ЛВЗ Абсолют

Китайцы начали серийный выпуск электромобилей в те времена, когда про фирму Tesla знали полтора человека, и Маска среди них не было.

«Подорожник» принимают все автоматы. И в отличие от банковских карт, он не привязан к личности.

А что-же эти волшебные инвесторы за предыдущие 24 года ничего не построили?

Те же, кто и всегда, дон.

Ладно Хавал… Был ещё тайваньский ЛюксГена.

Хантер? Этот может.

Красное Знамя!

Русский ответ должен быть из байкальской воды.

Осталось срезать дугу Кесселя.

Т.е. они изобретают очередной постамат.

Если вникнуть в суть и отрясти шелуху, то окажется, что вся сила ARM в соответствии Зелёной Безуглеродной Повесточке. И то больше на словах.

Придумали многопоточность ещё в 1968 году в IBM, в такой штуке как ACS-360.
А Штеуд понятно зачем — чтобы реклама и прикормленные СМИ писали про удвоение вычислительной мощи. Они и писали.

Вот-вот. Европа и особенно США верили, что будут единственными производителями электромобилей, и продавать Продукт Первого Мира остальным, с большой прибавочной стоимостью. А чтобы этому ничего не мешало, объявить ДВС белой цисгендерной мразью, убивающей климат.
Но пришёл Китай, и всё испортил — оказалось, что его электрички как минимум не хуже, но ощутимо дешевле. Хитроплан провален, приходится помаленьку давать заднюю.

По сути есть. Налоговый вычет за электромобиль в США можно получить только на местные модели. Каковыми Теслы и являются.

Если бы эти машины были так замечательны, сверхконсервативное министерство обороны просто не выдало бы техзадания на новые шасси. Модернизировали бы потихоньку этих внуков Студебеккера, и на американцев кивали — у них вон M35 на вооружении.
Однако же задание дали, ещё в СССР, в 1989 году. Т.е. уже тогда понимали, что на дедушкиных грузовиках в XXI век лучше не вкатываться.

Момент 333-343 Н·м, в зависимости от модификации. Побольше чем в Логане, но поменьше, чем на дизельном VW Пассат, например.

Это некоторое художественное преувеличение. По проходимости нет равных МЗКТ-7930, особенно в модификациях с автоматической КПП — только гидравлический автомат может переключать передачи без разрыва потока мощности, что очень важно на сыпучих и жидких грунтах. А на приспущенных колёсах этот тягач превосходит и некоторую гусеничную технику.
У Зилка, увы, слабый чахоточный моторчик и ручная коробка без синхронизаторов. Чтобы пересечь пашню после дождичка, надо уже быть водилой экстра-класса. А если там надо ещё остановиться, и сбросить/забрать груз — то и вовсе суперасом.

Удалённое кафе, удалённый ресторан…

В дверь не проходит.

Есть же Kaspersky OS. Мало того, что она исконно-посконно-домотканная, так ещё и специально разработана как безопасная по умолчанию — идеальный выбор для банкоматов.
Почему же про неё ничего не слышно?