1035031@vkontakte

Обращаю внимание на то что у Рено вместо мотора 3 баночки газировки по 0,33 с непонятным ресурсом. В то время как ВАЗовские моторы легко ходят по 400 тысяч и нетребовательны к качеству масла и топлива.

Проблема только в том что трое детей на задний ряд не поместятся.

Что бы эффективность этой системы не стремилась к нулю необходимо максимально минимизировать выпускной шланг. Я на даче сделал отверстие в стене на уровне вывода из блока и соединил их круглым пластиковым воздуховодом. Таким образом я сильно снизил сопротивление потоку выхлопа и кондей стал работать заметно эффективней. Конечно сравнивать с нормальной системой это нельзя, особенно в плане шума.

Главный козырь Гранты — цена побит маркетологами ВАЗа.

Ну если «перед — передний» брать нужно однозначно!

Вангую что всё зависит от таксопарков. А таксопаркам в комфорте нужен автомат, причем надёжный. Говорят что у Ауры не особо ресурсный вариатор, впрочем эксплуатация покажет.

Даже по 20 машин в час выходит минимум 40000 в год. Для такой узкой ниши тоже неплохо.

А потом голову ломать что подарить?

Это не старьё, а классика. В этом сегменте главное не экранчики и светодиоды, а долговечность и недорогое обслуживание.
Оригинальные МВ маршрутками очень долго служили, даст бог и Атланты будут не хуже.

В этом рисунке прекрасно буквально всё!

Собственно чем плохи трофейные немецкие станки?

Написав «полноценная Веста» я НЕ имел в виду приемлемость комплектации. Я хотел сказать что базовая Веста является полноценным автомобилем на фоне базовой Дачии Сандеро.
Вообще сравнение некорректное, правильнее дождаться соплатформенную Искру и сравнивать с Сандеро (Логаном именно её).

Ну то есть абсолютно пустой Лохан с литровым троящим моторчиком за полтора ляма это норм? А полноценная Веста в схожей комплектации и той же ценой это фу-фу-фу!

Автомат у Орландо ломучее австралийское говно! У меня при бережной эксплуатации и заменах масла он отрыгнул на 120. К этому моменту у машины уже был целый букет болячек начиная с жуков на кузове заканчивая заклинившими заслонками в климате. Машина была продана с большим облегчением. Больше к корейскому Шевролету даже не подойду.

Если Рено откроет завод в России то цены на Логан будут начинаться от 1500000 (по аналогии с Европой). Всё остальное будет еще дороже. Сомнительный повод для радости.

Даже в самом дешевом обувном города всякие чудики жалуются на дороговизну товара. При этом их не интересует сколько стоят материалы и труд рабочих, логистика и налоги. Просто у них есть своё личное мнение которое они считают верным, а всех остальных тупыми придурками.

а что получит кухарка если будет указывать сапожнику как чинить туфли?

сделай дешевле, что мешает то?

Ездил 1000 раз! Я знаю что С4 (408) сделан на растянутой базе 308 и что места для ног там достаточно. И тем не менее Аура в этом плане на две головы выше.
А еще узкий и неудобный проём мешает посадке. Взрослому человеку сесть в С4 не задев ботинком карту двери почти невозможно.

Я бы предпочел что бы в качестве такси приехала Аура чем С4. Тупо из за места для ног.