И я там ещё сделал важную оговорку, соотносил силовиков с количеством именно дееспособного населения. Значит убираем из подсчёта всех детей и малолеток (они на политику страны никак повлиять не могут), а также почти всех пенсионеров (могут, но не хотят, в большинстве случаев).
Добавьте ВСЕ силовые службы — Армию, РГ, ФСБ, ФСО, всякие спецназы-омоны, всех кто зависит от государства и такого расклада вещей, который есть на данный момент. Пропорция уже изменится. Добавьте толпы частных охранников, которые по сути дела не приспособленные к какому-либо полезному труду бездельники, но за корку хлебушка вполне смогут запинать ногами кого скажут.
.
Добавьте ещё тот фактор, что общее количество населения скорее всего ниже, чем по официальной статистике (это подтверждается некоторыми косвенными факторами, но объяснить мне будет трудно.
Ну, насчёт сотни я возможно погорячился, но очень дохрена.
А это так с точки зрения теории вероятностей правильно считается. Надо считать вероятность отказа, а не последующие события, которые математически уже не просчитываются, т.е. вы подменяете четкий технический параметр «вероятность критического отказа» своими фантазиями, как дальше все будет происходить. С чего ты взял, что у тебя при отказе двигателя все тихо-мирно пройдет и ты полетишь дальше? Ты считай плохой вариант, например как с Ил-112.
Знают. И поэтому у них двухмоторных самолётов больше (B-777). И скоро будет ещё больше, глянь на список заказов. Понты понтами, арабы понты любят, но и деньги считать умеют даже шейхи, хотя у них их и дохрена.
Вообще, четыре мотора на A380 — вынужденная мера. Нет в природе столь мощных моторов, чтобы в количестве двух штук поднять эту дуру в небо. На А380 4 мотора дают где-то 130 тонн тяги в сумме, а самый мощный GE90 — около 55 тонн.
Заклёпки, как раз импортные были. Французские вроде. Я читал, есть какая-то фирма, которая чуть ли не 80% рынка мирового держит по авиационному крепежу.
Насколько я понимаю, у них конфедеративное устройство государства, и там решения суда, как и других органов власти, распространяются только на свою юрисдикцию.
Там добавляется ещё полет по нисходящей траектории (там весь прикол в запуске с большой высоты) и предварительного разгона с помощью Миг-31.
.
Так а что за бункер? Я в новостях что-то не видел.
В России чуть ли не рекордное количество силовиков на душу населения в мире. Если просуммировать все государственные службы, добавить туда всяких судебных приставов, и частных охранников — то получится человек 100 с лишним на тысячу населения дееспособного возраста.
Летишь на четырёх двигателях, и в каждом с вероятностью, ну пусть 1% (для упрощения понимания) может начаться пожар, с которым не справится система пожаротушения. Что лучше, если таких опасных хреновин будет две, или четыре?
Кстати, современные самолёты отлично летают без одного мотора. Но лучше для управляемости, когда асимметрия тяги меньше, т.е. моторы ближе к середине. В этом случае легче управлять.
Если птицы залетят в два мотора на двухмоторном, то они точно также залетят и в четыре мотора на четырёхмоторном. Но когда четыре мотора — то сами моторы слабее, быстрее подаятся птичкой, сильнее повредятся (мощные моторы на двухмоторном может и пережуют её, и хоть с повреждениями, но сохранят какой-то процент тяги).
А с полностью остановившимися моторами тяжёлый четырёхмоторник планирует хуже.
Про проблему «отсутствия широкофюзеляжных» вы эрбюсу расскажите. Знаете, что он сделал с заводом, где делали А380? Очень символично, его перестроили на выпуск А321NEO XLR.
Я про сотовый интернет.
А так — ну, если работает и устраивает, зачем что-то менять. Тем более, что ASDL работает на старой телефонной проводке, которая, я так понимаю у них там сохраняется, а тащить оптику или витуху — невозможно или дорого.
На Кубу он захотел. Ха. Забудь.
Ответ 111076535836288550040@google на комментарий
Накой он вам сдался?
.
Добавьте ещё тот фактор, что общее количество населения скорее всего ниже, чем по официальной статистике (это подтверждается некоторыми косвенными факторами, но объяснить мне будет трудно.
Ну, насчёт сотни я возможно погорячился, но очень дохрена.
Вообще, четыре мотора на A380 — вынужденная мера. Нет в природе столь мощных моторов, чтобы в количестве двух штук поднять эту дуру в небо. На А380 4 мотора дают где-то 130 тонн тяги в сумме, а самый мощный GE90 — около 55 тонн.
.
Так а что за бункер? Я в новостях что-то не видел.
Кстати, современные самолёты отлично летают без одного мотора. Но лучше для управляемости, когда асимметрия тяги меньше, т.е. моторы ближе к середине. В этом случае легче управлять.
Если птицы залетят в два мотора на двухмоторном, то они точно также залетят и в четыре мотора на четырёхмоторном. Но когда четыре мотора — то сами моторы слабее, быстрее подаятся птичкой, сильнее повредятся (мощные моторы на двухмоторном может и пережуют её, и хоть с повреждениями, но сохранят какой-то процент тяги).
А с полностью остановившимися моторами тяжёлый четырёхмоторник планирует хуже.
Теперь Теслы будут ездить со смартфоном на присоске?
А так — ну, если работает и устраивает, зачем что-то менять. Тем более, что ASDL работает на старой телефонной проводке, которая, я так понимаю у них там сохраняется, а тащить оптику или витуху — невозможно или дорого.