102627986648366578805@google

Слышал мнение, что невозможно восстановить реальный сектор экономики в США при сохранении мировой долларовой системы. Так как прибыль в ней значительно выше чем в реальном секторе. При меньшем риске.

На рынке легковых авто китайцы скушали европейцев и японцев с корейцами. Доля Лад в продажах с 2021 года выросла с 21% до 28% в прошлом году.

«Чем больше я знаю, тем больше я понимаю, что ничего не знаю.»

Практика — критерий истины, как писал классик. Посмотрим на Суперджетах как это самолёт «не может быть быть изготовлен частично». Полетят новые Суперджеты, значит утверждение ложное.

Рассуждали покупать самолёты целиком. Здесь же предлагается покупать небольшую часть комплектующих. Основная часть будет местного производства, хорошо загружая смежные отрасли.

В призывах к закрытию предприятий я вроде не замечен. Я призываю покупать на международном рынке доступные комплектующие, которые пока не можем производить сами. И которые тормозят сертификацию самолёта. Потребуется и будет целесообразно — догоним производство позже.

Разве заводы закрыть — это адекватно ситуации? Это кто так решил? Цель — это производить сертифицированный самолёт. Который начнёт летать, перевозить пассажиров. Если для этого небольшую часть отсутствующих комплектующих можно приобрести на мировом рынке — надо приобретать. Основная часть комплектующих будет производиться здесь.

Я поддерживаю разумный, адекватный текущей ситуации подход.

Недавно была новость, что собираются в любом случае продвигать отечественные самолёты. Однако лучше когда прикрыто санкциями.

Делают то, что целесообразно. А не по хотелкам неизвестных комментаторов.

Это всё тоже в научном журнале Geophysical Research Letters публиковалось?

Публиковалось, что сгорающие в атмосфере спутники Starlink могут повредить озоновый слой Земли на десятилетия.

Приближающийся к станции корабль напоминает хищную птицу клингонов — так прокомментировал один из зрителей. )

Чем заслужили? Наливали пиво трудящимся бесплатно?

Сколько россиян вам об этом доложили? Миллион?

Разве? В сообщении об отмене ограничений южнокорейское Министерство промышленности, торговли и ресурсов пишет об учёте «сложностей, заявлявшихся в последнее время компаниями-экспортерами».

Это не пафос. Это факт реальной жизни. Как бы ни хотели разрушить экономику России и остановить производство бывшие «партнёры» — не могут. Это не в их силах.

Корейцы ушли из России из-под палки, по принуждению Большого Брата. Вот она — независимость и свобода «цивилизованных» стран! Удивительным образом на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге идёт бесперебойная сборка автомобилей Solaris. С завтрашнего дня корейцы отменяют санкционные ограничения на поставку в Россию медицинского оборудования.

Технологический суверенитет — результат работы людей. Вопреки санкциям от «развитых» стран, которые должны были разрушить экономику России, АвтоВАЗ не остановил выпуск автомобилей, а нарастил продажи с 350 тыс. штук в 2021-м году до 436 тыс. штук в прошедшем. Расширяет модельный ряд.

Например. Нарушение поставок комплектующих и материалов от обычных поставщиков. Нарушение логистики. Препятствование платежам. Отказ от поддержки работы имеющегося производственного оборудования, модернизации и установки нового. Каждый пункт приводит к росту расходов.