это скорее кто-то сильно чем то подышал, или ещё как то закинулся… К благородному табаку это не имеет ни малейшего отношения.
Легко.GAC один из самых качественных производителей автомобилей в Азии
У них ещё те, старые, стандарты качества Тойоты.Они ж с Тойотой и хондой начинали бизнес, движок 2.0Т на GS8 к примеру, родословную от Хонды ведёт, только турбину прикрутили.На GAC GS8 вообще нареканий нет, не ездят к дилерам по гарантии практически.Ехать тоже должен лихо этот GS4, там новая гаковская платформа, та же что на седане Леопард, только база чуть короче, а леопард зажигалка ещё та…
Все Changan. Седан Raeton Plus,-очень неплохая машина, комфортная и управляется неплохо, маленький кросс,-ооочнньтбюджетный Changan Auchan X5,-тот что побольше,-Changan Auchan X6,-«молодежная» модификация Changan CS75. Все машины исключительно переднеприводные.
Из плюсов,-довольно надёжные, и начиненные всякими приблудами, хорошо рулятся, отличный 1.5турбо на 188кобыл, с отлично настроенным роботом, самый лучший робот из всех что на китайцах ставят.
Минус,-дешманская отделка салона, и думаю, будет конская цена.
Они уже на итальянском рынке закрепились вполне, да и в штатах кстати их недорогие байки вполне себе покупаются.Тот же Jonny Pag, который вообще то китайский Regal Raptor)))) В Европах Benda популярна и CF MOTO, которые делают очень интересные и технически весьма продвинутые модели.Даже движки свои, а не покупные.И диапазон от 125 до 1200 кубов
Очередной иксперд… иксперднул так иксперднул… лучше б видео посмотрел где вокруг этого пепелаца на выставке толпа собралась.Причем толпа похлеще чем вокруг их «национальных икон» автомобилестроения типа BYD, Lixiang и NIO…
Не совсем так, Женя, есть ещё Хунцы...)))) Он же Red Flag, он же Хончи… там «шестерки» и «восьмёрки» в наличии.
А об уважении к Great Wall это да.
По крайней мере их шестицилиндровые турбомоторы точно своей разработки, и турбодизель новый,2.4 литра, и вот теперь это чудо техники восьмигоршковое.
Кулрею разве что.Кулрей по ходовым качествам тоже хорош весьма
А по салону GAC его насилует без вазелина.А Jolion так не поедет как этот.Джолион это просто добротная поповозка
На Haval M6 насопровождаешь, ага… на нем только уазики и сопровождать, с его динамикой)))) Это просто служебно-развозной автомобиль, не более.На F7 да, уже попробовать можно сопроводить.Двухлитровый турбо говорят в умелых ручонках из 9 секунд выезжает даже.
…
Интересно сколько эти твари в комитет занесли…
Вспомнили про Мицубиси… ахахахах
Эти машины сделаны чтобы люди в городе могли ездить за копейки, иногда вообще чисто на электрической тяге, это последовательные гибриды с ёмкой батареей.
Кстати на 150 Лисян будет жрать уже 10.
Смысл в чем, эти гибриды их не бензиновый мотор везёт, их везёт батарейка, которая крутит два электромотора, а бензиновый мотор, это просто генератор, и когда на высокой скорости начинается бешеный расход электроэнергии, то бензиновый мотор должен его восполнять, и он работает с повышенными нагрузками, ибо чудес не бывает, тащить тушу в 2,5-3 тонны на турбополторашке со скоростями за 160… нуууу Ваше право)))) поэтому основной акцент делается именно на экономию в городской езде.
По факту и более лёгкая к примеру машина как Skoda Kodiaq думаю на 1.4T если 180 летать, выпьет 15 литров на 100км
У них ещё те, старые, стандарты качества Тойоты.Они ж с Тойотой и хондой начинали бизнес, движок 2.0Т на GS8 к примеру, родословную от Хонды ведёт, только турбину прикрутили.На GAC GS8 вообще нареканий нет, не ездят к дилерам по гарантии практически.Ехать тоже должен лихо этот GS4, там новая гаковская платформа, та же что на седане Леопард, только база чуть короче, а леопард зажигалка ещё та…
Из плюсов,-довольно надёжные, и начиненные всякими приблудами, хорошо рулятся, отличный 1.5турбо на 188кобыл, с отлично настроенным роботом, самый лучший робот из всех что на китайцах ставят.
Минус,-дешманская отделка салона, и думаю, будет конская цена.
А об уважении к Great Wall это да.
По крайней мере их шестицилиндровые турбомоторы точно своей разработки, и турбодизель новый,2.4 литра, и вот теперь это чудо техники восьмигоршковое.
У него судя по фото и основной бак как у жигулей))))))
А по салону GAC его насилует без вазелина.А Jolion так не поедет как этот.Джолион это просто добротная поповозка