Давно на самом деле это было, я уже забыл самое-то веселье. Когда всю бригаду включая практиканта собрали в комнате и отчебучили всяко-страшно-матно, то в итоге вышло что. Вытащил обруганную бригаду зам.по эксплуатации к очередному прибывшему паровозу, залез с нами в яму, взял кувалду и лупит по этим желто-коричневым «сосулям» (привет тов.Матвиенко), они понятно срубаются и орет типа «вам понятно, дебилы, отбиваем и проверяем». Надолго понятно его не хватило, мы вылезли, закурили, бригадир ему вслед «пошел ты Василич нах… сам это говнище и отбивай». :) :) :) Потом на доску приказ вывесили, дескать усилить контроль за состоянием. Правда без подробностей что там надо как отбивать кувалдой и куда потом лезть. :)
А по «успехам» продаж теликов с 3Д было непонятно что люди не хотят цеплять себе на нос лишнее устройство? И так когда зрение садится приходится цеплять, а тут еще и это.
Хорошие законы в стране начнут писать тогда, когда депутаты Госдумы будут обязаны прибывать на работу и убывать с нее на общественном транспорте, ежедневно встречаясь лицом к лицу со своими избирателями. :)
Да просто выпустите чехлы с номерами версий. И продажи снова пойдут в гору. А то третье поколение ничем не отличающихся друг от друга телефонов вконец затруднили эскортницам и блогерам доказывание окружающим что они «в топе». :)
Помню себя на практике от учебного заведения в одном из ТЧ. Зима. Ночная смена. Полупьяные слесари. Тут прибывает очередной «паровоз» на ТО. (Кто тут возбудился — рабочие ЖД не называют локомотивы по их наименованиям, так что тепловоз это тоже паровоз :)). Короче прибывает паровоз на ТО. Мы — «экипажники». Нужно брать лампу, инструмент и лезть смотреть все ли в порядке с ходовой частью. В чем прикол. На тепловозе есть туалет. И все говно летит как и везде в советском вагоностроении в дыру вниз. Но если летом еще ветром сдувает, и кое-как можно сползать, то зимой все ссанье и сранье локомотивных бригад обмерзает на ходу на тележках. Понятно сильно глубоко туда никто не лазает, кому охота в чужом говне мазаться. Ну так, слезли со слесарем в яму, он посветил туда, сюда, ну и аминь. Наутро, пока паровоз еще был на других операциях пришел зам. нач. по эксплуатации. И зачем-то полез в самые глубины. И дальше был крик и шум. Дело в том, что глубоко внутри на раме (она из чугунного сплава) нехилые уже такие были трещины. Ночью они были покрыты льдом и говном, а к утру в помещении оттаяло и стало видно. Короче всех премии лишили, крик-шум. Слесари послушали и пошли после смены дальше бухать. :) Это чтобы у вас было какое-то понимание о том как работает РЖД. :)
— Это что?
— Ну, какой же это крест? Смешно. Ей-богу. Ну какой же, это крест? Ну скажите, это крест? Это скорее буква «Х».
— Нет, любезнейший, это не буква «Хе». Это он, самый и есть, жребий.
Насчет запчастей как раз все наоборот. Под эти можно все что угодно найти. А вот это как раз с китайцами будете бегать по подъемникам и сервисам, снимать что там у вас сломалось и нести сличать в магазин. Если там еще такое будет. :)
— Ну, какой же это крест? Смешно. Ей-богу. Ну какой же, это крест? Ну скажите, это крест? Это скорее буква «Х».
— Нет, любезнейший, это не буква «Хе». Это он, самый и есть, жребий.