katmos

Те, кто эти электронные поделки не покупали и носят воистену православную механику, вообще не напрягались. ;)))

С чего бы это?
Китайцы останутся в низшем и среднем ценовом сегменте. Буржуи займут верхний эшелон. АвтоТАЗ потребует госбюджета — торадиционно.

Почему в заголовке отсутствует слово ‘двухпедальная’?! Куда смотрит редактор?!?

Я, например, как потребитель, не хотел. И не хочу.

Был у меня Гранд чирокт 5.2 225 л.с. В 20 литров 95-го было за счастье уложиться.

То, куда митцу даже не доедет.

Доя неумеющих читать: СОВСЕМ ПО ДРУГОЙ ПРИЧИНЕ.

А давно перечисленные машины стали нормально ездить в тяжелом бездоре?

Фордовский. Нормальный мотор, 80 тыс.км пробега..
Трансмиссия тюнингованная, но совсем по другой причине.
Я же говорю — теоретик с ютуба.

Там переделывать на не одну сотню тысяч. Все эти машины — просто конструкторы.

У него ютубчек.

Вам виднее. Люблю теоретиков из ютуба.

Вот тока 3.14деть не надо. У меня Деф90 с 2007 г. и я прекрасно знаю на что он способен.

Прочтите ЕЩЕ раз, что я написал.

А я — нет. Если он на учете, товарищ неслабо раритетом финансирует бюджет на ровном месте.

Именно. Точнее даже не момент, а количество оборотов, на которых он достигается.
Но вы противоречите сами себе — выше вы хихикали над Нивой.

Значит, вы не видели нормально подготовленных Нив с хорошими пилотами. А я видел. Например, в клубе 4х4 лет 15 назад у руководителя покатушек выходного дня была лмфтованная Нива на 32’. Уделывала всех, как б-г черепаху..
И еще. Мощность двигателя вообще-то говорит о понтах, а не о реальной проходимости. Грамотно спроектированная раздатка намного важнее. Не устаю приводить один и тот же пример: мощность движка последнего нормального поколения Дефа — 130 л.с. Возьметесь спорить, что плохой проходимец?

Получит 136-сильный мотор.
Угу. И крылья.

Гранд Чероки с бензиновым 5.2 — 225 л.с.
Тоета 70 с дизелем 4.2 л — 130 л.с..
Просто такой движок.