102627986648366578805@google

Рассуждали покупать самолёты целиком. Здесь же предлагается покупать небольшую часть комплектующих. Основная часть будет местного производства, хорошо загружая смежные отрасли.

В призывах к закрытию предприятий я вроде не замечен. Я призываю покупать на международном рынке доступные комплектующие, которые пока не можем производить сами. И которые тормозят сертификацию самолёта. Потребуется и будет целесообразно — догоним производство позже.

Разве заводы закрыть — это адекватно ситуации? Это кто так решил? Цель — это производить сертифицированный самолёт. Который начнёт летать, перевозить пассажиров. Если для этого небольшую часть отсутствующих комплектующих можно приобрести на мировом рынке — надо приобретать. Основная часть комплектующих будет производиться здесь.

Я поддерживаю разумный, адекватный текущей ситуации подход.

Недавно была новость, что собираются в любом случае продвигать отечественные самолёты. Однако лучше когда прикрыто санкциями.

Делают то, что целесообразно. А не по хотелкам неизвестных комментаторов.

Это всё тоже в научном журнале Geophysical Research Letters публиковалось?

Публиковалось, что сгорающие в атмосфере спутники Starlink могут повредить озоновый слой Земли на десятилетия.

Приближающийся к станции корабль напоминает хищную птицу клингонов — так прокомментировал один из зрителей. )

Чем заслужили? Наливали пиво трудящимся бесплатно?

Сколько россиян вам об этом доложили? Миллион?

Разве? В сообщении об отмене ограничений южнокорейское Министерство промышленности, торговли и ресурсов пишет об учёте «сложностей, заявлявшихся в последнее время компаниями-экспортерами».

Это не пафос. Это факт реальной жизни. Как бы ни хотели разрушить экономику России и остановить производство бывшие «партнёры» — не могут. Это не в их силах.

Корейцы ушли из России из-под палки, по принуждению Большого Брата. Вот она — независимость и свобода «цивилизованных» стран! Удивительным образом на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге идёт бесперебойная сборка автомобилей Solaris. С завтрашнего дня корейцы отменяют санкционные ограничения на поставку в Россию медицинского оборудования.

Технологический суверенитет — результат работы людей. Вопреки санкциям от «развитых» стран, которые должны были разрушить экономику России, АвтоВАЗ не остановил выпуск автомобилей, а нарастил продажи с 350 тыс. штук в 2021-м году до 436 тыс. штук в прошедшем. Расширяет модельный ряд.

Например. Нарушение поставок комплектующих и материалов от обычных поставщиков. Нарушение логистики. Препятствование платежам. Отказ от поддержки работы имеющегося производственного оборудования, модернизации и установки нового. Каждый пункт приводит к росту расходов.

Затем, что АвтоВАЗ работает в условиях санкций как против него конкретно, так и десятка-другого тысяч санкций против страны.

А то! Зрят и гад морских подводный ход,
И дольней лозы прозябанье.

Упомянутые в новости предприятия не задействованы в производстве Ил-114-300.

Нет отечественного турбовинтового двигателя на замену поршневого на Ан-2. Сейчас штучно переделывают, ставят невесть где закупленные двигатели Honeywell. На выходе получается самолёт ТВС-2МС с неплохими характеристиками.