Это пока Китай рос опережающими темпами, сейчас начинается период противостояния, как следствие экономика будет тормозить, а граждане уже привыкли к огромным зарплатам. Си Цзиньпин уже видит проблемы с руководящей ролью партии. Процесс всегда один. Народу совершенно все равно какая там власть и какими флагами махать, если их благосостояние постоянно растет и на дворе мир. А вот когда начинается обратный процесс, то в итоге слетает все равно кто, хоть царь, хоть председатель совета министров, хоть временное правительство, вообще кто угодно.
«BYD заключила соглашение с Bosch и развивает сеть сервисных центров, чтобы оперативно поставлять запчасти и обеспечивать высокий уровень сервиса.»
Вот бы нам хоть что-то похожее в отношении сервиса. Ну да ладно, это не про нас, нечего мечтать. :)
О ней уже тут же новость что почему-то первым пользователям уже она не понравилась. Справедливо боятся что при отсутствии климат-контроля и воздуховодов к задним пассажирам на деловые встречи высокого ранга чиновники будут вылезать с потной жопой и спиной. И тут я над чиновниками не издеваюсь, я бы на свидание с девушкой не хотел так выгрузиться.
Еще платформа-то ГАЗовская. В принципе, я на днях в такую забирался, это конечно другой уровень, нежели исходная Газель. Тут уже про отвертку в стекло и пустые бутылки из-под напитков под приоткрытый капот, нет разговоров. Удручает конечно все та же задняя спарка, но это вечно будет, ведь это автомобиль с заранее «разрешенным» перегрузом. :)
Ну осталось чуть-чуть поднапрячься и мы возьмем планку в 3 миллиона рублей в следующем году.
Надо будет отметить. Это будет ровно три конца к цене довоенной. :)
Собянин все хорошо придумал, забыл только одно. Чтобы народ брал такое..., которое всю свою историю был этот автомобиль, нужно оставить только 2 варианта что вообще можно было бы купить в стране, это ВАЗ и Москвич. Тогда на весту стояли бы дикие очереди, а москвич покупали как и прежде те, кому жигули не достались.
Повторяется история с Фиатом. Купили в целом ну… не сказать что прям красивый авто, но он законченный авто был в плане дизайна тоже. На те годы норм бюджет. И началось 40 лет успехов. А давайте ему 4 фары вставим, а давайте прямоугольные, а давайте кресла поменяем, а давайте из него ниву сделаем. А куда колесо запасное впихнем? А перед водителем, у нас же все равно рулевая колонка если что ему голову оторвет, а колесо добьет и мучиться не нужно будет.
ГИБДД раньше столкнулось с этим, когда некоторое время возможно было при купле-продаже авто сохранять номера другого региона. Бардак начался такого масштаба что лавочку прикрыли и возвращаться к этому не планируют.
"«Совершенно очевидно, что пострадают и дилерские центры, — заявила Елена Корниенко. — Они начнут получать от банков меньший размер агентского вознаграждения, следовательно, будет снижаться кумулятивная маржа на один выданный кредит."
Это вот очень такая интересная конкуренция у нас сформировалась. Банки и страховые бьются за то чтобы отсыпать в карман дилера побольше, чтобы рекомендовали именно их. Платит за все клиент, понятное дело.
Вспоминаю историю с ОСАГО. Когда вводилось электронное ОСАГО было известно что до 20% цены полиса это часть, предназначенная для выплаты агентам. Стало возможным заключить электронно, ну казалось бы, при этом никаких агентов нет, кормить некого, цена ОСАГО логично должна была бы уменьшиться на эти же 20%. Но нет. :)
Вот бы нам хоть что-то похожее в отношении сервиса. Ну да ладно, это не про нас, нечего мечтать. :)
Надо будет отметить. Это будет ровно три конца к цене довоенной. :)
Это вот очень такая интересная конкуренция у нас сформировалась. Банки и страховые бьются за то чтобы отсыпать в карман дилера побольше, чтобы рекомендовали именно их. Платит за все клиент, понятное дело.
Вспоминаю историю с ОСАГО. Когда вводилось электронное ОСАГО было известно что до 20% цены полиса это часть, предназначенная для выплаты агентам. Стало возможным заключить электронно, ну казалось бы, при этом никаких агентов нет, кормить некого, цена ОСАГО логично должна была бы уменьшиться на эти же 20%. Но нет. :)