На цифры продаж посмотрите.
Отечественный автопром лидириует, и отлично себя чувствует.
А с выходом Искры на рынок — заберет себе еще часть клиентов, которые переросли Гранту, но вместо Весты сейчас предпочитают самого дешевого китайца.
Можно сколько угодно говорить, но бабло побеждает зло)
Машины 21 века:
— фейковая приборка
— фейковые выхлопные трубы и звук мотора
— фейковые тормоза
— функции по подписке
Осталось допилить автопилот, и будут фейковые водители, взрослым деткам оставят фейковый руль, который ни к чему не подключен, чтобы он типа «смотрите, я рулю машиной». Осталось кормить с ложечки, ведь человеку вообще доверить ничего нельзя, как бы чего не вышло.
Собственно, Гранд Тур закрылись вполне органично: машины теперь примерно как холодильники или смартфоны, повседневная скучная вещь.
«После 35 лет люблю ли я автомобили по-прежнему сильно? Нет. Если честно, нет. Я смотрю на новые машины — и не отличу друг от друга 80-90% из них. Совсем не представляю, что это за машины, — и мне всё равно. Поставили новый гибрид? Да мне наплевать! Но старые машины — это совсем другое. Насколько они лучше современных машин просто хотя бы потому, что легче. Водить такие машины — просто потрясающе», — сказал Кларксон.
Любая проблема с электрикой — и машина на ходу внезапно оказывается без тормозов...
Думаю там обратный механизм будет, блоки выходят на связь = тормоза разжаты сервоприводом, а ошибка по блоку или потеря электропитания — тормоза блокируются. Вроде такая же логика на грузовиках: если система пневмотормозов исправна, и в ней есть давление — тормоза разблокированы. Если обрыв магистрали — воздух выходит и тормоза блокируются.
Ну их давно уже никто не покупает, думаю это последний выпуск, дальше если только электричка, иначе жуткие убытки
Ну, Гольф почти 20 лет подряд занимал первое место по продажам в Европе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_продаваемых_автомобилей_в_Европе
Сейчас уже теряет позиции. Но не потому, что все хотят электрички, как раз наоборот — самым продаваемым авто в Европе оказалась Дача Сандеро. Просто Гольф разжирел и подорожал настолько, что потерял свою основную идею — компактный массовый недорогой автомобиль, не нафаршированный — но дешевый и надежный. В сущности Сандеро сейчас — это то, чем идеологически являлся Гольф в первые поколения)
Отсутствие механической связи с тормозами говорит о том, что в рамках обеспечения безопасности малейшая ошибка по сигналу блока управления этой системы — будет блокировать запуск двигателя или включение «D», причем вероятно до момента подключения диагностического оборудования и сброса ошибки (перезапуск двигателя врядли поможет).
На БУ тачке, когда там начнут отмирать блоки/проводка от старости/сырости, это будет веселье: встал на трассе в -35, мозги тормозов сказали «мы что то не хорошо себя чувствуем», и заблокировали машину)))
Все китайском стиле. Прокатило в нижнем сегменте — лезем в средний, прокатило в среднем лезем в верхний. С одной и той-же платформой/моделью. Кузов только «попремиальнее» скопируем…
Не знаю ни одного китайца на V8, с платформой для V8.
Следовательно платформа как раз полностью новая))
Полно копеечных и отлично выглядящих авто, может в твоей деревни выборка не большая, но в крупном миллионнике виднее
1. От моих комментариев пахнет мнением человека, который разделяет собственный вкус — и показатели успешности бизнеса. АвтоВаз делает востребованный продукт, Lada Granta самый продаваемый в стране автомобиль. Если бы в стране были автомобили дешевле и лучше Гранты — покупали бы их. Но их тупо нет. Любой выпад в сторону Лады легко контрится возражением — «купи что то лучше, в чем проблема») А, оно дороже при этом? Тогда какие претензии к АвтоВазу?
2. Лично я против, чтобы мою страну окончательно завалили укатанным говном из Европы, а свое ничего не развивалось бы. Пусть это останется уделом стран вроде 404, которая просто меняет хозяина за хозяином, и пользуется его продукцией, убивая собственные производства и выкручивая зависимость на максимум.
