Это не новое поколение, а второй рестайлинг. Второй рестайлинг решили сделать из-за неопределенности на рынке: электрички прут не так, как хотелось бы, но насчет вложений в полноценное новое двсное поколение они также не уверены. Пролонгация.
Сказал минпромторг со своей балльной системой оценки глубины локализации. Концерн, набирающий больше баллов, получает больше льгот, субсидий и других выгод. Это опосредованно влияет на цены в сторону снижения.
Ну или как минимум не повышения. А иначе это оксюморон какой-то.
> Если бы локализация была дешевле то авто производила бы каждая страна сама
Так в развитых странах с прогнозируемой экономической конъюнктурой и стабильным спросом так и есть вообще-то. Тесла, Ваг локализуются в Китае. Лексус, БМВ, Мерседес в штатах. Хёндай в Казахстане и т.д
И нет, не производила бы каждая страна сама, потому для этого нужен свой развитый автопром. А этим похвастать могут не все. Если же речь про локализацию, то воли страны недостаточно – должен быть в этом заинтересован сам автопроизводитель.
> и увеличение их стоимости за счет российской сборки
А мне казалось, что локализация преследует цель снизить стоимость конечного продукта.
Ну или хотя бы в качестве побочного эффекта она должна быть пониже (помимо создания рабочих мест, налогов и прочего).
Смешно и грустно это всё, конечно
Lixiang к вашим услугам, в Москве таких как гомна за баней.
Схема называется полный гибрид со всеми вариациями (последовательный, параллельный и параллельно-последовательный) и давно производителям известна
Постоянно трубят о повышении плотности, но сам кристалл уже много лет не перешагивает емкость в 1 терабит. Получается, физический размер кристалла должен быть меньше. Тогда странно, почему не говорят сколько таких кристаллов можно впихнуть в форм-фактор гипотетической microsd?
Ну или как минимум не повышения. А иначе это оксюморон какой-то.
> Если бы локализация была дешевле то авто производила бы каждая страна сама
Так в развитых странах с прогнозируемой экономической конъюнктурой и стабильным спросом так и есть вообще-то. Тесла, Ваг локализуются в Китае. Лексус, БМВ, Мерседес в штатах. Хёндай в Казахстане и т.д
И нет, не производила бы каждая страна сама, потому для этого нужен свой развитый автопром. А этим похвастать могут не все. Если же речь про локализацию, то воли страны недостаточно – должен быть в этом заинтересован сам автопроизводитель.
А мне казалось, что локализация преследует цель снизить стоимость конечного продукта.
Ну или хотя бы в качестве побочного эффекта она должна быть пониже (помимо создания рабочих мест, налогов и прочего).
Смешно и грустно это всё, конечно
Грузовая категория с 3,5 тонн
Схема называется полный гибрид со всеми вариациями (последовательный, параллельный и параллельно-последовательный) и давно производителям известна