1035031@vkontakte

Третий ряд в небольших машинах это когда не нужно каждый день столько мест. При этом машиной пользуешься каждый день и в городе. В плотном потоке и особенно при парковке чем меньше машина тем лучше. Ну и цена автомобиля. Даже 10 лет назад когда цены на авто были разумными любой минивэн стоил сильно дороже например Зафиры, которая стартовала с 750. Если не ошибаюсь самый дешевый минивэн тогда был Hyundai h1 за 2 ляма.

Мы все очень рады за Вас! Но на таком компактном авто как Ларгус второй блок климата невпихуем. Если протянут дополнительный воздуховод уже будет круто.

Была у нас машина с третьим рядом в багажнике, очень удобная штука. Дополнительными креслами пользовались нечасто но как говорится «хороша ложка к обеду». В багажнике удобств кроме розетки не было и не хватало лишь воздуховодов. В жару при включенном на максимум кондиционере на первом ряду был дубак, а на третьем сауна.

Лады покупают потому что они дешевые и если сломается ремонт тоже будет дешевым. Ну и основные агрегаты у них не отрыгивают сразу после окончания гарантии (понятное дело речь о массовых случаях, а не о тех кому не повезло). А покупая авто марки Шевролет человек как бы рассчитывает что ему не придётся брать кредит на ремонт авто сразу после выплаты кредита за машину)

А могли и не учесть и не исправить! Круз выпускался довольно долго, а они просто болт забили. Второй раз брать поделку этой марки мало кто рискнёт.

Как раз в деревне подушки нужны больше, потому что там улетают с дороги по разным причинам чаще чем серьёзное дтп в городе.

Какой толк от всех этих подушек и штор, если основная масса детей ездят без кресел и вообще не пристёгиваются? Взрослых неглупых вроде людей много раз приходилось убеждать пристёгиваться сзади. Многие водители пристёгиваются только что бы избежать штрафа, зато подушек им подавай как можно больше.

Бывшие владельцы Крузов с 6-ст АКПП думают иначе!

Сколько раз летал разными авиакомпаниями, всегда еле впихивал колени. Подозреваю что производитель определяет минимальное допустимое расстояние и все заказчики выбирают именно его.

Это было два с половиной года назад

А зато водитель сможет пользоваться пассажирской дверью, что удобно на тесных парковках. Ну и безопаснее это.

78 сантиметров это еще терпимо, погуманней чем в том же а319.

Согласен с тем что реалии суровы и евро с долларом тоже заметно просели. Но 35 тысяч европейских денег это реально дофига за эту машину. По сути Селтос это Рио с иными кузовом и геометрией подвески и не должен стоить дороже 25. А продажа Селтоса по цене Спортажа выглядит как спекуляция.

Ага, главное что бы один и тот же автомобиль не был одновременно продан нескольким десяткам людей.

Лучше плохой мир как говорится. Турция страна с большой экономикой, с ней лучше «дружить» даже если вот так.

Стружка и мусор в топливных баках не может остаться физически. Если они там оказались значит это было сделано намеренно.

К вопросу о том для чего нужно пристёгиваться.

не, пусть пока остаётся!

Кашу маслом не испортишь!

Я бы не стал рисковать, полагаясь на эту настройку. Я на своём стареньком АСУС-е отключил сотовую связь, а он СМС-ки всё равно принимает.
Если и использовать что то в таких условиях то сертифицированное, и желательно что бы передающий модуль отключался физической кнопкой.