Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Не надо перевирать. Речь идет про машину «европейского среднего уровня», что не иначе как самые популярные модели. А какие самые популярные модели в европе, я думаю, вы сами можете найти по продажам. И уж точно это никакие не E-classe и A6. И в любом случае это никакой не средний класс, а — представительский. Не надо придумывать названия общепринятым понятиям.
avatar
Вот найдите продажи авто в 2017 году в Германии и в Европе. И сравните. Еще сравните сколько было продано мерседесов и сколько всего авто. А то, что по вашему мнению A6 — это средний уровень, никого кроме вас не интересует, ибо так далеко от реальности, как от кремля до луны.
avatar
Германия — это не средний европейский уровень. Да, а какие машинки «среднего европейского уровня“ под вашим пониманием?
avatar
26 центов за кВтч — не хило так, больше чем в полтора раз дороже, чем из розетки. А в Орегоне получается вообще в 2 с половиной раза. Молодцы. Значит 100 кВтч — макс зарядка при 100% эффективности — стоят теперь 25 баксов в среднем. Т.е. 25 литров бензина/дизеля в калифорнии и где-то 35 литров в Орегоне. Учитывая, что тесле 100кВтч хватит на 300 миль, т.е 500 км, получается, что при расходе 6-7 л/100 км экономии на топливе не будет, если на заправке заряжаться. Ну посмотрим, что будет дальше…
avatar
А по-моему очень толковый обзор. И температуру померяли, и потребление, и скорость потока…

Это не паршивый обзор типа сушилки для обуви, где автор просто что-то понаписал.
avatar
А чё и блок питания без вентилятора? Он, чего, внутрь «дышит»?
avatar
Да, на «последовательного» места и сил хватило, а на производительности решил сэкономить)
avatar
“Пр-сть" — это круто!
avatar
Какую матчасть? Он существует этот родстер? Или это просто цифры? Пока что есть выпускаемая модель со 100 кВтч, где батарея весит около 600 кг. Если допустить, что в родстере в 2 раза больше, то это 1200 кг. Классный родстер)
avatar
У диванных экспертов Ф1 до 100 км/ч за 1.6 сек разгоняется) Не говоря уж о том, сто причем тут вообще она.
avatar
Сомневаюсь, что авто с киловольтным напряжением пройдёт сертификацию. А что касается 750кВт мощности, учитывая 100кВтч батареи теслы, то оно на 8 минут разряда. Ни одга баиарея не выдержит разряда за такое время. Но неучам тут виднее. Раз они считают, что мощность определяет скорость разгона..) Минусовать-то ума много не надо)
avatar
525 кВт это примерно 700 лс. А почему макс скорость у нее всего 155 миль/час, что явно ниже, чем такая мощность позволяет развить, — не задумались...?
avatar
По разгону до 100 и максималке новый Tesla Roadster уже обошел Феррари. Да и внешний дизайн у него вполне итальянский.

Tesla Roadster нового поколения: разгон до «сотни» за 1,9 секунды
Да? Счас. Только у электрокара батареи сразу сгорят или взорвутся от перегрева как минимум, не говоря уж о том, что они умрут при первой же попытке разгона до подобных скоростей, ибо такую скорость разряда выдержать не способны. + для тока обеспечивающего мощность 1000лс, а это — около 750 кВт нужны провода сечением соответствущим толщине кабеля минимум сантиметров пять…Писал бы дальше про эппл и айфон, чего сюда то влез?