Во французской версии той же статьи есть удобные таблицы с точными данными, а не странными графиками. Ветер 2018 > 110 ТВтч, 2021 > 117,7 ТВтч. Увеличение аж на 7 ТВтч за 3 года. Топливная энергетика 2018 > 314,9 ТВтч, 2021 > 256,4. Где Германия будет брать 58 ТВтч энергии необходимой для восстановления экономики? А ещё нужно примерно 182,5 ТВтч для среднестатистического пробега 50 миллионов электромобилей(по 10 кВтч в день на нос), которыми нужно заменить аналогичное количество автомобилей Германии. И это для малолитражек, паркетники естественно жрут больше.
Ах, ещё и выработка атомной энергии снизилась на 7 ТВтч, но это уже мелочи.
Удобно считать в процентах. Только вот в сравнении с докавидным временем, зелёная выработка не особо то и выросла в Гигаватт-часах. Общая выработка снизилась и снизилась она естественно только за счёт угольной генерации. Восстановление экономики вместе с электромибизацией увелит суммарную выработку. Откуда возьмётся энергия?
Ага, но из за конских цен на запчасти Тесла и из за низкого их качества, в плюс ты не выйдешь. К тому же есть проблемы с этим калькулятором, Тесла ест 1 кВтч на 3,45 мили, то есть $0.17(Калифорния) / 3.45 = $0.05 за милю. Приус ест 1 галлон на 80 миль, то есть $4.9 / 80 = $0.06 за милю. То есть дороже на 1 цент. Вы проезжаете 20,000-30,000 миль в месяц? Если да, то Вы вероятно дальнобойщик.
Интел даже вполне рабочие процессоры сортирует на поддающиеся снижению вольтажа без снижения частот, поддающиеся разгону без увеличения напряжения и т.д. Отсюда их огромная линейка процессоров. Хотя они могут печатать один и тот же чип, результат всегда разный. Производство процессоров из транзисторов из весьма скромного количества атомов это совсем не тоже самое, что производство болтиков. Стабильным производством здесь и не пахнет.
Там всегда была отбраковка не прошедшая тесты. Но архитектура x86 довольно огромна и содержит много легаси. Брак мог быть в части фактически не используемой никем. Например в загрузке числа в FPU из 16-битного режима. Или возможность использования более 4 Гб оперативной памяти в 32-битном режиме. Но вероятность того, что будет поврежден кэш гораздо выше, чем всё вот это.
Человечество жрёт гораздо больше энергии, чем может дать природа. Одни лишь автомобили чего стоят, это двухтонные повозки проезжающие в среднем по 50 км в день перевозя лишь одного человека. Расход энергии самолётов летящих на скорости близкой к скорости звука вообще чудовищный. Если всё это попытаться кормить травой, то через неделю цивилизация рухнет.
Сервер находящийся в Европе должен соблюдать законы по обработке персональных данных Европы. Например не сливать все данные на человека в ЦРУ или иным партнёрским(давшим денег) организациям. А данные там это не только посты и лайки. Это и список интересов, геолокоций, файлов в мобильнике, содержимое книги контактов, периодические снимки с камеры и постоянная запись с микрофона.
Все автомобили у которых больше одного цилиндра это тупиковая ветвь развития. Ведь один цилиндр гораздо дешевле и надёжнее чем 3,4,6,8,12. И ещё никаких ЭБУ, только карбюратор без контроля зажигания. Есть свечи накала, они самые дешёвые и надёжные.
Усложнение механизмов с целью улучшения их характеристик называется техническим прогрессом, а не тупиковой ветвью развития. Контроллеры электромобилей устройства тоже вообще не простые и не дешёвые.
Это ОТ, а не туннель для автомобилей. Обычная Тесла в туннель заехать не может. Чтобы показать хоть какую то провозную способность Маск рекомендовал городу закупить побольше Тесел. И вот закономерный результат.
Для того, чтобы этот цирк продолжался, нужно, чтобы кто-то покупал все эти шиткоины за доллары. Ходит слух, что Америка свои доллары обнулит, а вместо них пользоваться будет теми крипто монетами, что банки накупили деньгами печатного станка. Выдадут тебе кредит в шиткоинах и крутись как хочешь.
Не то, чтобы заводы не способны нарастить производство. Просто никто на самом деле не верит в стабильный спрос на карты, даже если сейчас за них готовы переплачивать. А на увеличение производства, нужно денег сильно больше, чем на запуск пары крипто-ферм. Игровой же рынок никуда уже не денется и то, что он изголодался по вменяемым ценам, для производителя даже лучше. Можно увеличить прибыль, без дополнительных вложений.
У меня есть Nokia 1630. К сожалению, его батарейка смонтированная в заднюю крышку, померла. А сам кирпичик вполне себе живой. Если его чуть подшаманить, то он станет вечным. Это Вам не хлипкий 3310!
Единственное. Можно будет централизованно накатывать обновления даже на ядро ОС, не требуя от вендора вообще никакой поддержки. Для вендоров это очень удобно, для гугла это возможность сделать из друшлака Андроида, безопасную ОС. Разработчики приложений смогут как для веба, полностью отказаться от поддержки устаревших систем и жить одним днём. Телефоны из за неприрывных обновлений разжиревшим ПО будут становится неюзабельными уже через год. Одни плюсы для всех, кроме пользователей.
Нет. Просто Голливуд и слепая вера в Маска, сказали, что нет ничего плохого в отламывании «дурацкой» защиты. Дураки иногда могут быть очень даже изобретательны в своём стремлении получить премию Дарвина.
Вспомнилась шутка:
— Не суй пальцы в розетку.
— Но ведь отверстия слишком маленькие, палец не пролезет.
— А, ты гвоздём попробуй.
Те, кто интересуеттся темой и те, кто просто использует, это разные люди. Обыватели думают, что требование держать руки на руле это просто отмазка от устаревшего законодательства. Может же ехать сама? Так и пусть едет, а я пока посмотрю весёлые видео или притворюсь пассажиром и буду рассеянно наблюдать за проплывающими за боковым окном пейзажами.
А почему они в это верят? Из за искажённого голивудом и рекламой свойств автопилота.
Но обыватели об этом не знают. Они судят по голивудским фильмам. Где после взлёта пилот дёргает пару тумблеров и идёт в салон по своим делам. Для законов о рекламе важно именно значение слов для большинства. Есть даже поговорки связанные с автопилотом попавшие в словари: https://dic.academic.ru/dic.nsf/proverbs/10736/%D0%92%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C
Ах, ещё и выработка атомной энергии снизилась на 7 ТВтч, но это уже мелочи.
Усложнение механизмов с целью улучшения их характеристик называется техническим прогрессом, а не тупиковой ветвью развития. Контроллеры электромобилей устройства тоже вообще не простые и не дешёвые.
Вспомнилась шутка:
— Не суй пальцы в розетку.
— Но ведь отверстия слишком маленькие, палец не пролезет.
— А, ты гвоздём попробуй.
А почему они в это верят? Из за искажённого голивудом и рекламой свойств автопилота.