PHW

Пошёл вон, тролль!

Как будто у той же винды по другому. Мощность процессоров и прочего растет, а функционал всё хуже и хуже.

Для максимальной скорости важна мощность и аэродинамическая эффективность, точнее сила сопротивления. Крутящий момент тут никаким боком, если скорость разгона не важна, вес вообще не причем, а масса тоже почти не играет роли.

скорее от главного пассажира

Чтоб у тебя возраст с диаметром врач перепутал!

Именно!

А зачем на мотоцикле сенсорный экран? Он с перчатками работает?

Естественно, детские кресла широкие, вокруг головы там целый фартук, так ещё и сантиметров 10, не меньше, от края спинки. И высокие, если на платформе. Так что там, где трое взрослых сзади могут по плечам влезть, один между 2 кресел уже не влезет

Это ты не знаешь, потому, что тебе твоих трое достались без усилий и проблем. Некоторые готовы всё отдать даже за одного…

Учитывая уровень мультимедиа у того же лексуса, один из факторов можно исключить, т.к. пользоваться просто нечем), поэтому и ломаться соответственно

UX, я думаю, не больше внутри. Тут в RX места то не шибко, ребенок ногами всю спинку кресла лупасит, а между ними ещё и NX есть.

Завидую, счастливый человек, когда 3е и больше

R19 на фото

чем опыт становится? не понял

Рад за вас, я тоже люблю природу и горы. Но на машине езжу по дороге — была бы необходимость иного завёл бы себе отдельную машину для этого

Ну тут у конкурента саботажник изнутри, так что вероятность взлететь выше. А потом у гугла в соцсетях опыта никакого не было, а у этих наоборот.

Ну пока что я и сравнивал свой опыт: RX и A6, которая была до этого. И выберу я снова А6 из этих двух. Allroad и неallroad — отличия невелики, последний ещё покомфортнее, но я люблю ездить в горы на лыжи. И только с RX ч вынужден был купить кофр на крышу, потому что в этот чемодан ничего не помещается, места очень мало. 15 лет на всех своих авто ездил без кофра в отпуск, а тут с пространством просто беда.

Quattro и Allroad тоже полный привод, а клиренс — разница 2 сантиметра, если сравнивать одинаковые поколения — у обоих с новым поколением он уменьшился на 1.5-2 см. По рейтингам — да, типа у лексуса надёжность выше, а по своему опыту я этого не заметил. Не знаю, что там может навернуться, я до ковида ездил много и в ауди всё работало как часы, 150 тыс прошла, ни одной проблемы не возникло за 6 лет. А у этого RX уже стучит…
Покупать премиум авто, которое потом дорабатывать в ателье? Вы серьезно? Чтобы в новом авто непонятно кто всё разбирал? Может в России это и не проблема, хотя это дико, но искать такое ателье в той же Европе — делать больше нечего, да и рукожопы тут редкие.

Ну у меня была A6, особых проблем с надежностью не испытывал. А чем RX лучше на бездорожье? Только тесная погремушка для японцев с паршивой шумоизоляцией, не сравнимая по комфорту с ауди. Да и стучит уже где-то сзади, хотя и 70 тыс не проехала.

А я по своему опыту, наоборот, поменяю RX обратно на A6