Сами конструкции-то выдержат, деревянные скамейки и больше выдерживают. Интереснее, как выдерживают деревянные подшипники.
А, я понял. На фото и автомобили показаны, значит, они в данной местности тоже есть. На авторазборках берут любые подходящие подшипники.
Если оно заряжается 10 ваттами 4 часа, а потом 8 часов звучит, то не больше, чем на 5 ваттах. И это ещё если кпд за единицу принять, реально же он около 0,7.
Ну и если у него «средняя» громкость — это 5 Вт, то «полная», по идее, должна быть равна удвоенной средней, т.е., 10, а никак не 50. Или учитывается, что кривая чувствительности ушей — не линейная, а логарифмическая, децибелы, и т.п.?
Но вероятнее, что 50 Вт, точнее, 48 — это сколько головы в сумме выдерживают без повреждений, а выходная мощность усилителя — 10.
А из-за чего они неустойчивы? На обычном можно ползти даже медленнее 5 км/ч, никаких с устойчивостью проблем. А у электрического вес батареи этому мешает?
Ну вот, наконец-то в какой-то модели сделали режим с ограничением до 5 км/ч, но ещё лучше было бы сделать это ограничение аппаратным, чтобы при программном сбое не произошло неконтролируемого разгона до 25 при отпущенных органах управления.
https://ldsound.info/25-ase-101-statik/
А, я понял. На фото и автомобили показаны, значит, они в данной местности тоже есть. На авторазборках берут любые подходящие подшипники.
Ну и если у него «средняя» громкость — это 5 Вт, то «полная», по идее, должна быть равна удвоенной средней, т.е., 10, а никак не 50. Или учитывается, что кривая чувствительности ушей — не линейная, а логарифмическая, децибелы, и т.п.?
Но вероятнее, что 50 Вт, точнее, 48 — это сколько головы в сумме выдерживают без повреждений, а выходная мощность усилителя — 10.