Характеристики кажутся из анонса какого-нибудь телефона трёхлетней давности. Кажется, что будто Хуавеи специально не хочет злить конкурентов.
Откровенно говоря, такой анонс вызывает жалость.
Странно, что только сейчас Эппл до этого додумалась.
Кто-то ворует ее технику и продаёт ее всяким преступникам, что подвергает безопасность компании и ее пользователей, распространяют комерческую информацию без ведома владельца… Всё это уголовное дело и показательный прецедент должен быть примером для других!
Считаю всё это чушью. Всё из-за того, что какой-то идиот поставил цель сделать 100% дисплей.
Никому не мешает отступ пару миллиметров сверху для камер и датчиков. Всю жизнь жили с сантиметровыми отступами и никто не жаловался.
Безрамочные экраны мне никогда не нравились.
По последним данным из бюджета потрачено уже 7 млрд долларов на SSJ-100
И вот ещё пару цитат о неэффективности этого самолета: стоимость технического обслуживания и ремонта (ТОиР) «Суперджета», по данным тендера авиакомпании «Аэрофлот», почти в 2 раза превышает стоимость обслуживания зарубежных авиалайнеров
Зачем Аэррфлоту эксплуатировать опасный самолёт, который расходует топливо на 40% больше официально заявленных цифр, и который стоит в ремонте в два раза дороже относительно конкурентов?
Вот поэтому их только по приказу правительства Аэрофлот и берет для вида, а они просто никуда не летают и за это Аэрофлоту государство ещё и деньги платит!
Даже если бы с суперджетом не было никаких проблем в плане безопасности, всё равно этот самолёт никто ни на западе, ни в России не купит, потому что он экономически невыгоден !
Цитата: «Суперджет» оказался слишком прожорливым, что в условиях нынешних цен на топливо отпугнуло потенциальных покупателей лайнера. При этом, что характерно, информацию о расходе топлива «Суперджетом» тот же «Аэрофлот» старается не афишировать, есть информация, что между «Аэрофлотом» и «Гражданскими самолётами Сухого» существует договорённость, что эти данные являются конфиденциальными. Однако шила в мешке не утаишь. Не так давно Транспортная клиринговая палата обнародовала информацию о реальной топливной эффективности «Суперджета». Цифры, надо сказать, шокировали экспертов – по ним «прорывной» самолёт расходует 2296 килограммов топлива на час полёта, тогда как, по заверениям ГСС, «Суперджет» «ест» не более 1600–1700 килограммов в час. Что интересно, ближайший зарубежный конкурент «Суперджета» бразильский «Эмбраер-190» расходует 1850 килограммов топлива на час полёта.
То есть обманывали о самом экономичном самолете, который в реальности кушает топлива на 40% больше !
Да будет тебе известно, что государство продаёт суперджеты Аэрофлоту даром за 18 млн долларов при его официальной цене с сайта 50 млн долларов!
Кроме того, государство платит даже если самолет простаивает!
Поэтому «Аэрофлоту» выгодней его держать на приколе ради избежания лишних проблем, потому что очередную аварию корпорация «Сухого» уже не переживёт.
Ещё раз: налёт такой же только пару недель назад была свежая сиатистика), ремонт быстрый, ресурс Обещанный
Не надо древние Ленки тащить
То есть ссылку из новости за 2019 год ты даже не читал?
По-твоему, десять лет всё было плохо и летали на опасных самолетах, и вдруг всё стало хорошо? С какого перепугу?
Что год назад говорил Алексей Стоянов ? «Мы научились эффективно эксплуатировать SSJ100, но подводят в основном поломки двигателей», – добавляет заместитель гендиректора «Ираэро» Алексей Стоянов.
Ещё Валентина Матвиенко говорила, что как региональной самолет суперджет непригоден для нашей страны.
Все отказались от этого самолета.
Вот ещё тебе цитата для размышления: У «Аэрофлота» нет маршрутной сети для региональных судов. Перевозчик не заинтересован в SSJ100 и берет их по заданию правительства, говорили люди, близкие к ОАК и «Аэрофлоту». В каждый отдельно взятый момент примерно половина парка SSJ100 у «Аэрофлота» не летает
Ты в курсе, что для суперджетов нужен идеальный аэродром без единой пылинки? Где ты такие у нас видел?
А если Аэрофлот использует суперджеты только по заказу правительства, тогда куда они летают — после последней катастрофы никто на них летать не хочет? Поэтому Путин в 2018 году и выделил дополнительно 120 миллиардов рублей на переделку всего самолета под наши суровые требования! Обещают представить обновленную версию только к 2023 году.
В нынешнем виде он непригоден для использования. Этот самолет создавался для экспорта.
Для экрана 120 Гц батарею все сегодня ставят больше.
Высокая частота обновления реально съедает батарею сильнее, чем показывают тесты.
У одних смартфонов экраны хитро снижают яркость при переходе в приложения, другие переключаются на пониженное разрешение, третьи — уменьшают производительность, как на этой халтуре anandtech недавно разоблачил Oneplus. Либо применяют все эти методы одновременно.
