Десятка 22Н2 или наоборот в той же комбинации, точно не помню, с ноутом престиж-11 от мси.
Все последние обновления в наличии, но никаких назойливых требований сделать шаг вперед (или взад) нет, хотя комп письменно позволяет иметь пару палок из окон.
Может потому, что наша раша официальная.
Ну думаю молодой ученый из одной воюющей страны вскоре может сделать такое открытие с коллегами из Лондона и Вашингтона. Чтобы получить нобелевскую премию в области физического естествознания.
Впрочем и карта мира на стене не отражает естественных размеров стран.
А сферических глобусов, отражающих реальность, ещё не придумали.
Какие же мы люди тупые…
Кот с девицей в одном двигателе страшная сила прогресса пропаганды.
Кроме отвращения к ним в их облике и мыслях, плюсов к власти они не добавляют.
Как и такие вот новости о неведомом.
Не всем для перевозки грузов нужна рамра. В основном коммерческие грузы переводятся грузовымт аналогами пассажирских самолётов.
Поэтому ил-96 в грузовом варианте наверное был бы более предпочтителен. И пилота там всего 2 плюс бортинженер.
Но с учётом нынешнего выпуска этих самолётов, коммерческой жизни этим самолётам не светит в ближайшее время. А жаль.
Так 80 лет прошло, можно использовать более современную технику металлообработки. Точнее изготавливать, наверное.
Як-130 тоже нужно забыть. У нас много в войсках этих боевых самолетов? Зачем сейчас кабину под него?
Впрочем миг и ла были одноместные, а для учёбы нужна двойка. Ну У-2 наверное сейчас сложно возродить, да и лётчики на открытом воздухе не захотят летать, ну тогда штурмовик времен ВОВ.
Чем сложнее в управление старая техника, тем лучше получится лётчик.
Может вспомнить былое и возродить производство ЛА-5 и МиГ-3? Деды в ВОВ их же производили. И двигатели к ним были советские. И на них немецких ассов сбивали на мессерах.
Неужели тот самолёт не подойдёт для обучения пилотов?
О, новый самолёт на выставку привезли показать.
Де жа вю какое-то...
6 машин в год. Армию бы свою обеспечить бортами да МЧС. Кроме транспортников нужны борта под топливозаправщики, ДРЛО и пожарники.
А сертифицировать под гражданку можно конечно, процесс правда может быть вечным.
Странно, но мы его не раз видели за рулём чёрных крузаков, помнится по мосту кого-то катал, и привозили его в штаб ЮВО несколько раз на чёрном крузаке.
Новый военный тягач КАМАЗ, прошедший военную приемку и приемку ОТК, при выезде с завода сломался, полетел задний мост. Только замена моста. Который новый необходимо ждать полмесяца.
Ускорение любой ценой. Вот цена этого ускорения.
Только как бы намекнули, что старые французские двигатели скоро выработают свой ресурс и адью вместе с самолётом.
Зачем им качественные свечи с большим ресурсом в этом светлом будущем.
Это не датчик должен быть. А приложение. Которому достаточно сигнала спутниковой навигации и датчика ускорения.
Пусть спутник пляшет, программа проигнорирует это, если датчик ускорения/торможения в покое.
А если все сложилось от разных датчиков, тогда система вас спросит, ты ещё жив бродяга?
Только нужно наверное предоставить госуслугам свои биометрические данные, чтобы получить электронный паспорт. А вот этого многие не хотят делать.
Поэтому придумывают для них разные заманухи.
У мня в госуслугах водительские права и свидетельство о регистрации ТЦ, тока попробуй их с собой не возить в бумажном виде. Имеют полно право тебя оштрафовать. Как без документов, да ещё и высадить из машины. Всё на усмотрение конкретного гаишника на дороге. Хозяин — барин! В тайге медведь прокурор!
Просто замечательно входит и выходит.
В Россию и из неё.
Действительно, а в чем могут быть претензии?
Все последние обновления в наличии, но никаких назойливых требований сделать шаг вперед (или взад) нет, хотя комп письменно позволяет иметь пару палок из окон.
Может потому, что наша раша официальная.
Впрочем и карта мира на стене не отражает естественных размеров стран.
А сферических глобусов, отражающих реальность, ещё не придумали.
Какие же мы люди тупые…
Кроме отвращения к ним в их облике и мыслях, плюсов к власти они не добавляют.
Как и такие вот новости о неведомом.
Поэтому ил-96 в грузовом варианте наверное был бы более предпочтителен. И пилота там всего 2 плюс бортинженер.
Но с учётом нынешнего выпуска этих самолётов, коммерческой жизни этим самолётам не светит в ближайшее время. А жаль.
Як-130 тоже нужно забыть. У нас много в войсках этих боевых самолетов? Зачем сейчас кабину под него?
Впрочем миг и ла были одноместные, а для учёбы нужна двойка. Ну У-2 наверное сейчас сложно возродить, да и лётчики на открытом воздухе не захотят летать, ну тогда штурмовик времен ВОВ.
Чем сложнее в управление старая техника, тем лучше получится лётчик.
Неужели тот самолёт не подойдёт для обучения пилотов?
Де жа вю какое-то...
6 машин в год. Армию бы свою обеспечить бортами да МЧС. Кроме транспортников нужны борта под топливозаправщики, ДРЛО и пожарники.
А сертифицировать под гражданку можно конечно, процесс правда может быть вечным.
Но уже четверть века этого прошло.
Но все же лучше ушастого советского запорожца. Хотя до горбатого не дотягивает.
Ускорение любой ценой. Вот цена этого ускорения.
Зачем им качественные свечи с большим ресурсом в этом светлом будущем.
Пусть спутник пляшет, программа проигнорирует это, если датчик ускорения/торможения в покое.
А если все сложилось от разных датчиков, тогда система вас спросит, ты ещё жив бродяга?
Поэтому придумывают для них разные заманухи.
У мня в госуслугах водительские права и свидетельство о регистрации ТЦ, тока попробуй их с собой не возить в бумажном виде. Имеют полно право тебя оштрафовать. Как без документов, да ещё и высадить из машины. Всё на усмотрение конкретного гаишника на дороге. Хозяин — барин! В тайге медведь прокурор!
Не глючит и батарейку не сажает.