Жаль, конечно. Хорошая резина — это безопасность моя и моей семьи. Хотелось бы иметь выбор среди ведущих производителей, которые реально колдуют над составом резины и протектором, стараясь улучшать свой продукт. Но, будем надеяться, что наш рынок не останется без импорта, т.к. разбиться на каких-нибудь кордиантах, амтелах, камах и иже с ними у меня желания нет вообще.
Везёт только дуракам, а умные люди обзванивают салоны и узнают можно ли заказать машину без допов. Если вы не догадались так поступить, ваши проблемы. Теперь это всё равно всё в прошлом.
Приходите в салон, заказываете по прайсу и ждёте до месяца. Всегда так покупал и не переплачивал, в то время, как остальные орали что по прайсу без наценок и допов взять не возможно.
Понятия не имею сколько полуседан стоил. Знаю, что до сво Тигуан или спортэдж 2-2.2млн был в нормальном оснащении. Что за 1.5млн можно было Киа Сиид или аналог взять. А то что нам пытаются за 2млн сейчас впарить стоило в 2 раза дешевле, не говоря уже о том, что ездить на этих машинах никакого желания.
Похоже новых авто нам на светит. Покупать говнокитай за 100500млн даже не знаю кто будет. Зато как япошки радуются, что на их аукционах тачки будут как горячие пирожки разлетаться.
Чего невозможного они сделали? Немного жадность побороли и прибавили к старой цене всего 50%? Хорошая комплектация с вариатором стоила меньше миллиона.
Среднестатистический человек 15 лет такой пробег наматывать будет, т.к. машина чисто для города. На ней даже на рыбалку не доедешь, я уже не говорю про поездки между городами.
Если через 10-15 лет батарейка всего 12% потеряет — это отличный результат.
Неудобно только с парковочными автоматами, если без пассажира к шлагбауму подъезжаешь. В остальном то же самое. Ну и перед обгоном по встречке начальная дистанция до обгоняемого чуть больше, что бы обзор был.
А так японская сборка хороша. Машины без проблем до 200т км ходят, но масло надо каждые 10000 км менять, а не 15000, как у остальных.
При этом есть и плюсы — из-за руля выходишь на тротуар, а не на дорогу. Так что ещё непонятно что реально удобнее.
Посмотрел бы я как они с ВАЗом по продажам тягались, если бы Собянин на Москвиче бюджет не разворовывал. Было бы 200000 проданных ВАЗов против 50 Москвичей.
Конечно, атмосферник достаточной мощности интереснее в плане надёжности. Но у ваза какие атмосферники? 90 лошадей? При выборе между такой мощностью и турбиной я однозначно за турбину. Тем более сейчас они по 200т км ходят легко, а то и больше.
Новое авто таможится 48%, но НЕ МЕНЕЕ стоимости таможни за кубические сантиметры объема двигателя. Изучите внимательнее. Если цена этой тачки 60-70тыс $, вот и считайте 7.5€ за кубик. Если дороже 84000, то 15€ за кубик
По характеристикам это как раз то, что нужно рынку и хватит 90% населения, особенно, если оснащение оставят как раньше было. Но, как всегда, всё упрется в цену. Сумеют затолкать стоимость такой машины в 1.4-1.5млн, тогда это будет удачный проект. А если снова 2+млн, то пусть даже не начинают.
По-моему дилерам пора прекращать фигнёй заниматься. Кто Рио за 2.8млн купит? Привозили бы уж 3х летние машины, на которые нет пошлины 48% от цены новой. И о чем наше правительство думает, не понижая пошлины, на ушедшие из РФ бренды?? Нас на гужевые повозки пересадить хотят или это такая борьба с пробками?
Если через 10-15 лет батарейка всего 12% потеряет — это отличный результат.
А так японская сборка хороша. Машины без проблем до 200т км ходят, но масло надо каждые 10000 км менять, а не 15000, как у остальных.
При этом есть и плюсы — из-за руля выходишь на тротуар, а не на дорогу. Так что ещё непонятно что реально удобнее.