Не нужно жить иллюзиями, потому что все производители занимаются обманом.
Mi 10t 8gb LPDDR5 вполне достаточно. Ничего не выгружается.
Всё равно сегодня флагман должен иметь 12, 14, 16 Гб.
12 Гб ставили даже в дешевые смартфоны на Snapdragon 855 три года назад, например Mi 9T Pro
Батарея у Huawei — тоже не флагманская!
Просто плоскоземельщик какой-то вскрылся :)))
Ссдж имеет такой же налёт как и Боинг с аэробусом вот прям щас, лётчики прекрасно летают, так что изображать дочь офицера не надо
Да ладно? Налёт в разы ниже.
Производитель двигателей заявляет о 8000 часов работы, а в реальности проблемы начинаются уже через 1000 часов работы. На ремонт уходит 2 месяца. Вот и получается, что самолёты у всех простаивают.
О каком сравнении с Боингами может идти речь?
Получается i7 4770 в гикбенч на уровне 865+ снапа?)
Только с десятикратной разницей в энергопотреблении.
На самом деле оказалось, что эффект скорости работы на ARM в реальности даже выше, чем показывают бенчи. Во всяком случае на маках М1 работает и открывает приложения куда быстрее и плавнее Интела!
Планирует продать 8 млн только панелей OLED для телевизоров, а есть ещё LCD и для ТВ, и для мониторов, и для смартфонов и т.д.
Ну, если учесть общий годовой объём около 60 млн панелей всех видов матриц, тогда при условной чистой годовой прибыли 1.2 млрд долларов в пересчёте на каждую панель получится чистая маржа $20
Так что тем более производство панелей рисковый бизнес.
Производителей панелей становится всё больше, конкуренция сильнее..
Как призналась LG Display, прибыль от продаж Oled-панелей она получила лишь к 2019 году с момента начала продаж в 2013 году!
То есть 6 лет Oled-панели сливались в убыток.
Вроде взрослый серьёзный человек, а такую чушь ляпает на официальном мероприятии. Huawei правильно подсуетились, т.к. в авто любой марки будут погибать люди и эти фразы припомнили бы и самой Huawei.
За 2020 год LG продала около 4 миллионов панелей и получила убытки почти полмиллиарда долларов! И это практически главный и основной поставщик панелей для всех производителей телевизоров.
В этом году LG планирует продать в два раза больше панелей до 8 миллионов.
Даже если предположить сохранение тенденции на прибыль и в последующих кварталах, как и продажу 8 миллионов панелей за год, то LG получит чистую прибыль $150 в пересчёте на каждую панель.
Прозводство экранов — это балансировка между прибылью и убытками.
Прикол. Они только-только догоняют айфон 11 по однопотоку — ну как так?
Мой i7-4770 выдаёт 920/3400, хотя ещё несколько лет назад о нем мечтали все геймеры
Сегодня ядро Х2 на 35% быстрее!
Вот какой прогресс случился.
Intel сегодня вслед за Qualcomm тоже пообещала через пару лет сделать процессор лучше, чем М1.
Как там дела при масштабировании изображения? Есть ли у Хуавея такой проц? Есть ли уплавнялка?
Откровенно говоря, такой анонс вызывает жалость.
Ответ грач на комментарий
Да ещё мало памяти и средний аккум. Не по флагмански это.
Кто-то ворует ее технику и продаёт ее всяким преступникам, что подвергает безопасность компании и ее пользователей, распространяют комерческую информацию без ведома владельца… Всё это уголовное дело и показательный прецедент должен быть примером для других!
Никому не мешает отступ пару миллиметров сверху для камер и датчиков. Всю жизнь жили с сантиметровыми отступами и никто не жаловался.
Безрамочные экраны мне никогда не нравились.
И вот ещё пару цитат о неэффективности этого самолета:
стоимость технического обслуживания и ремонта (ТОиР) «Суперджета», по данным тендера авиакомпании «Аэрофлот», почти в 2 раза превышает стоимость обслуживания зарубежных авиалайнеров
Зачем Аэррфлоту эксплуатировать опасный самолёт, который расходует топливо на 40% больше официально заявленных цифр, и который стоит в ремонте в два раза дороже относительно конкурентов?
Вот поэтому их только по приказу правительства Аэрофлот и берет для вида, а они просто никуда не летают и за это Аэрофлоту государство ещё и деньги платит!
Цитата: «Суперджет» оказался слишком прожорливым, что в условиях нынешних цен на топливо отпугнуло потенциальных покупателей лайнера. При этом, что характерно, информацию о расходе топлива «Суперджетом» тот же «Аэрофлот» старается не афишировать, есть информация, что между «Аэрофлотом» и «Гражданскими самолётами Сухого» существует договорённость, что эти данные являются конфиденциальными. Однако шила в мешке не утаишь. Не так давно Транспортная клиринговая палата обнародовала информацию о реальной топливной эффективности «Суперджета». Цифры, надо сказать, шокировали экспертов – по ним «прорывной» самолёт расходует 2296 килограммов топлива на час полёта, тогда как, по заверениям ГСС, «Суперджет» «ест» не более 1600–1700 килограммов в час. Что интересно, ближайший зарубежный конкурент «Суперджета» бразильский «Эмбраер-190» расходует 1850 килограммов топлива на час полёта.