3. Утиль сбор касается только ввоза автомобилей. Все страны мира защищают пошлинами свою внутреннюю продукцию, это абсолютно нормально. Без пошлин тоже можно: построй завод и локализуй производство, и можешь устанавливать на свою продукцию любую цену, хоть за ту же цену Гранты продавай или даже дешевле. Но что-то я не вижу желающих, кроме АвтоВаза, делать в стране дешевые машины) Даже среди тех, кто построил уже завод тут — они все делают машины от 2 млн рублей, желающих сделать что то за лям — никого нет)
За 15к$ есть Chevrolet onix, Dacia Logan и т.д, список большой(да, в мире где не случилась гойда, за 15к можно купить годный авто). И все из них в тыщу раз красивее этого автовазовского высера.
Если для вас Оникс и Логан — красивые машины, то мне больше не о чем с вами разговаривать))
Мне кажется он чисто поржать приходит на эти мероприятия
Это самый продаваемый в стране бренд автомобилей, с социальной точки зрения завод очень важен, потому что настолько дешевых автомобилей больше не делает никто)
Если Майбах откроет завод — всем будет пофигу.
Если АвтоВаз закроется — будет очень больно, так как АвтоВаз единственные, кто делают машины за лям, а население в основном небогатое у нас))
Поэтому предприятие как раз очень важное, и новый массовый недорогой автомобильчик — тоже важное событие)
Да и пофигу! Играть все равно мало во что хочется из нового. А хорошее старое можно даже и на 1070 поиграть
Есть такое. В детстве курили форумы и выжимали из процессора и видеокарты последние соки, чтобы хотя бы 25 кадров на минималках игра выдавала, настолько хотелось в нее играть и играть. Взрослый садишься за топ сборку, которая на ультрах 200 кадров в любой игре выдает — а играть скучно ((
Ждём Ryzen AI Max+ 395… там не только ноуты будут. Обещают и ПК на их основе.
Лично мне больше всего интересны потенциальные портативки на мобильной версии этого чипа, если она будет конечно же. Аналог какой нибудь 3060 laptop в портативке — это будет разрыв)
А зачем им это? На консолях у них выбора нет, твой продукт просто не пустят в магазины консольных игр, если он (продукт) не будет идеально работать на них. Пример — Киберпанк, который просто выгнали из магазинов PS и Xbox, пока разрабы его не допилили. У пользователя консоли нет варианта купить более мощную консоль, потому что у него она и так актуальная, и следующая будет только через несколько лет. А на ПК тормоза на ультра-настройках уже привычно перекладывают на плечи пользователя, занимая позицию «это у нас не игра неправильная, у тебя комп дохлый, иди апгрейд делай кек лол». А если и на актуальной 5090 тормозит — то разрабы займут позицию «игра опередила время, дождись 6090 просто».
Непонятно, почему не стали продавать с 25 числа, как собирались. На фоне «карт нет, очень мало и не ищите меньше чем за тройной ценник на ебее» у конкурента, вполне могли бы ставить рекорды продаж даже с этими ценами.
Вероятно просто решили не биться за внимание аудитории с Nvidia, выпуская свой продукт одновременно с ними. Например презентации и старты продаж Apple и Samsung специально разделены по времени аж на полгода (сентябрь против января-февраля), потому что Самсунг понимает, что показывать и выпускать в условном ноябре новую S серию бессмысленно, все еще обсуждают новинки Apple, а в январе-феврале новинки Apple уже приедаются аудитории, внимание освобождается — и можно показывать новинки Samsung)
Сейчас хайп с RTX50 серией закончится, внимание целевой аудитории чуть освободится — и можно будет полноценно вываливать в продажу свои новинки, тогда на них обратят внимание.
Гелик нишевое авто, а мы говорим про массовый кроссовер. Гелик никогда массовым не был. Массовый кроссовер от мерседеса это GLA/GLE/GLK/GLS.
Окей, если в массовых авто — как пример — ангельские глазки, а затем ангельские брови во всех современных BMW, в том числе в самых дешевых и в самых дорогих. В i7 наверху уже полоска светодиодная, но все равно она разделена на 2 половинки: все это отсылка к четырем круглым фарами, которые долгое время были узнаваемой чертой BMW.
Во вторых GLA никогда не был культовой тачкой, в отличие от Нивы)
Сварка, окраска, сборка — это полный цикл. Или для вас полный цикл, это когда автомобильный завод добывает железную руду для будущей стали, и песок — для лобовых стекол?))
