Забавно читать, как нас пытаются убедить, что китаемобиль — это замена Камри. Так и вижу, как владельцы японок бизнес класса в очереди за обновкой выстраиваются.
Я сам владелец нормального руля, но довелось поездить на правом. Могу сказать, что единственное неудобство — въезд на паркинги, когда у вас талончики слева выдают и вы без пассажира. В остальном проблем нет. Даже удобнее на тротуар выходить, а не на дорогу. Обгоны и повороты налево не проблема вообще. Держите немного большую дистанцию до впереди идущей и никаких проблем нет.
Ясен пень, что при прочих равных лучше нормальный руль. Но когда у нас китайцы по 3млн стоят, лучше правый руль пригнать на миллион дешевле
Возможно. Я смотрел их полгода назад вместе с тойотами вокси, эсквайр, ноах, ниссаном серена и Хондой степ вагон. Мне как раз такая машина нужна. Если у нас через год-другой ни чего не поменяется с ценами, погоню из Японии что-то из этого трёхлетнее.
У них разные модификации. Просто делика поменьше и подешевле. Д5 уже взрослая делика. Но с учётом пошлины 48% на тачки до 3х лет, в цену 2.9млн верится с трудом.
К можно с таким двигателем Весту универсал и автомат 6 ступенчатый + электропакет с климатом и цену 1.5млн с господдержкой и льготным кредитованием? Думаю, людям зашло бы.
Год назад у нас эти машины в 2 раза дешевле были. Что изменилось у лады и китайцев? Просто решили, что население слишком богатое или покупатели тигуанов и Камри на Весты и москвичи пересядут за те же деньги.
Аквапланирование есть на любой резине — это правда, но начинается оно на разной скорости, т.к. у разной резины разные показатели по отводу воды из-под неё.
Я не знаю и новые собственники не знают. Об этом было официальное заявление. Им оставили только формулы смесей старых моделей, которые уже для компании не актуальны.
Налог не с 258лс считается. Там не корректно написали. Например Ниссан Серена имеет ДВС 84лс и электродвигатель 136лс. Налог вы платите только с ДВС. С этим китайцем так же.
Для минивэна слишком высокий задний погрузочный проём. Неудобно будет доставать или доставать оттуда что-либо. Снова дань внедорожной моде победила практичность. В этом плане японцы молодцы с такими моделями как Ниссан Серена, Тойота ноах или вокси, Хонда стэп вэгон и др…
Но надо отдать должное китайцам — машина интересная и цена не самая пугающая по нынешним временам. Хотя, я бы всё-таки предпочел пригнать трехлетнего японца на миллион дешевле.
Вы можете какие угодно сказки рассказывать про хорошую российскую резину, но в 2008 мне машина на нашей резине досталась. Амтел вроде называлась. На мокрой дороге уже на 90км/ч всплывать начинала и АБС срабатывала при торможении. Ездить страшно было. Заменил ее тогда на Kumho дешевенькую и ощутил колоссальную разницу. Ни каких всплытий на такой же дороге в дождь даже на 110-120км/ч, что такое срабатывание АБС при обычном штатном торможении забыл вообще. А амтелы тогда так же нахваливали как вы сейчас кордиант. Сейчас езжу на Мишлен летней и Пирелли зимней. Не скажу, что они сильно лучше Кумхо, прямые машина держит лучше, траекторию в повороте, когда пару раз пытался молодость вспомнить, так же проходят чище. Ну и более живучие при той же тишине в салоне, т.к. Кумхо были мягкими и за малошумность приходилось расплачиваться покупкой новой резины каждые 2 сезона.
Так что что такое наша резина я знаю не по наслышке и знаю что хвалебные отзывы о ней мало соответствуют действительности — люди просто ни чего лучшего не знали, но где-то чего-то слышали.
Ясен пень, что при прочих равных лучше нормальный руль. Но когда у нас китайцы по 3млн стоят, лучше правый руль пригнать на миллион дешевле
Но надо отдать должное китайцам — машина интересная и цена не самая пугающая по нынешним временам. Хотя, я бы всё-таки предпочел пригнать трехлетнего японца на миллион дешевле.
Так что что такое наша резина я знаю не по наслышке и знаю что хвалебные отзывы о ней мало соответствуют действительности — люди просто ни чего лучшего не знали, но где-то чего-то слышали.