Эта бумага в настоящий момент стремительно девальвирует. Даже если гражданам России будут платить в USD нищий останется нищим. Надёжность валюты к богатству населения отношения не имеет.
Это совсем другой проект, Маск счёл, что лично ему тот проект не принесёт денег и поэтому решил поделится своей «гениальной» идеей с другими. Этот же проект в том, чтобы за деньги города просверлить дырки, что в случае чего станут газовыми камерами. Затем продать городу кучу Тесел. Профит.
Только эти предприятия НИКОГДА не отдадут ни единой копейки акционерам Тесла. Для чего инвесторы(не спекулянты) покупают акции? Они ждут, что предприятие начнёт генерировать избыточную прибыль, которая окупит затраты на покупку акций. Если компания до конца дней своих не заплатит не копейки, то прибыль получат только спекулянты.
А полноценный ИИ в принципе невозможен на нынешнем уровне технического развития человечества. Объём данных слишком большой для его полноценого разбора. А учитывая стагнацию в этой области, то очень вероятно, что до ИИ не доживут и наши внуки.
На отдельных трассах тоже могут случаться казусы. Например если у трака колесо отвалиться, то как отреагирует Тесла? А если снег на камеру налипнет? Дворники не обладают 100% надёжностью. Если позволить живым водителям брать управление на себя, то специальные трассы не будут отличаться от обычных.
Тесла разрабатывает систему полной автономности. Поэтому их тыкают носом в проблемы распознания дорожных ситуаций. При движении на автопилоте, тот вполне мог бы дать по тормозам, собрав в гармошку десяток следующих за ним автомобилей.
Очень вероятно, что зарядка во время движения в принципе невозможна. Ведь вполне логично совместить блок рекуперации с блоком зарядки ради экономии. Если умрёт датчик включения реле, то при самодиагностике это будет выявлено сразу.
От чего же. Если у совершенно новой модели Форда отвалиться бампер, то и для него будет много шума. Ведь это гарантированный иск в суд, а СМИ любят суды с известными корпорациями.
Во первых невозможно быстро вытолкнуть из туннеля весь кислород. А во вторых Вы не понимаете, что такое горение. Недостаточно задушить огонь, нужно ещё снизить температуру. А батарейки потушить невозможно в принципе, у них самоподдерживающийся процесс горения.
Правда работы в этих пригородах тоже нет, а до ближайшего магазина или школы необходимо добираться на автомобиле. Урбанизм появился не на пустом месте. Уплотнение населения это залог дешевизны услуг и залог прибыльности бизнеса.
Нет там плотности потока. За рулём сидит водитель и давит газ и тормоз ибо не доверяют они своему автопилоту. Руль направляется роликом упирающийся в стену. Верх современной инженерной мысли. К тому же при высокой плотности потока нужно делать туннель многополосным, чтобы замедляющиеся и остановившиеся на остановке машины не создавали пробок. А у них там просто пара небольших подземных парковок соединённых между собой парой узких туннелей. Пропускная способность очевидно ограничена самым узким местом, точкой въезда в туннель на безопасной скорости.
Он дороже без учёта необходимости ремонтировать асфальт из за автобусов. Окупаемость контактной сети зависит от разницы цен на электричество и топливо, а так же от суммарных затрат на них. Нынче вполне возможно отказаться от контактной сети за счёт батареек. Это всё ещё будет старый добрый жд-транспорт с очень низким потерями при движении накатом, возможностью вернуть большую часть энергии и нулевыми выбросами резиновой пыли.
Тесла это способ для автопроизводителей продавать в США бензиновые автомобили с огромными движками несмотря на эко-бред требующих от них процент автомобилей с Zero Emission. Теслы идеально вписываются в этот закон. Сами машины кривой, дешёвый хлам с отваливающимеся частями и уже без радара, зато проезжает много миль. Делая электромобили с разумным размером батареи, пришлось бы продавать больше машин ради того же количества квот, а ведь размер рынка ограничен. Снимете ограничения на продажу нормальных автомобилей и Тесла загнётся. Конечно автопроизводители могли бы и сами выпустить свои электромобили, но их ведь нужно ещё и продать не подмочив репутацию бренда. В общем целом им дешевле купить квоты.
У них уже есть завод и он производит убыточные, некачественные электромобили в которых всё время, что то ломается и запчасти стоят как у Ламборджини. В плюс компания вышла из за продажи ЭКО-квот. Новые заводы они строят не с оборотных средств, а напечатав ещё больше акций и их продав на бирже. Кто их купил? ФРС США и прикормленные им банки, всё равно они не понесут убытков вовремя слив акции Тесла дуракам. Для этого и нужна тотальная промывка мозгов через СМИ с убеждением, что Маск гений и весь его бизнес окупится сторицей.
Ага как водород, есть повсюду, но как правило лишь в виде воды. Так и литий зачастую соединён с серой и в результате из пресной воды(дифицит которой уже имеется) производится серная кислота, которая никому уже и даром не нужна.
Металлы все очень подорожали
-----------
Так большая часть этих напечатанных денег оказалась на бирже. Ничего удивительного в том, что вместе с акциями подорожали и фьючерсы на все ресурсы. Только Центробанки всего мира стремятся удержать курс доллара на стабильном уровне и тем самым девальвируют свои деньги.
На отдельных трассах тоже могут случаться казусы. Например если у трака колесо отвалиться, то как отреагирует Тесла? А если снег на камеру налипнет? Дворники не обладают 100% надёжностью. Если позволить живым водителям брать управление на себя, то специальные трассы не будут отличаться от обычных.
Тесла разрабатывает систему полной автономности. Поэтому их тыкают носом в проблемы распознания дорожных ситуаций. При движении на автопилоте, тот вполне мог бы дать по тормозам, собрав в гармошку десяток следующих за ним автомобилей.
-----------
Так большая часть этих напечатанных денег оказалась на бирже. Ничего удивительного в том, что вместе с акциями подорожали и фьючерсы на все ресурсы. Только Центробанки всего мира стремятся удержать курс доллара на стабильном уровне и тем самым девальвируют свои деньги.