Ну, сейчас единственное требование к УАЗикам от мин.обороны — это «нужно дешево, дохера и все это нужно еще вчера». УАЗик сейчас скорее от дрона погибнет, чем от коррозии)
Даже если он и не отправлял такого отчёта — информация оттуда выглядит очень правдоподобно. Учитывая уход пользователей и рекламщиков.
Нахрена вообще X быть прибыльным, с точки зрения объемов закупки в нем рекламы, если это идеальный рупор пропаганды) Даже если платформа будет насквозь убыточной, но способна влиять на умы миллиардов людей на планете (не все сидят в X, но многие читают новости в Интернете, а в них часто ссылаются на пост в X) — ее никогда не забросят))
Все ультра-бюджетные автомобили — не красавцы.
Враньё! У американцев, например, бюджетки почти все хороши, да и у азиатов большинство тоже. У европейцев есть такая черта — делать бюджетки уродскими, но в меру, ещё и габариты на уровне инвалидки, но это от переизбытка маркетологов в командах. Переборщить то же самое, что и недоложить, пересолить и недосолить — одинаково плохо. У нас мало того, что маркетинг почти отсутствует у автопроизводителей, так ещё и когда пытаются делать маркетинг — копируют худшие практики, вместо лучших.
Назовите мне новый красивый автомобиль американского бренда за 15 000 долларов.
На цифры продаж посмотрите.
Отечественный автопром лидириует, и отлично себя чувствует.
А с выходом Искры на рынок — заберет себе еще часть клиентов, которые переросли Гранту, но вместо Весты сейчас предпочитают самого дешевого китайца.
Можно сколько угодно говорить, но бабло побеждает зло)
Собственно, Гранд Тур закрылись вполне органично: машины теперь примерно как холодильники или смартфоны, повседневная скучная вещь.
«После 35 лет люблю ли я автомобили по-прежнему сильно? Нет. Если честно, нет. Я смотрю на новые машины — и не отличу друг от друга 80-90% из них. Совсем не представляю, что это за машины, — и мне всё равно. Поставили новый гибрид? Да мне наплевать! Но старые машины — это совсем другое. Насколько они лучше современных машин просто хотя бы потому, что легче. Водить такие машины — просто потрясающе», — сказал Кларксон.
Думаю там обратный механизм будет, блоки выходят на связь = тормоза разжаты сервоприводом, а ошибка по блоку или потеря электропитания — тормоза блокируются. Вроде такая же логика на грузовиках: если система пневмотормозов исправна, и в ней есть давление — тормоза разблокированы. Если обрыв магистрали — воздух выходит и тормоза блокируются.
Ну, Гольф почти 20 лет подряд занимал первое место по продажам в Европе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_продаваемых_автомобилей_в_Европе
Сейчас уже теряет позиции. Но не потому, что все хотят электрички, как раз наоборот — самым продаваемым авто в Европе оказалась Дача Сандеро. Просто Гольф разжирел и подорожал настолько, что потерял свою основную идею — компактный массовый недорогой автомобиль, не нафаршированный — но дешевый и надежный. В сущности Сандеро сейчас — это то, чем идеологически являлся Гольф в первые поколения)
На БУ тачке, когда там начнут отмирать блоки/проводка от старости/сырости, это будет веселье: встал на трассе в -35, мозги тормозов сказали «мы что то не хорошо себя чувствуем», и заблокировали машину)))
Не знаю ни одного китайца на V8, с платформой для V8.
Следовательно платформа как раз полностью новая))
1. От моих комментариев пахнет мнением человека, который разделяет собственный вкус — и показатели успешности бизнеса. АвтоВаз делает востребованный продукт, Lada Granta самый продаваемый в стране автомобиль. Если бы в стране были автомобили дешевле и лучше Гранты — покупали бы их. Но их тупо нет. Любой выпад в сторону Лады легко контрится возражением — «купи что то лучше, в чем проблема») А, оно дороже при этом? Тогда какие претензии к АвтоВазу?
2. Лично я против, чтобы мою страну окончательно завалили укатанным говном из Европы, а свое ничего не развивалось бы. Пусть это останется уделом стран вроде 404, которая просто меняет хозяина за хозяином, и пользуется его продукцией, убивая собственные производства и выкручивая зависимость на максимум.
