А по мне это лучшая модель теслы. Как м3 только намного практичнее и эфективнее из-за heat pump. Я вообще разницы с м3 в подвески не заметил, хотя ездил на многих мy.
Вы говорили, что за 30-40к не едет, за 50 очень даже едет и бензиновую с таким ускорением ещё поискать нужно за эти деньги. 140-160 км/ч тоже поедет вполне.
Моя тесла м3 без автопилота стоит около 46, с налогом будет около 50к. Дороже 30-40, но уже близко. Она очень сравнима с какой-нибудь bmw 3й серии за 50к, а ускоряется до 60 миль/ч быстрее. А больше 80 ехать в принципе не особо нужно, тк разрешенная максималка в Калифорнии 70.
Ну и 300+ миль вполне норм пробег. Недавно в поездку ездил в 1000 миль, несколько раз миль до 10-20 разряжал. Так что 300 миль пробега очень реальны.
Возможно этот вариант тоже нормален. Но государство/центральный банк больше следует тому, чтоб деньги оставались в примерно текущей стоимости. Это так же оставляет возможность, кроме кручения interest rate, возможность печатать денег во всяких кризисных ситуациях. Несмотря на кажущуюся абсурдность печатания денег это может сглаживать кризисы.
Лучше людям или не лучше это другой вопрос. Но количество вещей и их совокупная стоимость растёт. Постоянно что-то производят и делают, поэтому денег нужно больше.
Иначе деньги будут дорожать, тк их количество не будет меняться, а капитал расти. Я думаю все хотят чтобы соотношение ценности денег оставалось примерно одинаковым.
Что такое инфляционный налог?
Вообще машина прям скажем не дорого стоит и я никогда не думаю так наперед, типа как я её потом буду продавать. Никогда не сталкивался с таким мышлением.
Возможно они и не врут, а скрывают некоторые детали, не указывают, например какого года model s тестировали. Или пробег может очень сильно зависть от стиля вождения и скорости. Возможно одни тащились в пробках и у них вышло много на model x, а другой ехал по шоссе на 120км/ч и у него вышло намного меньше.
Посмотрите engineering explained https://youtu.be/aZJba_oNhT4
Там примерно то о чем в первой статье, но без странных домысливаний.
Я чет думал там просто сайт клуба владельцев, а не магазин.
Но всё же я не вижу особо смысла мне что-то придумывать и врать про пробег своей машины тут.
Если я допустим тут приукрашиваю пробег своей машины или ещё что, вероятность что я вам её или кому либо отсюда продам стремится к нулю. И про пробег все равно врать врядли прокатит в объявлении, тк машина показывает цифры. Прошивку похакать так просто не выйдет. Можно узнать деградацию батареи и узнать усредненные данные по затрачиваемой энергии в интернете.
Например, у меня деградировала батарейка на 3.3% за ~8500 миль.
Я разряжал несколько раз миль до 10, то есть проезжал 290 миль до дома. Ещё как то я смотрел сколько по статистике я трачу электричества на милю. И поделив 75квтч на это число получалось чуть больше 300миль. Если хотите могу сходить сфоткать в машину.
Вообще очень странные позиции, тк model x ощутимо меньше проедет, чем model s. А в этом сравнения она выше. Кажется они взяли model s 2012 года.
Какой интернет аккаунт? Вы о чем вообще?
Там несколько мутная статья с кучей воды, странных домыслов из-за отсутствия информации или вранья, что сайт Теслы не отображает разницу пробега из-за диаметра колес, например. Автор не проводил сам никаких испытаний, а пытается понять как происходит оценка и домыслить как Тесла привирает о своём пробеге и склонить к таким же мыслям читателей. Я бы скорее доверял EPA рейтингу и своему опыту, чем этой довольно желтоватой статье.
А как тогда у меня выходит примерно столько же как и рассчитывает? Моя м3 говорит 300миль проедет, столько и едет. Даже с забираеием в горы и серпантином выходит очень близко
Как бы то ни было, но по объективным показателям популярности эта копия сильно позади. Я бы может и рад использовать поделки Дурова, только мне там не с кем общаться.
Ну и 300+ миль вполне норм пробег. Недавно в поездку ездил в 1000 миль, несколько раз миль до 10-20 разряжал. Так что 300 миль пробега очень реальны.
Что такое инфляционный налог?
Возможно они и не врут, а скрывают некоторые детали, не указывают, например какого года model s тестировали. Или пробег может очень сильно зависть от стиля вождения и скорости. Возможно одни тащились в пробках и у них вышло много на model x, а другой ехал по шоссе на 120км/ч и у него вышло намного меньше.
Посмотрите engineering explained https://youtu.be/aZJba_oNhT4
Там примерно то о чем в первой статье, но без странных домысливаний.
Но всё же я не вижу особо смысла мне что-то придумывать и врать про пробег своей машины тут.
Если я допустим тут приукрашиваю пробег своей машины или ещё что, вероятность что я вам её или кому либо отсюда продам стремится к нулю. И про пробег все равно врать врядли прокатит в объявлении, тк машина показывает цифры. Прошивку похакать так просто не выйдет. Можно узнать деградацию батареи и узнать усредненные данные по затрачиваемой энергии в интернете.
Например, у меня деградировала батарейка на 3.3% за ~8500 миль.
Вообще очень странные позиции, тк model x ощутимо меньше проедет, чем model s. А в этом сравнения она выше. Кажется они взяли model s 2012 года.
Там несколько мутная статья с кучей воды, странных домыслов из-за отсутствия информации или вранья, что сайт Теслы не отображает разницу пробега из-за диаметра колес, например. Автор не проводил сам никаких испытаний, а пытается понять как происходит оценка и домыслить как Тесла привирает о своём пробеге и склонить к таким же мыслям читателей. Я бы скорее доверял EPA рейтингу и своему опыту, чем этой довольно желтоватой статье.