Придумали многопоточность ещё в 1968 году в IBM, в такой штуке как ACS-360.
А Штеуд понятно зачем — чтобы реклама и прикормленные СМИ писали про удвоение вычислительной мощи. Они и писали.
Вот-вот. Европа и особенно США верили, что будут единственными производителями электромобилей, и продавать Продукт Первого Мира остальным, с большой прибавочной стоимостью. А чтобы этому ничего не мешало, объявить ДВС белой цисгендерной мразью, убивающей климат.
Но пришёл Китай, и всё испортил — оказалось, что его электрички как минимум не хуже, но ощутимо дешевле. Хитроплан провален, приходится помаленьку давать заднюю.
Если бы эти машины были так замечательны, сверхконсервативное министерство обороны просто не выдало бы техзадания на новые шасси. Модернизировали бы потихоньку этих внуков Студебеккера, и на американцев кивали — у них вон M35 на вооружении.
Однако же задание дали, ещё в СССР, в 1989 году. Т.е. уже тогда понимали, что на дедушкиных грузовиках в XXI век лучше не вкатываться.
Это некоторое художественное преувеличение. По проходимости нет равных МЗКТ-7930, особенно в модификациях с автоматической КПП — только гидравлический автомат может переключать передачи без разрыва потока мощности, что очень важно на сыпучих и жидких грунтах. А на приспущенных колёсах этот тягач превосходит и некоторую гусеничную технику.
У Зилка, увы, слабый чахоточный моторчик и ручная коробка без синхронизаторов. Чтобы пересечь пашню после дождичка, надо уже быть водилой экстра-класса. А если там надо ещё остановиться, и сбросить/забрать груз — то и вовсе суперасом.
Есть же Kaspersky OS. Мало того, что она исконно-посконно-домотканная, так ещё и специально разработана как безопасная по умолчанию — идеальный выбор для банкоматов.
Почему же про неё ничего не слышно?
А Штеуд понятно зачем — чтобы реклама и прикормленные СМИ писали про удвоение вычислительной мощи. Они и писали.
Но пришёл Китай, и всё испортил — оказалось, что его электрички как минимум не хуже, но ощутимо дешевле. Хитроплан провален, приходится помаленьку давать заднюю.
Однако же задание дали, ещё в СССР, в 1989 году. Т.е. уже тогда понимали, что на дедушкиных грузовиках в XXI век лучше не вкатываться.
У Зилка, увы, слабый чахоточный моторчик и ручная коробка без синхронизаторов. Чтобы пересечь пашню после дождичка, надо уже быть водилой экстра-класса. А если там надо ещё остановиться, и сбросить/забрать груз — то и вовсе суперасом.
Почему же про неё ничего не слышно?