Концепты мы любим. Рендер, маленький радиатор с одним вентилятором. Все как надо. Разрешите предположить, что вентиль будет крутиться на 11 тыс. об/мин. Ох уж эти вилы по воде.
Забавно, что там сзади на коробке, где про вентиляторы, написано NOCUTA по ошибке. Я сначала подумал — че это вы мне тут суёте, ээээ, стоять. Потом загуглил — оказалось, у всех так.
Lenta.ru 02-02-2010
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена в ближайшие пять лет изготовить и продать 428 гражданских самолетов на общую сумму в 369 миллиардов рублей. Для этого, как утверждает «Коммерсант», ОАК предложила правительству России изменить механизм господдержки авиапрома, что будет стоить государству 128 миллиардов рублей.
ОАК подготовила концепцию «Система финансирования продаж авиатехники в России», которая уже внесена в правительство. «Коммерсант» утверждает, что ОАК просит правительство компенсировать часть процентной ставки по кредитам, получаемым покупателями российской авиатехники. Для этого государство проведет выпуск 15-летних беспроцентных казначейских облигаций, которые будут переданы
банкам-кредиторам. В Минэкономразвития заявляют, что решение об изменении механизма господдержки отрасли будет принято в срок до 30 марта.
Подобная схема будет действовать с 2011 по 2015 годы. Всего в ОАК надеются продать 46 самолетов Ту-204СМ, 110 самолетов Ан-148 и 272 самолета Superjet 100. Ранее в январе министр промышленности и торговли Виктор Христенко заявил, что ОАК в период с 2010 по 2012 годы произведет 165 гражданских самолетов. В 2009 году ОАК поставила авиакомпаниям 14 гражданских самолетов, хотя по плану должна была продать 22 самолета. В 2008 году в России было собрано 9 гражданских самолетов.
ОАК была образована для слияния авиационных активов на базе государства в 2006 году. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит государству. В состав ОАК входят компании «Сухой», «Иркут», «Сокол», «Туполев», «Илюшин Финанс», «Финансовая лизинговая компания» и некоторые другие. В ближайшие 10 лет ОАК намерена войти в пятерку мировых лидеров по производству самолетов.
Решение собственника, понимаешь. А как мы знаем, частная собственность священна.
Про Ил-114, что это вот дескать будущее российской авиации, я слышал еще будучи курсантом в конце девяностых-начале двухтысячных. А воз и ныне известно где.
Десять килограммов белья. Это как надо гадить под себя, чтобы такую машину загружать регулярно, я даже не представляю. Просто как свинота какая-то. Хотя мож семья на десять детей, ну тогда наверное.
Не, работа с переработкой это где-то как-то можно понять. Во-первых традиции, во-вторых большая востребованность продукции, а бенефициары хотят конечно все деньги, сколько их можно выжать. Но вот к совещаниям в японском стиле, как я понимаю, у всех большие претензии. Бесконечные разговоры обо всём, и следовательно ни о чём, с очень низкой, по отзывам, эффективностью — я так понимаю, прикрытие жоп и размывание ответственности.
180 тыщ оборотов, мать честная, это какие же там фильтры, воздух должен быть, ну, воздухом без ничего другого. Малейший дисбаланс и всё разлетится на части.
Ну, завалят мелких добытчиков, скажем, до тридцати карт. Крупные просто переедут. Мне это интересно только с точки зрения цен на видеокарты, и подозреваю, что не скажутся эти меры на ценах, ибо производители уже прочухали фишку и поднимут отпускные цены. А вот очередную группу граждан взбесят до посинения. Не нищих, замечу, граждан. Власти в своей струе, продолжают готовить [здесь экстремистские высказывания] своими руками.
Агрегат — огонь. И главное — недорого, по нынешним-то меркам. Лично мне не по карману, но товарищ имеет, если устраивают габариты (существенно затруднено движение в тесноте без хорошего навыка), в этой ценовой категории он прекрасен, рассмотрите.
Может это потому что я его щупал, а на похожих авто других производителей не случилось поездить, так что извините за субъективность.
Ну, безусловно, главное в этих младших процессорах это отсутствие возможности ошибиться с назначением не того ядра под задачу. Все ядра — те. Это будет хит и может быть (может быть) даже новая точка отсчёта.
Да, если бы мне сейчас надо было выбирать, вот это бы я залип. Брать АМД? Но Интел явно мощнее, АМД уже не хочется. Но брать Интел? Память ДДР4 против ДДР5, а если ДДР5 то надо ведь быструю, а где её взять. Планировщик (или тред директор, или как его там), ставить Win11 вместо Win10, а я не хочу, зачем мне сырая ОС.
И в итоге опять бы сидел ждал у моря погоды.
Вообще стандарт DDR5 предусматривает эффективную частоту до 8400, по идее в конце существования с поджатыми таймингами это будет очень быстро, очень. Вон у того же Дербауэра есть ролик, там процентов 10 он местами получает прироста только за счет быстрой памяти.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена в ближайшие пять лет изготовить и продать 428 гражданских самолетов на общую сумму в 369 миллиардов рублей. Для этого, как утверждает «Коммерсант», ОАК предложила правительству России изменить механизм господдержки авиапрома, что будет стоить государству 128 миллиардов рублей.
ОАК подготовила концепцию «Система финансирования продаж авиатехники в России», которая уже внесена в правительство. «Коммерсант» утверждает, что ОАК просит правительство компенсировать часть процентной ставки по кредитам, получаемым покупателями российской авиатехники. Для этого государство проведет выпуск 15-летних беспроцентных казначейских облигаций, которые будут переданы
банкам-кредиторам. В Минэкономразвития заявляют, что решение об изменении механизма господдержки отрасли будет принято в срок до 30 марта.
Подобная схема будет действовать с 2011 по 2015 годы. Всего в ОАК надеются продать 46 самолетов Ту-204СМ, 110 самолетов Ан-148 и 272 самолета Superjet 100. Ранее в январе министр промышленности и торговли Виктор Христенко заявил, что ОАК в период с 2010 по 2012 годы произведет 165 гражданских самолетов. В 2009 году ОАК поставила авиакомпаниям 14 гражданских самолетов, хотя по плану должна была продать 22 самолета. В 2008 году в России было собрано 9 гражданских самолетов.
ОАК была образована для слияния авиационных активов на базе государства в 2006 году. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит государству. В состав ОАК входят компании «Сухой», «Иркут», «Сокол», «Туполев», «Илюшин Финанс», «Финансовая лизинговая компания» и некоторые другие. В ближайшие 10 лет ОАК намерена войти в пятерку мировых лидеров по производству самолетов.
Про Ил-114, что это вот дескать будущее российской авиации, я слышал еще будучи курсантом в конце девяностых-начале двухтысячных. А воз и ныне известно где.
В рублях!!!
Может это потому что я его щупал, а на похожих авто других производителей не случилось поездить, так что извините за субъективность.
И в итоге опять бы сидел ждал у моря погоды.
Вообще стандарт DDR5 предусматривает эффективную частоту до 8400, по идее в конце существования с поджатыми таймингами это будет очень быстро, очень. Вон у того же Дербауэра есть ролик, там процентов 10 он местами получает прироста только за счет быстрой памяти.
Ответ nafa на комментарий
Теперь чаще будут брать. Будут думать что на пять лет берут, а получится на десять.