То есть обманывали о самом экономичном самолете, который в реальности кушает топлива на 40% больше !
Да будет тебе известно, что государство продаёт суперджеты Аэрофлоту даром за 18 млн долларов при его официальной цене с сайта 50 млн долларов!
Кроме того, государство платит даже если самолет простаивает!
Поэтому «Аэрофлоту» выгодней его держать на приколе ради избежания лишних проблем, потому что очередную аварию корпорация «Сухого» уже не переживёт.
То есть ссылку из новости за 2019 год ты даже не читал?
По-твоему, десять лет всё было плохо и летали на опасных самолетах, и вдруг всё стало хорошо? С какого перепугу?
Что год назад говорил Алексей Стоянов ?
«Мы научились эффективно эксплуатировать SSJ100, но подводят в основном поломки двигателей», – добавляет заместитель гендиректора «Ираэро» Алексей Стоянов.
Ещё Валентина Матвиенко говорила, что как региональной самолет суперджет непригоден для нашей страны.
Все отказались от этого самолета.
Вот ещё тебе цитата для размышления:
У «Аэрофлота» нет маршрутной сети для региональных судов. Перевозчик не заинтересован в SSJ100 и берет их по заданию правительства, говорили люди, близкие к ОАК и «Аэрофлоту». В каждый отдельно взятый момент примерно половина парка SSJ100 у «Аэрофлота» не летает
Ты в курсе, что для суперджетов нужен идеальный аэродром без единой пылинки? Где ты такие у нас видел?
А если Аэрофлот использует суперджеты только по заказу правительства, тогда куда они летают — после последней катастрофы никто на них летать не хочет? Поэтому Путин в 2018 году и выделил дополнительно 120 миллиардов рублей на переделку всего самолета под наши суровые требования! Обещают представить обновленную версию только к 2023 году.
В нынешнем виде он непригоден для использования. Этот самолет создавался для экспорта.
За 400 баксов везде продают.
Высокая частота обновления реально съедает батарею сильнее, чем показывают тесты.
У одних смартфонов экраны хитро снижают яркость при переходе в приложения, другие переключаются на пониженное разрешение, третьи — уменьшают производительность, как на этой халтуре anandtech недавно разоблачил Oneplus. Либо применяют все эти методы одновременно.
Не нужно жить иллюзиями, потому что все производители занимаются обманом.
Ответ 102084980496269425416@google на комментарий
Всё равно сегодня флагман должен иметь 12, 14, 16 Гб.
12 Гб ставили даже в дешевые смартфоны на Snapdragon 855 три года назад, например Mi 9T Pro
Батарея у Huawei — тоже не флагманская!
Сто лет назад стовили больше.
Ответ MrTO на комментарий
Да ладно? Налёт в разы ниже.
Производитель двигателей заявляет о 8000 часов работы, а в реальности проблемы начинаются уже через 1000 часов работы. На ремонт уходит 2 месяца. Вот и получается, что самолёты у всех простаивают.
О каком сравнении с Боингами может идти речь?
Только с десятикратной разницей в энергопотреблении.
На самом деле оказалось, что эффект скорости работы на ARM в реальности даже выше, чем показывают бенчи. Во всяком случае на маках М1 работает и открывает приложения куда быстрее и плавнее Интела!
Ответ Пуп 3емли на комментарий
Ну, если учесть общий годовой объём около 60 млн панелей всех видов матриц, тогда при условной чистой годовой прибыли 1.2 млрд долларов в пересчёте на каждую панель получится чистая маржа $20
Так что тем более производство панелей рисковый бизнес.
Производителей панелей становится всё больше, конкуренция сильнее..
Как призналась LG Display, прибыль от продаж Oled-панелей она получила лишь к 2019 году с момента начала продаж в 2013 году!
То есть 6 лет Oled-панели сливались в убыток.
Ответ SB3 на комментарий
Никто ценными сотрудниками не разбрасывается. Это своего рода хитрый ход Хуавея.
Ответ Alexx на комментарий
Всё верно. Все к успехам идут через ошибки.
В этом году LG планирует продать в два раза больше панелей до 8 миллионов.
Даже если предположить сохранение тенденции на прибыль и в последующих кварталах, как и продажу 8 миллионов панелей за год, то LG получит чистую прибыль $150 в пересчёте на каждую панель.
Прозводство экранов — это балансировка между прибылью и убытками.
Ответ awl на комментарий
Мой i7-4770 выдаёт 920/3400, хотя ещё несколько лет назад о нем мечтали все геймеры
Сегодня ядро Х2 на 35% быстрее!
Вот какой прогресс случился.
Intel сегодня вслед за Qualcomm тоже пообещала через пару лет сделать процессор лучше, чем М1.