3. Утиль сбор касается только ввоза автомобилей. Все страны мира защищают пошлинами свою внутреннюю продукцию, это абсолютно нормально. Без пошлин тоже можно: построй завод и локализуй производство, и можешь устанавливать на свою продукцию любую цену, хоть за ту же цену Гранты продавай или даже дешевле. Но что-то я не вижу желающих, кроме АвтоВаза, делать в стране дешевые машины) Даже среди тех, кто построил уже завод тут — они все делают машины от 2 млн рублей, желающих сделать что то за лям — никого нет)
Если для вас Оникс и Логан — красивые машины, то мне больше не о чем с вами разговаривать))
Это самый продаваемый в стране бренд автомобилей, с социальной точки зрения завод очень важен, потому что настолько дешевых автомобилей больше не делает никто)
Если Майбах откроет завод — всем будет пофигу.
Если АвтоВаз закроется — будет очень больно, так как АвтоВаз единственные, кто делают машины за лям, а население в основном небогатое у нас))
Поэтому предприятие как раз очень важное, и новый массовый недорогой автомобильчик — тоже важное событие)
Есть такое. В детстве курили форумы и выжимали из процессора и видеокарты последние соки, чтобы хотя бы 25 кадров на минималках игра выдавала, настолько хотелось в нее играть и играть. Взрослый садишься за топ сборку, которая на ультрах 200 кадров в любой игре выдает — а играть скучно ((
Лично мне больше всего интересны потенциальные портативки на мобильной версии этого чипа, если она будет конечно же. Аналог какой нибудь 3060 laptop в портативке — это будет разрыв)
А зачем им это? На консолях у них выбора нет, твой продукт просто не пустят в магазины консольных игр, если он (продукт) не будет идеально работать на них. Пример — Киберпанк, который просто выгнали из магазинов PS и Xbox, пока разрабы его не допилили. У пользователя консоли нет варианта купить более мощную консоль, потому что у него она и так актуальная, и следующая будет только через несколько лет. А на ПК тормоза на ультра-настройках уже привычно перекладывают на плечи пользователя, занимая позицию «это у нас не игра неправильная, у тебя комп дохлый, иди апгрейд делай кек лол». А если и на актуальной 5090 тормозит — то разрабы займут позицию «игра опередила время, дождись 6090 просто».
Вероятно просто решили не биться за внимание аудитории с Nvidia, выпуская свой продукт одновременно с ними. Например презентации и старты продаж Apple и Samsung специально разделены по времени аж на полгода (сентябрь против января-февраля), потому что Самсунг понимает, что показывать и выпускать в условном ноябре новую S серию бессмысленно, все еще обсуждают новинки Apple, а в январе-феврале новинки Apple уже приедаются аудитории, внимание освобождается — и можно показывать новинки Samsung)
Сейчас хайп с RTX50 серией закончится, внимание целевой аудитории чуть освободится — и можно будет полноценно вываливать в продажу свои новинки, тогда на них обратят внимание.
Продажи всех брендов показывают, что здоровые внедорожники нужны народу гораздо меньше, чем компактные кроссоверы ;)
Окей, если в массовых авто — как пример — ангельские глазки, а затем ангельские брови во всех современных BMW, в том числе в самых дешевых и в самых дорогих. В i7 наверху уже полоска светодиодная, но все равно она разделена на 2 половинки: все это отсылка к четырем круглым фарами, которые долгое время были узнаваемой чертой BMW.
Во вторых GLA никогда не был культовой тачкой, в отличие от Нивы)
Сварка, окраска, сборка — это полный цикл. Или для вас полный цикл, это когда автомобильный завод добывает железную руду для будущей стали, и песок — для лобовых стекол?))
Ну, сейчас единственное требование к УАЗикам от мин.обороны — это «нужно дешево, дохера и все это нужно еще вчера». УАЗик сейчас скорее от дрона погибнет, чем от коррозии)
Нахрена вообще X быть прибыльным, с точки зрения объемов закупки в нем рекламы, если это идеальный рупор пропаганды) Даже если платформа будет насквозь убыточной, но способна влиять на умы миллиардов людей на планете (не все сидят в X, но многие читают новости в Интернете, а в них часто ссылаются на пост в X) — ее никогда не забросят))
Пока что продажи АвтоВаза бьют все рекорды.
А те кто гневается — АвтоВаз не покупает, ну и зачем АвтоВазу слушать этих людей?)
Назовите мне новый красивый автомобиль американского бренда за 15 000 долларов.