Слова «полнокадровая» и «доступная» друг с другом не сочетаются. А если кропнутая — то есть куча недорогих кропнутых беззеркалок на рынке, в чем проблема?
Ничего подобного. Как пример — Форд Фокус 2, Мазда 3, Гольф и прочее. Естественно эмоции разные, и я говорил про свои исключительно. А есть авто которые у большинства вообще эмоций не вызывают, просто поповозки.
Все ничего с точки зрения бюджетного авто, хотя Поло ИМХО мне более симпатичен, уж слишком Солярис азиатский.
А если говорить в целом — то абсолютно скучный авто, без эмоций.
2) про то что крошку засасывает в мотор — ещё одна глупость, на рядной четверке такое попадание невозможно просто в силу законов физики: если подпор на катализаторе хотя бы станет равен давлению в цилиндре — мотор тут же заглохнет и не заведется (а вот многократными попытками запуска — да, можно крошки и надуть в мотор).
Не стоит настолько проявлять свою безграмотность, ну или стоит хотя бы для начала учебник почитать или просто загуглить на предмет графиков давления в цилиндрах.
https://autodata.ru/article/praktika_remonta/grafik_davleniya_v_tsilindre_rabota_dvigatelya_na_kholostom_khodu_bez_nagruzki/
керамическая пыль от него попадает в цилиндры (не спрашивайте как, об это тоже много копий сломано)
Копья по этой теме могут ломать только технически не подготовленные люди. Достаточно посмотреть графики изменения давления в цилиндрах ДВС в зависимости от такта (в учебниках или даже есть графики непосредственно со стендов) чтобы увидеть, что при открытии выпускных клапанов давление в коллекторе больше чем в цилиндре, поэтому пыль с коллектора очень даже успешно летит в цилиндр.
Да вот собственно: https://autodata.ru/article/praktika_remonta/grafik_davleniya_v_tsilindre_rabota_dvigatelya_na_kholostom_khodu_bez_nagruzki/
А зачем гуглу это делать?
Конкретно гугл заставили не сотрудничать с Хуавей, значит запрет будет выполняться формально, и при этом гугл все равно заработает даже если пользователь поставит себе сервисы сам, ибо модель бизнеса у них такой.
Ну и гуглосервисов можно установить ярлыком у целой кучи китаефонов, чего ж теперь, всех глушить и кучи денег / клиентов лишаться?
У меня есть пара умных часов. По факту все, зачем я их использую — это смотреть время и уведомления, и то больше не читаю уведомления а отмечаю сам факт их прихода.
Звонить по часам — бредовый сценарий, смарт удобнее, в авто встроенный hands-free. Отвечать на сообщения даже с помощью голосового ввода — это так, на раз поиграться.
Ну иногда смотрю сколько шагов прошёл, и все.
Кому что важно.
Кто-то трясется из-за рамок и вырезов, а по мне так пофигу на рамки, для меня классический дизайн а-ля iPhone 7/8 — самый клевый, и сканер отпечатков внизу снизу — самое удобное решение, даже сейчас я не понимаю всего этого хайпа последних лет.
Так и с уборкой. Где для меня идеально чисто — там для жены «грязь и беспорядок», так что Ваш пример не в тему )))
Прибыль — это маржа между себестоимостью и ценой продажи, она с выручкой связана не всегда напрямую. Продажи снизились но цены сделали выше — выручка выросла, при этом прибыль все равно упала.
Ну и выручка с прибылью вообще интересная штука. Вот например, КИА делает кучу авто, выручка прет, но зарабатывает на них очень немного, хорошо если 1500-2000$ на авто среднего класса. А Феррари делает смехотворное (по меркам Киа) количество авто и выручка смешная но на каждом авто наваривает 80000-90000$ и считается одним из самых дорогих брендов. Как-то так.
У меня в шкафу зеркалка с приличным набором оптики, беззеркалка, отличная видеокамера. Но возить это все с собой в отпуск? — да полный бред, прошли те времена. Фотоаппарат я беру только если цель именно пофотографировать, а в командировке отпуске в 99% случаев достаточно S10 с шириком.
Забил.
Ну и как тогда пыль попадает в горшки? А она туда попадает как показывает практика )))
А если говорить в целом — то абсолютно скучный авто, без эмоций.
Ответ 113364950368636727982@google на комментарий
Не стоит настолько проявлять свою безграмотность, ну или стоит хотя бы для начала учебник почитать или просто загуглить на предмет графиков давления в цилиндрах.
https://autodata.ru/article/praktika_remonta/grafik_davleniya_v_tsilindre_rabota_dvigatelya_na_kholostom_khodu_bez_nagruzki/
Ответ Landscape на комментарий
Копья по этой теме могут ломать только технически не подготовленные люди. Достаточно посмотреть графики изменения давления в цилиндрах ДВС в зависимости от такта (в учебниках или даже есть графики непосредственно со стендов) чтобы увидеть, что при открытии выпускных клапанов давление в коллекторе больше чем в цилиндре, поэтому пыль с коллектора очень даже успешно летит в цилиндр.
Да вот собственно: https://autodata.ru/article/praktika_remonta/grafik_davleniya_v_tsilindre_rabota_dvigatelya_na_kholostom_khodu_bez_nagruzki/
Конкретно гугл заставили не сотрудничать с Хуавей, значит запрет будет выполняться формально, и при этом гугл все равно заработает даже если пользователь поставит себе сервисы сам, ибо модель бизнеса у них такой.
Ну и гуглосервисов можно установить ярлыком у целой кучи китаефонов, чего ж теперь, всех глушить и кучи денег / клиентов лишаться?
Звонить по часам — бредовый сценарий, смарт удобнее, в авто встроенный hands-free. Отвечать на сообщения даже с помощью голосового ввода — это так, на раз поиграться.
Ну иногда смотрю сколько шагов прошёл, и все.
Кто-то трясется из-за рамок и вырезов, а по мне так пофигу на рамки, для меня классический дизайн а-ля iPhone 7/8 — самый клевый, и сканер отпечатков внизу снизу — самое удобное решение, даже сейчас я не понимаю всего этого хайпа последних лет.
Так и с уборкой. Где для меня идеально чисто — там для жены «грязь и беспорядок», так что Ваш пример не в тему )))
Ну и выручка с прибылью вообще интересная штука. Вот например, КИА делает кучу авто, выручка прет, но зарабатывает на них очень немного, хорошо если 1500-2000$ на авто среднего класса. А Феррари делает смехотворное (по меркам Киа) количество авто и выручка смешная но на каждом авто наваривает 80000-90000$ и считается одним из самых дорогих брендов. Как-то так.