Тут меня недавно убеждали, что за грантами никто не бегает специально, а всё ради матушки-науки! )
И тут же пример очередного фейкового исследования ради этого самого гранта )
Основная причина, почему современные телефоны не попадут в топ, это срок владения телефоном. Во времена Нокии 1100 и Ериксонов K750 он был в районе 1 года, сейчас по общемировой статистике уже более 3 лет, а новые модели телефонов так и выходят каждый год новые, как и раньше.
Мне вот тоже сразу что-то показалось, что рендеры интерьера как-то очень не соответствуют экстрерьеру авто и пара кубических метров пространтсва там явно непонятно откуда взялась.
Попытки рекордных полётов на дистанцию, полёты в низинах, где нет устойчивого сигнала (совсем недавно было). Наса и Оппортьюнити также уже под конец специально насиловала, чтоб он поскорее сдался, да только тот всё выдерживал, зараза.
Зайдите на тот же arxiv.org и посмотрите исследования по астрономии. Там такой мусор будет в 80+ процентов случаев… От переписывания исследований 70 годов до очередных поисков зеленых человеков. И да, на это выдаются гранты )
Просто я за этой темой слежу 10+ лет и вижу как качество падает из года в год.
Впрочем, можете просто минус мне поставить и всё, какая разница )
При этом и общемировое среднее значение владения телефоном уже к 3 годам подбирается (а может и перешагнуло уже, читал года полтора-два назад) согласно стастике. 11-12 лет назад это значение чуть больше года было скорее всего.
Но 3 млн, всё равно маленькая цифра, как ни крути.
В принципе, по последним его заданиям, было очевидно, что его уже пытаются специально убить. А могли бы ещё использовать и использовать. Но тогда грантов на новые вертолётики не дадут, видимо.
Так а какая разница? Я ж не пишу, что перекупы охренели (хотя это априори так, ибо еще надо вычесть 20% ндс из той цены). В любом случае имеем более чем +50% к адекватной цене такого же авто на загнивающем западе. Зачем оно такое надо?
12,43 млн за дизельный вариант и 12,955 млн за «бешеный» бензиновый
3.0 V6 TDI SCR 4Motion 8AUT 210 / 286 R-Line Цена с 20% НДС, EUR 81 670
4-5 млн. сверху от европейской цены. Спасибо, откажусь.
Ох, тяжелый случай. Ну вот вам википедия, статья «Экономическое равновесие». Смотрите на график, попытайтесь понять, почему при низком спросе высокая цена. И почему последнее время мы постоянно слышим слово «дефицит» из каждого утюга.
Я могу, конечно, потратить еще время на вас и найти главу в учебнике по экономике, но это уж как-то совсем.
Никакой отдельной линии конвеера и не бывает ради определенной модели. Есть несколько разных процессоров от которых отбраковкой и программной блокировкой получается 20 актуальных моделей.
И тут же пример очередного фейкового исследования ради этого самого гранта )
Просто я за этой темой слежу 10+ лет и вижу как качество падает из года в год.
Впрочем, можете просто минус мне поставить и всё, какая разница )
Но 3 млн, всё равно маленькая цифра, как ни крути.
Основной вопрос — сеть опять (четвертое поколение подряд) отваливаться будет из-за того, что глючный exynos по контракту не поменять?
3.0 V6 TDI SCR 4Motion 8AUT 210 / 286 R-Line Цена с 20% НДС, EUR 81 670
4-5 млн. сверху от европейской цены. Спасибо, откажусь.
Я могу, конечно, потратить еще время на вас и найти главу в учебнике по экономике, но это уж как-то совсем.