Дворники на сииде, видимо, слабое место. У меня одна щётка через пару месяцев после покупки открутилась. Но просто гайку подтянул, а на пробеге 90000км закисла трапеция. Этим летом новую китайскую за 2300₽ поставил. 15000км проехал, полёт нормальный. Главное моторчик жив, иначе ремонт дороже выйдет
Посмотри сначала куда там фаркоп крепится и потом расскажи мне что станет с местами креплений, если за собой по лёгкому говну или по горам экспедиционный прицеп весом в 1.5 тонны тягать. Так что если уж про эту марку, то там для таких целей Дефендер. Но и цена у тачек не малая. Скажем так не для туриста со средним кошельком.
L200 был не для особо богатых, но рамный, с 400 Нм и не шибко прожорливый. Задний мост на рессорах. Имел задел для увеличения проходимости, если кому надо. Идеал для путешествий.
Ещё сан янги были из этой же серии. Хотя, к ним вообще душа не лежала не знаю почему.
Смысл внедорожника в том, что бы по бездорожью ездить или тянуть за собой что-то тяжёлое, типа кемпера или прицепа с катером. А вот это чудо только для понтов годится и ездить на нём можно только по лужам.
Слава богу одумались. Пусть 350, пусть 130. Главное что бы своё было. Конце концов это влияет только на габариты устройства, которые далеко не везде принципиальны. Если мы за лет 20 пройдём этот путь — это будет прекрасно. Может худо-бедно и экспорт какой наладят, что ускорит развитие.
Вроде нет. Машина приходит на таможню из другой страны на склад временного хранения. Выпустят её после оплаты пошлин. Вроде так, но не 100%. Лучше уточнять у компаний, которые тачки гоняют
Именно так. Для юр лиц цена конская. Но если тачка едет под конкретного физика, который в документах указан, то и утиль сбор совсем другой — 5к. Но вы должны на этой машине минимум год проездить и привозить машины под себя не чаще, чем раз в год.
А есть и третий вариант: пригнать машину, которой только 3 года стукнуло и пробег около 30000км. Утиль сбор копеечный, пошлина разумная. А такая корейская или японская машина 5 лет проездят без проблем и геморроя.
Чего вы с ним спорите? Если считает наши цены на машины нормальными, пусть покупает. Лично я, если ни чего не изменится, на своей еще года 2-3 поезду, ну или сколько она без проблем протянет, а потом погоню 3х летний спортадж из Кореи. Он выйдет примерно 2,3-2, 5млн. И это куда лучше, чем новый китаец
Для юр лиц да. И налог 48% на новые тачки… Но есть вариант гнать под конкретного покупателя и таможить на него. Тогда утиль сбор копеечный. Но всё равно в 1.5 раза дороже.
Привозите к нам по нормальной цене и будут вам продажи. Машинки у них, конечно, уступают тойотам и прочим внешне, где-то по оснащению. Но надёжные. У брата в семье вторым авто до сих пор паджеро 2008г имеется и мозги не делает.
Ещё сан янги были из этой же серии. Хотя, к ним вообще душа не лежала не знаю почему.
А есть и третий вариант: пригнать машину, которой только 3 года стукнуло и пробег около 30000км. Утиль сбор копеечный, пошлина разумная. А такая корейская или японская машина 5 лет проездят без проблем и геморроя.