Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Сильно сомневаюсь в этих цифрах.
Особенно, если речь идет о джипах.
У меня Деф90 на 35МТ с турбированным дизелем на 130 л.с. объемом 2.4 л — на трассе при 100-108 км/ч жрет 13-14 л. В машине 2 бака на 130 л.
Вторая машина — TLC78 с атмосферником на 130 л.с. 4.2 л на той же трассе жрет 14-15 л. 2 бака на 280 л.
Не знаю, какие джипы вы имеете ввиду.
Соглашусь. Куча какого-то дерьма напихано и никакой физической защиты.
Интересно, зачем делать раму, но не делать мосты? Сделали бы несущий кузов, получилось бы и проще, и дешевле.
И движок там, получается, с турбиной.
В позапрошлой жизни, в 1999 г., тогда Генеральным конструктором был Дудкин Ю.П., короткий период работал в АО ‘Стар’ начальником отдела. Очень тяжелое время было для предприятия. Много потеряли на ГКО (угу, казенные деньги вкладывали), мало заказов, Минобороны вообще молчало в тряпку. Сам ездил в апреле 1999 г. на собрание кредиторов то ли МиГа, то ли Миля, очень удручающее зрелище.
Но выжили, рад за коллег, хотя с тех под в этой отрасли не работал.
Почему каждый год. Нормально сделанный антикор держится в условиях МСК примерно 4-5 лет. Если заморочиться и сделать цинк, то это вообще вечная тема. Я, кстати, так и сделал.
С хера бы мы им перестали поставлять топливный уран? Война войной, а обед по расписанию.
И кстати, действующих блоков в США около сотни, мы пока имеем 36 или 38 блоков.
Надо правильно писать!:
Сообщается, что автомобиль может быть оснащен супергибридной силовой системой Kunpeng C-DM, которая состоит из специального гибридного двигателя, гибридной коробки передач, гибридного аккумулятора и ГИБРИДНОЙ системы ГИБРИДНОГО управления ГИБРИДНЫМ аккумулятором.
Кроссовер получит ГИБРИДНЫЕ светодиодные полосы и ГИБРИДНЫЙ светящийся логотип на месте ГИБРИДНОЙ решетки ГИБРИДНОГО радиатора, ГИБРИДНЫЕ скрытые дверные ручки, ГИБРИДНЫЕ черные стойки и СУПЕРГИБРИДНЫЕ многоспицевые легкосплавные диски.
ГИБРИДНЫЙ выступ над ГИБРИДНЫМ лобовым стеклом говорит об использовании СУПЕРГИБРИДНОГО лазерного дальномера и других ГИБРИДНЫХ датчиков, необходимых для работы системы ГИБРИДНОГО автопилота.
Вот так куда круче и гибриднее.
Ну, если вы не умеете ездить по ковровому болоту, то какой смысл в этих рассуждениях?
Я вот, например, умею. И да, у меня две машины с такой схемой: LRD90 с тремя блоками и TLC78 с жесткоподключаемым передним мостом и двумя межколесными блоками. Хотя, честно говоря, вывесить 3 колеса на диагонали это нужно еще суметь, я за 8 лет езды на обоих машинах включал переднюю блокировку всего раз 10.
Схема мотор-колесо хорошая тема, но я никогда не ездил на этих китайских машинах и на что они на самом деле способны — не знаю. Пока они массово не пойдут в тяжелый оффроуд и не наездят несколько лет в реальных условиях, а не в шоурумах, все эти рекламные заявления не более, чем болтовня.
Особенно, если речь идет о джипах.
У меня Деф90 на 35МТ с турбированным дизелем на 130 л.с. объемом 2.4 л — на трассе при 100-108 км/ч жрет 13-14 л. В машине 2 бака на 130 л.
Вторая машина — TLC78 с атмосферником на 130 л.с. 4.2 л на той же трассе жрет 14-15 л. 2 бака на 280 л.
Не знаю, какие джипы вы имеете ввиду.
Интересно, зачем делать раму, но не делать мосты? Сделали бы несущий кузов, получилось бы и проще, и дешевле.
И движок там, получается, с турбиной.
Но выжили, рад за коллег, хотя с тех под в этой отрасли не работал.
И кстати, действующих блоков в США около сотни, мы пока имеем 36 или 38 блоков.
Сообщается, что автомобиль может быть оснащен супергибридной силовой системой Kunpeng C-DM, которая состоит из специального гибридного двигателя, гибридной коробки передач, гибридного аккумулятора и ГИБРИДНОЙ системы ГИБРИДНОГО управления ГИБРИДНЫМ аккумулятором.
Кроссовер получит ГИБРИДНЫЕ светодиодные полосы и ГИБРИДНЫЙ светящийся логотип на месте ГИБРИДНОЙ решетки ГИБРИДНОГО радиатора, ГИБРИДНЫЕ скрытые дверные ручки, ГИБРИДНЫЕ черные стойки и СУПЕРГИБРИДНЫЕ многоспицевые легкосплавные диски.
ГИБРИДНЫЙ выступ над ГИБРИДНЫМ лобовым стеклом говорит об использовании СУПЕРГИБРИДНОГО лазерного дальномера и других ГИБРИДНЫХ датчиков, необходимых для работы системы ГИБРИДНОГО автопилота.
Вот так куда круче и гибриднее.
Я вот, например, умею. И да, у меня две машины с такой схемой: LRD90 с тремя блоками и TLC78 с жесткоподключаемым передним мостом и двумя межколесными блоками. Хотя, честно говоря, вывесить 3 колеса на диагонали это нужно еще суметь, я за 8 лет езды на обоих машинах включал переднюю блокировку всего раз 10.
Схема мотор-колесо хорошая тема, но я никогда не ездил на этих китайских машинах и на что они на самом деле способны — не знаю. Пока они массово не пойдут в тяжелый оффроуд и не наездят несколько лет в реальных условиях, а не в шоурумах, все эти рекламные заявления не более, чем болтовня.