Да не думаю. Я посмотрел эти критерии инклюзивности — там всё очень легко обходится. Требований к геям и неграм там нет — есть «недопредставленные группы», к которым, например, относятся и обыкновенные женщины (51% населения Земли). Да и без этого заявить, что половина актёров озвучения — геи, инвалиды, негры и мюсли — не проблема, всё равно никто не проверит, требовать каминг-аута запрещено.
Тот BJ212, который выпускается сегодня, от советского автопрома радословную не ведёт: второе поколение выпускается с 2005 года и база у него скорее от первого Grand Cherokee. Даже вышедший год назад Sniper — это и есть второе поколение с мордой а-ля козёл и ободранной комплектацией. Более того, он уже в первом поколении перестал формально быть BJ212 (в девяностые в Китае сменилась система обозначения автомобилей) и это название сохранилось лишь как маркетинговое — заводское обозначение у него BJ2022.
Так-то Китай уже 3 года как победил бедность, да и на заработки из рыфы туда ездят, так что работа за плошку риса — это старый и давно уже неактуальный миф.
Другое дело что никакая страна не может импортозаместить всё. В Канаде, Мексике, Бразилии, ряде богатейших стран Европы, арабских странах вообще нет своего автопроизводителя, например. У нас хотя бы «Путник Ада» есть. Проблема не в этом, а в том, что не умеешь — не ссорься с теми, кто умеет, это даже двоечники в пятых классах понимают.
В новости умолчали самое интересное. Это, похоже, дебют чипа Unisoc T157, предназначенного для 5G-кнопочников. Характеристики пока неизвестны. Соответственно, это первый 5G-кнопочник и один из немногих восьмиядерных. Раз так, то ждём обзоров и разборки на запчасти. Ну и порта Kaios, конечно же
И кто же согласится сесть за баранку этого пылесоса, да ещё за такие деньги? (Про пылесос не то чтобы шутка: основатель компании — он же основатель Roborock)
А от чего отбрехаться? Наоборот, круто: коммунист пользуется советским автомобилем (технические подробности или никому не интересны, или легко объяснимы необходимостью доработки под современные нормы безопасности).
А а чем связан отказ (ползучий, постепенный) от обычной методики тестирования? Раньше это было основным преимуществом IXBT перед другими лабораториями — там выдавали «сырые данные» в попугаях или секундах, а здесь всё приводили к системе, в которой можно удобно сравнить одно с другим. Почему сейчас методика задвинута куда-то в конец?
Стоит по нынешним временам недорого, очень хорошо напичкан, больше Весты, «вечная» платформа Peugeot 405. Да это, похоже, автомобиль реалистичной мечты для большинства восточноевропейцев.
Слово «может» — универсальная поправка точности прогнозов. «Авиакомпания может закупить новые самолёты». «Россия может стать лидером в сквозных технологиях». «Сшашка может развалится уже в ближайшие годы» и т. д. Может может, а может и не может!
А чем вариатор плох-то? Я бы на вариаторе и взял, он надёжнее и проще в эксплуатации, да и плавное переключение передаточного числа лучше, чем ступенчатое.
Откуда инфа, что это Rio? К3 — это Cerato, модель С-класса, и, например, длина нового седана К3 составляет 4,55 метра, это идеально укладывается в рамки класса. Rio на класс ниже.
Скорее всего, Jetta. Это вполне себе китайский бренд (51% принадлежит FAW, создан специально для их рынка), но при этом автомобили — по сути yet another модели Volkswagen. Та же Jetta VA3 — это, в сущности, вариация на тему того самого полуседана.
Другое дело что никакая страна не может импортозаместить всё. В Канаде, Мексике, Бразилии, ряде богатейших стран Европы, арабских странах вообще нет своего автопроизводителя, например. У нас хотя бы «Путник Ада» есть. Проблема не в этом, а в том, что не умеешь — не ссорься с теми, кто умеет, это даже двоечники в пятых классах понимают.