katmos

Давно на Дефе такая схема работы трансмиссии?

Конечно, могут. Включаешь межосевую и две межколесные — заднюю и переднюю, и получаешь 4 зависимых колеса.

В описании написано, что по одному электромотору на колесо. Видимо, что-то вроде on-demand.

Зумеры найдут себе бездорожья в сердце асфальтовых джунглей

Форосенко однажды правильно сказал: туда, куда ты не может доехать с головой на 33’’ — тебе туда не надо. Или ищи объезд, или иди ногами.

Мантуров знает.

Понты. Просто понты. Дорогие и бестолковые.

В реакторе нечего варить.

До нормальной грязи это ведро даже не доедет.

На TLC70, а это серьезная машина для бездора, на 1HZ замена масла в дизеле 10 тыс.км, при это в инструкции прямо написано, что 1 л/1000 км это норма.

Где и разваливается.

Ну и уе.бище.

Ничего удивительного.
Для страны Аурусы важнее.

Проехал всю Белоруссию в июле. 2 вывода: практически нет китайских авто и вообще не мигрантов с Кавказа и Средней Азии.

Глупости всё это. Электромобили совокупно создают отходов больше, чем обычные ДВС.
Кроме того, КПД электромобилей, если пересчитать на всю цепочку сравнимо с обычным ДВС и составляет около 25%..
Экология тут вообще не при чем. Банальный хайп на фоне того, что из ДВС выжали всё, что технологически возможно и нужна движуха. Это и есть электромобили.

Как я могу вас понять, если вы сами не поняли, что написали?

Может потому, что европейсы давно поняли, что схема гавно и её не нужно делать?

А при чем тут это?
Во-первых, не гидравлика, а пневматика..
Во-вторых, непонятно, как у него транмиссия устроена. Если она мостовая, что маловероятно, то кузов поднимать особенно бессмыслено, нижняя точка это редуктора мостов, а их поднимать можно только колесами бОльшего диаметра и то клиренс вырастет лишь на прирост радиуса. Если же машина на приводах — тогда смысл есть, но общая проходимость мостовой машины выше, чем приводной.
В-третьих, лифт кузова потребуется только если ставить колеса больше 32’’ — дальше только резка арок, т.к., покрышка будет цеплять за края арок и рычаги, если машина на мостах..
Честно говоря, не думаю, что это ведро потянет большие колеса — реальные запасы прочности раздатки и главных пар (для мостов), приводов мало кому известна..
Паркетник паркетником. А все эти блоки и прочее — хочу казаться бАльшим жУлезным жЫпом.

О, да! СКОРЕЕ!!!
Как же хочется насладиться мощью мотора в 126 л.с.! А криворукая ручная сборка уже ласкает мне все части тела.
Пойду сожгу к х.ям свой МР4 со 194 л.с., собранный бездуховными машинами.

Бывает. Там не яблоки, а злобная кетайчатина, такая же, впрочем, как и в половине про то, что тут называют машинами с эпитетом ‘двухпедальная’.