Nehoho

Прикрутить другие комплектующие совсем непросто, это я вам как инженер-механик (правда, не автомобильный) говорю.
Но 23 лярда — это, конечно, перебор.

Загадить мозги европейцам выдуманными «экологическими нормами» не получилось. Покупают надёжные недорогие машины с ДВС.
Значит, не всё ещё пропало на этой планете.

Вы пишете: «Согласно нашим рейтингам, в данной ценовой группе в играх без трассировки лучей лидером оказался AMD Radeon RX 90700 XT, а в играх с трассировкой лучей и сопутствующими технологиями масштабирования… он же.»
Однако в таблицах игр с трассировкой обычная 5070 размещена выше. Да и стоит заметно дешевле (что отмечено в вашем же рейтинге полезности).

Местами красавчик, а местами жлобяра. «Вы нищеброды, раз не можете себе позволить прадос».

Если будут заметно дешевле китайских аналогов от чери, то и хорошо.

Надо бы тем компаниям, которые сначала собирались в РФ работать, а потом передумали, индивидуальный утильсбор вкорячивать. Процентов 500, как папочка Трамп завещал.

Ну вот, вы и ответили, хоть и завуалированно, что не купите.
Это и понятно. Патриот превосходит Азимут по внедорожным качествам и размерам. Да и по ремонтопригодности, скорей всего, тоже.
Перечисленные вами универсалы были хороши из-за неприхотливости, цены и опять же ремонтопригодности.
Азимут рассчитан на совершенно другую аудиторию (молодёжную по заявлениям ВАЗа). Но состоятельная молодёжь не выберет его из-за престижности, а бедная из-за цены. Какие-то продажи, наверное, будут, но ни Джолиону, ни какому-нибудь Чери это не конкурент.

Ценой, разумеется.
Почему отечественный автомобиль, на который не действуют ввозные пошлины и другие сборы, ещё до начала производства заявлен, как весьма дорогой?
Я прекрасно отношусь к продукции автоВАЗа, начинал ездить ещё на копейке, но та политика ценообразования, которую ВАЗ ведёт сейчас, меня абсолютно не устраивает.

Так и замеряли бы в стоунах.
Или в унциях. 64 миллиона унций — вот это тяга! Звучит.

Это всё демагогия. Просто скажите — хотя бы себе, а не нам — купите Азимут?

Цены в списке, понятно, занижены. Такие будут только со скидками за кредит и трейд-ин, с госпрограммами и так далее.
Однако и азимут по факту получится безусловно дороже.

В фунтах оценено, видимо, чтобы выглядело солиднее.

Ситраков полно на дорогах. Такое впечатление, что только они и остались в грузоперевозках.
Что касается легковушек — люди три года ездят на китайцах и радуются, совершенно перестав обращать внимание на всхлипы фанатов легендарных праворулек и авто от кидал-европейцев.

Вам шильдики или ехать? Модель удачная, продаётся отлично, какая разница, кто владелец бренда и чьи инженеры приложили головы и руки?

Похоже, и речь Соколову писал GigaChat. Трескучие фразы ни о чём.
А целевая аудитория, скорее всего, укажет этому авто целевой азимут на… ну, понятно.

Повторят судьбу «настоящих корейских» ссанг ёнгов, переименованых в КГ/АМ. Реклама на хоботе за пачку доширака -> минимальные продажи -> скидки -> не помогает -> реклама на хоботе за пачку доширака.

Хочешь узнать, как завалить продажи популярной модели авто? Учись у китайцев.
1. Переименуй, выбрав наиболее идиотское название, желательно, созвучное с чем-то неприятным (примеры: аль-свин, киевстар).
2. Измени в худшую сторону удачную внешность — бампера, фары, решётку радиатора.
3. Убери полезные опции, ухудши материалы отделки.
4. Вкорячь новую и неузнаваемую, желательно уродливую, эмблему.
5. Пожалей денег на рекламу и даже просто информирование.
Профит!

Говорили, что резину будут свою ставить.

Знаменитое японское качество против китайских корыт и тут не прокатило, да что ж это такое?

Я в курсе, кто владеет Вольво. Однако автомобили Вольво — это не Джили. Конструкторы и дизайнеры свои.