Ага, в браузере. Все в браузере, зачем вообще приложения. И апк все искать, качать и вручную ставить, и надеяться, что вирусни не подсунут и без сервисов работать будет, ага. Именно, что только для школоты, у которых денег нет, а времени свободного в избытке.
Зато когда возьмут хуавей с недоандроидом, то внезапно узнают. Там ни ютуба, ни воцапа, ни еще много чего нет. Хуавей для школоты начальных классов только пойдет, которые кряченные apk с вирусней себе ставят откуда ни попадя.
Не учтено. Выкинуть 60 тыр за флагман, чтобы париться потом с вкорячиванием апк, искать какие-то замены отсутствующим приложениям и сервисам, и морочиться прочими костылями — это надо быть не вполне психически здоровым.
На более дешевых моделях разница тем более невелика, уж если с другими китайцами сравнивать, то не всегда и в пользу хуавея. Хотя при таком гигантском рекламном бюджете и быть не может — надо же троллям и обзорщикам башлять постоянно.
Ну, онлайн вносит свою лепту. Таки там нет, как в оффлайне, консультанта, который будет настырно впаривать интел, за продажу которого он получит премию.
Активы, созхдающие товар, имеющий тенденцию к падению спроса, стоят мало. Спрос на ДВС снижается, а тойота увязла со своими гибридами, и делает провальную ставку на топливные элементы. Водородную инфраструктуру поднимать сложнее, чем электрическую. Вот для каких-нибудь контейнеровозов или там танкеров это было бы самое то.
Вы капитализм с социализмом перепутали. При капитализме ненужный продукт гарантированно провалится. А вот как раз при социализме и плановой экономике клепали десятками тысяч ненужные трактора и 5-тонные грузовики, лишь бы «догнать и перегнать» америку.
Через 5 лет как раз бензиновое авто потеряет в цене гораздо больше, чем электромобиль. И не надо тут фантазий на упавший спрос, он на фоне пандемии упал на все авто, только на бензиновые гораздо больше, чем на электрические.
На разных ветках разные поезда, и в Лондоне тоже. В Москве со сквозным проходом я пару раз всего видел — мне эти линии на пути не попадается. Зато на некоторых ветках точно так же до сих пор вагоны образца середины 20 века (Калужско-Рижская, например).
На более дешевых моделях разница тем более невелика, уж если с другими китайцами сравнивать, то не всегда и в пользу хуавея. Хотя при таком гигантском рекламном бюджете и быть не может — надо же троллям и обзорщикам башлять постоянно.
2. Приус — не электромобиль. Это как раз проблема тойоты, что она застряла в гибридах.