Есть теория, что амерские гранды космоса цеплялись за старые неэффективные (т.е. — дорогие) технологии производства и подготовки к пуску. И не хотели «двигаться», так как «куда вы денетесь с подводной лодки».
А Маск был готов взять и воплотить лучшее из советской школы, и дать поджопник грандам. Ну вот умные люди из ВПК его и поддержали баблом, т.к. даже бюджет Пентагона не резиновый.
В общем-то его т.н. «удешевление пусков» — это в меньшей степени многоразовость и «модульность разработки», а в большей — просто эффективные технологии производства, известные всем с советских времён.
PS: Собственно, возможно, во многом у нас поэтому и не взлетала многоразовость — с учётом рисков и трудоёмкости поверки агрегатов она давала копеечный выхлоп на фоне общей эффективности работы. Ну и, вероятно, советская бортовая вычислительная мощь не тащила Масковскую концепцию возврата ступеней. А Маск под сурдинку общей оптимизации протащил эту идею, честь и хвала.
Ну, по срокам факты известны. 6 лет до первого успешного пуска, 11 лет до первого коммерческого пуска, 13 лет до первого возврата первой ступени. По деньгам — сложнее
Общие прямые инвестиции, вроде как, под 10млрд вечнозелёных, но до первого успешного пуска было вложено менее 1млрд.
Но при наличии, как было указано, доступа к КД и специалистов.
Ну, когда кончатся все, кто угрожал убийствами русских детей и искромётно шутил про личинок колорадов — можно будет вздохнуть поспокойнее, да.
Так-то те, кто кричал «москаляку — на гилляку» — уже вроде в значительной мере кончились, или скачут теперь строго на одной ноге. Но вот указанные в первом абзаце — мерзотнее, а они, как понимаю, в основном от передовой пока откосили.
АвтоВАЗ с 2015 года вполне нормальные машины делал, по соотношению цены и качества — рулили конкурентов по B-классу в минуса.
Спасибо, в том числе, утильсбору и запрету на ввоз автохлама.
Вы пессимист. Там несколько миллионов сравнительно адекватных (с учётом совершенно чудовищной внутриукраинской пропаганды) наберётся. А в сумме там сейчас далеко не 30 миллионов.
Далее — простая арифметика.
«Опыт Либерии с открытыми рынками ничему не научил»?
Вы дебильные примеры-то не приводите, засмеют же. На одну Вашу СК с её небогатой, но приемлемой жизнью, у нас сто капстран с открытым рынком и адом на земле для простого люда.
Ну, как минимум, за «москаляку на гiлляку» будут судить по 282, поэтому жизнь на югозападных рубежах таки поспокойнее будет. Ну и нашему бизнесу — который именно по регистрации (и, соответственно, по уплатам налогов) наш, а не оффшоры на Кипре и в Голландии, будет больше территории, где развернуться. Ну и вот в связи с финансовым железным занавесом, который в очередной раз опустил Запад на наших границах, внезапно выяснилось, что с импортозамещением всё плохо — значит, вырастет спрос на квалифицированных работников. Это я ещё молчу про аутсорсы разработки всяких госуслуг (через третьи прокладки, конечно же) хохлам, которое теперь затруднено.
В общем — всего и не перечесть.
Страна ждала не этого, но лучше, чем ничего.
Впрочем, степень локализации «Вест» оказалась просто позорной, и кого-то бы за такое надо конкретно наказать.
В детстве были синенькие часы «электроника», неподстраиваемые, снимал на ночь, точность хода была порядка пяти секунд в год. Может, повезло с кварцем, яхз. Отцовские подстраиваемые сбивались сильнее, как ни подстраивай ))
А Маск был готов взять и воплотить лучшее из советской школы, и дать поджопник грандам. Ну вот умные люди из ВПК его и поддержали баблом, т.к. даже бюджет Пентагона не резиновый.
В общем-то его т.н. «удешевление пусков» — это в меньшей степени многоразовость и «модульность разработки», а в большей — просто эффективные технологии производства, известные всем с советских времён.
PS: Собственно, возможно, во многом у нас поэтому и не взлетала многоразовость — с учётом рисков и трудоёмкости поверки агрегатов она давала копеечный выхлоп на фоне общей эффективности работы. Ну и, вероятно, советская бортовая вычислительная мощь не тащила Масковскую концепцию возврата ступеней. А Маск под сурдинку общей оптимизации протащил эту идею, честь и хвала.
Общие прямые инвестиции, вроде как, под 10млрд вечнозелёных, но до первого успешного пуска было вложено менее 1млрд.
Но при наличии, как было указано, доступа к КД и специалистов.
Так-то те, кто кричал «москаляку — на гилляку» — уже вроде в значительной мере кончились, или скачут теперь строго на одной ноге. Но вот указанные в первом абзаце — мерзотнее, а они, как понимаю, в основном от передовой пока откосили.
Или за ломучие муфты/синхронизаторы в коробке на 1-2 передачах?
Спасибо, в том числе, утильсбору и запрету на ввоз автохлама.
Далее — простая арифметика.
Вы дебильные примеры-то не приводите, засмеют же. На одну Вашу СК с её небогатой, но приемлемой жизнью, у нас сто капстран с открытым рынком и адом на земле для простого люда.
В общем — всего и не перечесть.
Впрочем, казахские тролли на Хоботе — это что-то новое!
Впрочем, степень локализации «Вест» оказалась просто позорной, и кого-то бы за такое надо конкретно наказать.