103630119735991279618@google

Любой микроавтобус. И тут глаза раскрываются, расширяются и мозг теряется из-за огромного выбора на рынке.
Очевидно, что универсалы не могут конкурировать с специализированными авто

Сомнительный второй ряд. Неудобная трансформация.
Ну так себе для большой семьи.
Корейцы тут объективно лучше.

Smax минивен? Универсал ж.
Транзит минивен, но не smax

Ну почему нет? Нам не понять их решений. До сих пор не понятно как они вверх ногами живут, а куда там до электричества из воздуха.

Зачем? Планер отличный. Авионику менять, двигатели если есть и дальше в полёт.
Аэродинамику не передумали и новых законов не создали — зачем голову греют?

Меньше меньше… Учитывая возможность заливать ай98.
Глупо сравнивать расход легковушки и грузовика(даже пикапа). Ты заиспользуй их по назначению и сравни расход… Перевезти 5т груза.
И тут приходит понимание почему возникли карьерные самосвалы таскающие по 200-400т за раз.
Впустую гонять технику глупо в бизнесе, а именно туда предполагается «разработать» вертолёт на замену ан2, как автор написал(исказив правду).

Плюсы перечислим по отношению к другому ЛА:
Самолёт:
— грузоподъемность больше
— дальность больше
— стоимость обслуживания меньше(регламенты реже и менее расходозатратные)
— расход топлива меньше
— влияние погоды(ограничения по погоде) меньше
Вертолёт:
— приземляться/взлетать вертикально
И как самолёт можно вертолетом заменить с таким отношением плюсов к минусам?
Учитывая что для гражданки(сельхоз потребителя) цена конечного использования важнейший критерий…
АН2 так вообще тяжело заменить. Т.к планер сверх надежный и удачный и только мотор прожорливый по отношению к другим самолетам, но моторов у нас и под вертолётов нет на самом деле, т.ч на безрыбье и АН2 вне конкуренции… Хоть и осталось их не много сравнительно.

Вертолет на замену самолёту? Это что за бред? Кто принимает или вводит такие проекты — адекватен?

Бумажки… Циферки на мониторе и не более.

«Мне не надо, значит никому это не надо, значит зря сделали»

Где-то всплакнули родственники астронавтов шатлов…

Душно не душно, но вещи называть своими именами надо, а не выдумывать. Не можешь/хочешь словами исходными называть — слазь в словарь или источник от языка на котором хочешь назвать.
У нас была, есть и будет эта операция и она имеет конкретное название.

Делали ещё совсем недавно. Пока небыли частью Рено-ниссана. В принципе став честью группы той, продолжали делать «своё» с обязательством использовать общую платформу. Это не плохо не хорошо, но мир так устроен, что не делают подразделения входящие в консорциум «чисто своё». Делают общее с адаптацией под «своё».
Этот главред вместо критики чужих, себя бы исправлял. Не журнал, а ширпотреб ничем не отличающийся от других. Что-то «своё» начали бы печатать, а не рекламные статьи.

Причём тут язык программирования и кибернетика? Окстись. Язык программирования это формализация логики машинной(раздел математики) в символы понятные кожаным мешкам. Машина Тьюринга — чисто математика.

Открываем Википедию «Кибернетика в СССР — развитие кибернетики (науки об общих закономерностях процессов управления и передачи информации в различных системах, будь то машины, живые организмы или общество) в СССР было начато в 1940-х годах.»
Когда там у СССР война закончилась? После 45-го или 39?
Не надо врать нагло. Если конечно в твоей стране не альтернатива активная история… То просто ошибаешься.
Это раз. А два — кибернетика как наука аппендикс на основе математики. Т.е как отдельная наука она тогда и сейчас не нужна. В том виде как сформулирована её задача. А как понимают её простые люди «роботы, машины» — это физика + математика. Т.е опять же кибернетика не наука

В чём проблема фиксации мысли о «кибернетики» как лженауке в рамках 30-х годов?
Там были вполне себе самодостаточные и развитые «математика» и 'физика".
Возникновение какой-то там «кибернетики» было лишней и в рамках ограниченного ресурса страны, тратить на это силы реально зло. Особенно учитывая формулировку «определил кибернетику как науку об управлении государством, которая должна обеспечить гражданам разнообразные блага»
Да и сейчас не особо то понятно эта «наука».

По тайгам уазы да уралы ездят. А по американским бездорожьям вранглеры и потомки Бронко с каноничным v8 и мостами дана.

А достаточное количество, дабы контролировать и указывать что делать… Не даром Subaru BRZ уж дюже на тойотовское детище похоже. Вплоть до форм и платформы… Не похоже поведение на гордых японцев с их нетерпением подчиняться чужому «семейству».

В чём проблема? Сколько там щас коммерческий автомобиль-фургон стоит? Ну там форд/рено/пежо?
Ах да. Есть же ответ в методичке… «Вы не понимаете это другое»
Отличная цена для электрички(налоги и расходники с обслуживанием) под коммерческое использование.

Это самостоятельный автомобиль. Ни к головастику ни к газели не имеет отношения.
Ну кроме газели… Попытка(в меру удачная) занять нишу газели на рынке.