115636029118217861788@google

"… Ничем могут быть не обеспечены, просто биржевая цена.." — смелое заявление, но немного не так это работает. так бы каждый дурак вышел на биржу со своими акциями и сказал бы — вот я такой умный, мои акции стоят стопятьсот ярдов. Согласен, что биржевая цена может не соответсвовать стоимости активов, но огромное влияние они на эту цену оказывают.

Интересно было бы глянуть на список их активов. На какую сумму материальных активов и на какую нематериальных из этих 3 трилов? Вангую, что нематериальных (то бишь интелектуальной собственности) на порядок больше. А нематериальные активы можно оценивать в какую угодно сумму, как захочется собственнику.

Если весь момент силы ушёл на балку и та не выдержала,

это как — удар в балку? удар пришёлся я так понимаю на колесо. т.е. там как минимум должен был разрушится диск и резина сдуться.

я не декларирую, что " всего этого года выпуска Тигго 4 начнётся балкопад". я декларирую об общем качестве китайских изделий, о том, что у китайских авто нет никакого мало-мальского запаса прочности и имеются серьёзные конструктивные и инженерные изъяны.

а он и должен сгнить по окончании гарантийного срока. так и было задумано.

"… увеличился на 53% по сравнению со средним показателем за последний год..." — хорошо бы посмотреть «показатель за последний год» в количественном выражении.

ну да, притом что даже диски целые и резина не сдулась… офигенно серьёзный удар

в марте 2030?

Интересно — а как обстоят дела с экономикой по этим восстановлениям и последующей эксплуатации. Или раз пошла такая пьянка — пофиг на прибыль и затраты, лишь бы что-то и как-то летало? А бюджет всё стерпит — он же резиновый.

И не дай бог вскроется, что ты живёшь не там, где прописан.

это касается иностранцев, не имеющих гражданства ЕС, да и то не во всех странах.

Колесо отваливалось — такое видел, но чтоб балку с обемими колёсами — вырвало… причём в остальном-то машина практически целая, т.е. никакого серьёзного удара там не было… да, рискованное предприятие — покупать китайский авто.

скорее всего машина уже была после аварии и в гаражах ее сделали на соплях, поэтому и вырвало балку

машину придумали и сделали на соплях изначально в китае. дизайн-то нормальный китаёзам нарисовали европейские дизайнеры, а вот с инженерными решениями и с качеством изделий — большие проблемы.

ну у России же всегда свой особый путь — поэтому не надо как в европах или в штатах, а надо, чтоб не предъявлять паспорт для удостоверения своей личности каждому занюханному вертухаю. а негры у нас и так есть, без всякого завоза.

да не, просто болты пластиковые — срезало на морозе.

Уж лет 30 как талдычат об отмене паспорта, прописки и пр. атавизмов полицейского государства, а воз и ныне там.

обратно на продажу в китай отправят.

это кроссовер создан для индийского, малазийского, бразильского и подобных рынков. ну теперь, получается и мы в этой компании.

Туалеты как раз и будут делать страны африки и брикс, им же сделано предложение.

"… который ждут в России.." — ага, прям ждём-не дождёмся. Такое же дорогущее корыто, как и те три модели которые уже предлагаются к продаже. Цена даже дороже чем у проверенных и качественных японских, корейских и европейских авто.

Во-первых, не такие уж они страшные по сравнению с другими китайцами. Во-вторых, покупают их потому как цена у них одна из самых невысоких, опять же по сравнению с другими. Ну и в третьих, потому что это единственная китайская марка, которая построила свой завод на территории РФ, соответственно, те кто покупает, рассчитывают, что с з/ч будет проблем поменьше.