katmos

А зачем вам уши? Вы же ими не машете.

И кстати. Зачем ему крылья? На малых высотах сверхзвук не нужен, на больших не нужны крылья.
Это же, по сути, ракета.

Нет. Там то, что мы называем сейчас твердотопливном двигателем.

И полное сгорание воздуха доставляет.
Видимо, вместе с азотом, углекислым газом, аргоном и прочими водяными парами.
Мне одному кажется, что сайт дигРодируВАЕт стремительным домкратом? Или это следствие интоксикации мозгов редакторов китайскими четврехколеснымиподелками?

Они все похожи. Как и автомобили. И корабли. И подводные лодки.
Физика не знает, что такое откат.

я знал, что у вас нет аргументов.

А, ну тогда всё правильно. Значит, я верно помню, что в 1999 он был главным конструктором — генеральным директором.
А кто при вас были замами по направлениям?
Я только одного более-менее помню. Ему тогда 65-70 лет был, Юферев, Юфарев, не могу вспомнить. Он вроде вертолетную тематику вел. И еще помню самого возрастного. Ему под 80 лет был. Самолетная тематика.
Эх.., как молоды мы были… ©

Может. Особенно, когда знаешь кому принадлежат недра.

Паршев, конечно, авторитет.
Почему тогда в суровой и лишенной полезных ископаемых Исландии самый высокий уровень жизни?

Я был на запуске Союз МС24 15 сентября этого года. Запуск производился с пл.31.
Нас водили на пл.1 — Гагаринский старт. Он, конечно, регулярно модернизировался. Но! На нем планировали запустить 5-7 ракет. На самом желе с него ушли 638 ракет!
Последний старт 25 сентября 2019 г.
Так что — да. С тех времен.
Еще мы были в командном бункере, где сидел Королев и откуда управляли стартом Гагарина. Аппаратура там — тех времен. Суровые металлические шкафы с тумблерами и стрелочными приборами.
Ни одного дисплея или монитора. Только по центру бункера стоит обычный ПК.
Наблюдение через перископ.
Самописцы — на бумаге.
И ВСЁ РАБОТОСПОСОБНОЕ.

Не получится. Космическое пространство общее достояние и нет глобальной структуры типа ГАИ.

Да мне вот тоже казалось, что в мою бытность он гендиром был тоже.
Но вики пишет, что нет. Может, я что-то путаю, столько лет прошло.
Был не только опытный завод, но и КБ.
Точно больше тысячи человек работало.
С ИНКАРом слияние было позже.

Кетайсы делают.

И самое главное, это манагер забыл сказать, что народ не той системы.
И цена на электроэнергию немилосердная.
И еще кучу аналогичной херни.

Лютый, совершенно вырвиглазный 3.14дец.
Только этими словами можно описать внешность этого чюда.
Даже кетайсев переплюнул.

Красавцы.

Видимо, у кетайсев по-другому брутальность не получается.

Ну хорошо. У жены TLCP150. 190 л.с., 2.4 турбодизель, штатная шоссейная резина. На трассе при скорости 105-115 км/ч меньше 10-11 л не получается ни при каком раскладе.

Но это же не жЫп. Это приподнятая легковушка.