103732599259809161864@google

Воздушный путь тоже проходит по территории Литвы. Её граница начинается от ядра земли и до конца атмосферы.

Я думаю речь про вариатор как у Prius. Когда-то считалось, что электрическая трансмиссия пригодна только для транспорта весящего десятки тонн. Но появление бесколлекторных двигателей и силовых ключей всё изменило.

Так они и сказали: цена не зависит от себестоимости, она зависит от того, сколько покупатель готов платить в нынешней жизненной и политической ситуации. То есть они и дороже стать могут из за ограний импорта и отсутствия конкуренции на внутреннем рынке.

Это слишком медленно. Скорость автомобиля как правило ограничена 130 км/ч. Быстрее только по специальным, хорошим дорогам и не в любую погоду. Туннельный транспорт от погоды не зависит и может сразу строится как американские горки, с дикими наклонами для входа в поворот. Так, что даже горы пилить ради достижения высоких скоростей не придётся. Если в туннелях снижать давление воздуха, то можно достичь более высоких скоростей при той же расходе энергии. Ну и выбросы резиновой пыли резко снизятся, ибо тележки будут ездить по рельсам.

Все ограничения токомьёма ограниченны лишь ограниченностью технологий 20 века. В Германии есть шоссе для троллейвозов. Только троллейвозы эти без длиннущих штанг стремящихся оборвать контактный провод. На троллейвозах стоит пара полупантографов как на поездах, но подвижных и самостоятельно следящих за проводом и за равномерным износом угольной вставки. Если подумать ещё немного, то эту пару полупантографов можно закрепить на штанге, следящей за тем, чтобы они не слетали с провода. А штангу прикрепить к автомобилю. Штанга может быть раздвижной и легко умещаться на крыше. И это решение вполне может позволить двигаться хоть со скоростью 300 км/ч, а так же легко перестраиваться из полосы в полосу. Инженерное решение придумать просто, главное думать. Большей проблемой является низкое напряжение на близко висящих фазе и нуле(менее 1000 Вольт), но и для этого можно придумать решение.

А он уже забыл как Тесла повышала цены совсем недавно? Зелёных фантиков напечатали слишком много, так, что тем кому электромобиль был по карману раньше, он всё ещё по карману несмотря на рост цен.

Swift необязательное условие для перевода валюты. А вот наличие расчётного счёта в банке страны эмитента валюты, обязательно. И у ВТБ право иметь такой счёт отняли.

У Вас похоже смартфон никогда не разряжался в ноль. В качестве резерва стоит с собой таскать хоть одну карту, а лучше пару тысяч наличных.

А ты чего у европейцев и американцев покупаешь? Перемакркированные китайские товары? Ах да у американцев есть Intel и AMD, а у европейцев?

Ozon это аналог AliExpress, то есть не магазин сам по себе, а посредник. А продавец уже берёт товар где ему угодно. Но, что касается Ozon Global это совсем другая история. Продавец китаец и может доставлять товар клиенту любым угодным ему способом. И в отличии от Ali и нормального Ozon, Ozon Global всегда на стороне продавца, то есть там одни мошенники.

Aliexpress selection standart была собрана и передана на почту в конце апреля за один день, а дальше зависла на складе на 17 дней. Сейчас лежит на таможне 5 дней. Selection это тот же standart, но товары отправляются со склада AliExpress, а не продавцом. Самой крутой срок Saver Shiping у меня был более 90 дней, даже деньги уже вернули, а посылка внезапно дошла. Даже если бы доставляли из Китая пешком, было бы быстрее.

Так работает захват рынков мировыми корпорациями. Даже если Вы произведёте товар аналогичного качества за аналогичную себестоимость, её ещё нужно продать, конкурирурия с именитыми брендами. А для этого нужно сжечь тонны денег на рекламу. Только вот мировым корпорациям кредиты дают практически забесплатно, так, что конкурировать с ними в количестве денег, бесполезно. Само существование международных корпораций противоречит антимонопольному законодательству, но они всё таки существуют.

Когда умирает выпрямитель генератора, он может в бортовую сеть и 100 Вольт бросить.

Масса КТМ-5 18 тонн, масс сопоставимого львёнка 22 тонны… В старых трамваях грохочет только раздолбанный салон, но сама причина грохота всегда рельс и принципиальная конструктивная особенно трамвая. В 21 веке колёсные пары это слишком топорное решение, хорошо работающее только на идеальном и прямом пути.

Онкологию провоцирует резиновая и пластиковая пыль, а сажа это по сути тоже самое, что и дымом от костра надышаться. Проблема не в экологичности автомобилей, а тупо в из количестве и массе. Как бы эффективно мы не сжигали топливо, эффективность не может возрасти более чем в 2 раза. Как бы мы не нейтрализовали NOx, чем выше температура и давление при сжигании, тем больше их выбрасывается в атмосферу.

Лошади метан и углекислый газ выделяют в страшных количествах на километр пути. Там Евро -10.

Самим печатать. Не то, чтобы автомобилям нужны видеокарты с огромной производительностью и малым энергопотреблением. Какие чипы 50 лет назад были? Сейчас такие можно напечатать при помощи лазера от сидирома. Самая прожорливая часть это мультимедиа.

Новая батарейка на 50 кВтч стоит 750 тыс. руб. Для вменяемого срока эксплуатации это минимальный размер батареи электромобиля. Электродвигатель с инвертором приличной мощности тоже стоят космос. Если дербанить разбитые лифы, то наверное можно сделать и дешевле, но они предлагают по сути новый электромобиль в старом корпусе. За цену нового лифа в базовой комплектации вы можете получить туже мощность и пробег, но в корпусе и с начинкой Mersedes W140.

Чтобы жить как миллиардер в огромном особняке с множество таких же соседей, в районе с первоклассной школой и больницами, правопорядком, аэродромом частной авиации и т.д. Нужно либо развить Россию до уровня США или просто уехать в США. Иметь всё это в США как не странно, дешевле. А в России можно только жить как затворник в замке и по любому поводу летать на запад.

Да ничего сложного в производстве электродвигателей нет. На деле можно заказать производство компонентов на существующих заводах и собирать их и наматывать обмотку в небольшом помещении. Не нужны для этого годы. Не нужно ведь с нуля строить завод, который из железной, медной руды, угля и нефти выпускает двигатели миллионами штук. Ведь эти двигатели не нужны в таком количестве.