Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Какой-то, знаете, не в уровень совет. Такие советы может давать грамотный электрик на форуме, а Seasonic бы правда лучше угловой адаптер доложила в комплект.
Вы тоже прикалываетесь? Я надеюсь вы понимаете о чём речь идёт? Сто самолётов в год на одном предприятии (это, вообще-то, по самолету в три дня), может быть, при офигенных раскладах, потянул бы Советский Союз, если бы развивался все эти годы в мирных условиях. Но бы да кабы отвалилось, а осталось то, что осталось. И такие заявления отражают только какое-то бурление в правящем аппарате (если отбросить версию с психическим заболеванием заявителя). Кто-то хочет заработать на постройке ангаров и цехов, кто-то держится «в струе» политических высказываний последнего года, кто-то смотрит сколько ещё денег можно выбить под тренды и так далее. Может, он конечно просто ляпнул, тоже хрен его знает, если там сейчас принято ни за что не отвечать — вполне возможно. Самолёт — это десятки тысяч деталей, производимых на разных предприятиях и свозимых в одно место вовремя. Я думаю, если дать реалистичную оценку, сколько можно выпустить самолетов — будут слёзы. Вот работают у вас там несколько коллективов, один из трёх самолётов делают — у них есть некий темп, то что вы их зальёте деньгами (а их, к слову, никто не заливает деньгами, полмиллиарда долларов это смех), в первые годы не даст ничего. Они например начнут набор персонала, а это какие-то выпускники ВУЗов в лучшем случае. Когда там эти выпускники ещё начнут представлять ценность, это годы и годы.
Да вообще чего я распинаюсь. По делам их узнаете их. Смотреть надо что сделано, а не рассказы слушать. Вот что сделано уже можно как-то экстраполировать. Большой удачей будет пять самолетов в год к 2030.
Мда, если с Zen 5 не обделаются (что может быть — какой-нибудь случайный косяк наподобие прогара в сокете, как уже было), не отложат выход, если TSMC не разбомбят, то целые полгода с лета до зимы 2024 будет уникальная ситуация, что у AMD безусловное преимущество во всём — в ноутбуках, в десктопах, в хай-энд десктопах и в серверах. Но мощная инерция всё равно Интел поддержит — вот эти все преимущества в QuickSync, древная заточенность продуктов Adobe под Intel и просто пользовательские привычки, а также мощь P-ядер — думаю, даже продажи особенно не упадут. Тем более последние уже лет десять нет такого, что трёхлетний комп это старьё. Люди пересиживают на одном и том же по пять, а то и по десять лет и всю эту возню могут просто даже не заметить.
Да проц-то неплохой, кто спорит. А ждали прорыва, как минимум в автономности. Новый техпроцесс, новые именно мобильные ядра, аж даже два дополнительных ядра специально для сверхнизкого потребления. И чё-то нет. Из обещанного только видюха почти как прогнозировали. Остаётся ещё слабая надежда на софт, на прошивки, но это так, цепляние за соломинку.
Э, а вас искать информацию в интернете не учили? Вы думаете я по названиям определяю новое ядро или старое? И 7 нм там только само ядро. SoC/IO на TSMC N6, а GPU на TSMC N5. Или наоборот, не помню.
Ну да, вон в Дубаях беспилотное. Но оно изначально строилось с таким расчётом, чтобы человек на рельсы попасть не мог даже при известных усилиях (он конечно всё равно если упорный дебил, то залезет). В подавляющем большинстве случаев метро не строилось с дальним прицелом на беспилотность, а значит, содержит системные пробелы в общих принципах реализации — просто вот так не думали и всё.
Тут такой вопрос, если это архитектура Arc, то что с дровами у них? То же, что и у дискреток, в процессе становления? У этого вопроса сразу же есть и обратная сторона — а если с дровами сейчас плохо, то когда допилят, то преимущество будет ещё заметно больше? Пища для размышлений. Тут надо фактов, большие надежды возлагаю как обычно на Gamers Nexus, ну и прочих можно будет посмотреть.
По ранним утечкам было что несколько быстрее Raptor Lake, очень хорошая интеграшка и прям выдающаяся мобильность. Первые два более-менее совпали, а вот третье что-то не очень. Прям совсем не очень. Есть маленький шанс, что софт допилят, но до анонса слишком мало времени, видимо, сильно уже ничего не поменяется. Не потому, что времени мало осталось, а потому, что много прошло — вся основная работа уже проделана.
Насколько же им нужна аудитория как таковая, офигеть. Они ещё шаги навстречу делают. А рекламу-то не показывают. Все-таки вот западные граждане в пропаганде, в информации понимают как мало кто на планете, и готовы вкладываться.
К нему ещё гараж за 250 тыщ и поставить его там на прикол, только в воздух, на чурбаки какие-нибудь. И убедиться, что крыша не протекает. Через 30 лет можно будет продать за реальные деньги.
Это для европейцев, чтобы какой-нибудь Ганс мог проехать 200 км, убедиться, что расход не 3.2 л на две сотни, и подать в суд. Поддержать, так сказать, рядового немца корейскими деньгами.
Я пошёл бы дальше. Добавил ещё емкости тяговой батареи (до 16 кВт*ч), чтобы машина на чистом электричестве проходила 100 км. И вуаля! — заявил расход 0 л/100 км. Можно смело писать революционные заголовки «Новейший гибридный Sorento вообще не потребляет топливо!»
Тем, что они проц 13950 назвали 14900, и вообще все 13х50 назвали 14ххх. Нет там generational improvement. Это не новое поколение ни по одному значимому параметру. Выпуск ради капитализации и инвесторов «смотрите у нас новое поколение».
Да вообще чего я распинаюсь. По делам их узнаете их. Смотреть надо что сделано, а не рассказы слушать. Вот что сделано уже можно как-то экстраполировать. Большой удачей будет пять самолетов в год к 2030.
Обожаю людей с короткой памятью.