Вы говорите про Фэлкон 9? Наверняка, возвращаемые ступени поднимаются на 100-140 км, максимум. И горючее в них остается, они же выводят на НОО. Соответственно, они и могут спланировать с запасом горючки и серьезными перегрузками торможения, которые убили бы кожаные мешки. Я не знаю, не смотрел эти соколы. И не интересно, я считаю, что у космиков много фейка и пшика.
Видимо, вы не понимаете. Мы постоянно падаем на планету. Постоянно. И МКС постоянно падает на планету. И только скорость удерживает нас от того, чтобы мы не встретились с планетой, а проскочили по орбите туда, где планета уже не находится, а успела убежать из-под нас. Вот мы затормозили корабль, у нас упала скорость движения по орбите, мы автоматически спускаемся на более низкую орбиту и снова приобретаем скорость, потому что снова падаем. Планировать возможно только на низкой высоте, не на орбите, а на высоте. Там, где атмосфера не разрежена до состояния предвакуума. На высоте 100 км разрежение 0,0319 Па. На чем вы будете держать крыло? Чтобы лететь или планировать, а не падать куском техники по дуге, нужно спуститься до высоты в 30 км, там у нас 1.2кПа. А спускаемся мы в виде падения по дуге. И постоянно набираем скорость, пока не погружаемся в сопротивляющийся разреженный слой воздуха. И вот тогда только в стратосфере мы можем планировать. За время падения в стратосферу, не планирования, а падения по дуге — даже об ничтожное количество воздуха мы нагреваемся до температуры плавления стали. А входя в плотный слой, у нас горит керамика на обшивке. И вот уже там перегретый корабль начинает планировать и отдавать тепло в атмосферу, при этом оттормаживается всем корпусом, и одновременно и греется, и охлаждается, потому что за бортом уже температура до минус 70 по Цельсию. Когда летишь со скоростью 10.000 — 20.000 км в час, даже при минус 200 по Цельсию ты будешь греться об воздух и оплавлять керамику на обшивке.
Интел стала АМД, потому что нет дров на видяхи! Не понимаю, о чем думает Интел, выпуская новую попытку с римейком Intel740. Да еще в тот момент, когда майнинг ачал отваливаться, а вторичка забита полуживыми рэйпнутыми картами, на которые есть все новые драйверы.
Вывод: нвидия решила максимально заработать максимально сэкономив на всём. Чипсет из одного максимально функционального кристалла вместо двух как у всех плюс дешёвые материалы для корпусирования кристаллов равно закономерный результат — массовая деградация чипсетов и вылет с рынка.
Вывод — инженеров заставили принять директиву, которая основана на запланированном устаревании вещей. Под заботой об экологии, мало того, что от свинца не избавились, так еще и получили бОльшую пирамиду потребления и еще большую нагрузку на экологию — по причине более частого выхода из строя электроники и невозможности ее ремонта, или бессмысленности ремонта. То есть, электроника стала в огромных объемах пополнять свалки, которые не могут производить переработку мусора.
Возможно, Нвидия схватила проблемы в этот момент, возможно, еще что-то, сейчас уже неинтересно. Но сама директива RoHS неплохо навредила истинной экологии мира, а не той экологии греты, где белые угнетают мышей и тараканов имени тунберг.
Это не ржавчина, это гуано. Ниву поливают все новореги на сайте, а она прыгает по их словесному гуану и едет дальше.
Пройдет еще сотня лет, и будет летающий Нивасик 3D-2.0 А вот будет ли летающий Ланос у чубак — неизвестно.
Не придумают. Тугоплавких смесей мало очень, половина из них радиоактивна. Была бы у разработчиков возможность — вообще бы покрывали аэрогелем из глины. Но все решает взлетная масса корабля.
Разве что смальцем намазать, чтобы лучше входило в нижние слои атмосферы, но это кощунство и оскорбление ваших, не правда ли? Беконовые технологии запрещены в космосе, потому что в космосе запрещены военные конфликты. Самими лунатиками и галактическими чубаками запрещено.
А чего вам надобно? Лимузин с коконом или бронескорая с пулеметами, пзрк и комплексом реаниматроникс-ЕРБЕ, или сверхбыстрые врачи на самокатах, как вы, цифровые зумеры, любите и уважаете?
По идее парашют открытый в космосе начнёт работать уже в самых разряженных слоях атмосферы — за счёт огромной скорости. Но за счёт низкой плотности атмосферы парашют не должен перегреваться. Т.е. конструктивно нужно сохранять баланс между скоростью и плотностью атмосферы. Я видел проект (картинку) где вокруг посадочного модуля надувался такой бублик или шары.
-
Почему нельзя сутки (24 часа) планировать (на крыле) при снижении соблюдая тот же баланс скорости корабля и плотности атмосферы?
-
Отправлять на МКС (или другую станцию) корабли исключительно с топливом… И там заправлять посадочный модуль — тоже идея.
-
Это сделало бы космонавтику истинно многоразовой и безопасной. А все эти теплоизоляционные плитки — это тупик. Без научного прорыва в материалах эти плитки просто превращаются в плазму, они испаряются.
Парашют в верхних слоях не открыть. У шаттла потолок высоты в 300 км, на такой высоте температура разряженной среды выше 200 градусов. Если выпустить парашют на космических скоростях, его или вырвет сразу, даже если он будет с перфорацией или с управляемым заполнением купола, или он посопротивляется среде и сгорит (скорость падения дикая). Любой объект без керамики и теплоизоляционных слоев просто сгорает, увы. Хоть бубликом надуй. Единственный вариант — погасить инерцию падения тормозным импульсом в противоположную сторону. Но! У приземляющихся корабликов нет запаса горючки. Если же он маневровый и тормозной запас разово выпустит в верхних слоях, перегрузка раздавит людей, а потом кораблик снова наберет космическую скорость, снижая высоту орбиты. Выпускать медленно запас горючего бесмысленно, это не скомпенсирует уже набранную скорость падения.
Планировать можно только при достаточном несущем давлении воздуха, то есть на более низких высотах, а в них надо упасть. А пока падаешь в них — разогреваешься как умирающий в сталеплавилке терминатор. Был бы запас топлива, можно было делать маневры и компенсировать скорость гравитацией планеты до вхождения в плотный слой, где работает крыло. По крайней мере, так мне рассказывали.
Нет дополнительного запаса энергии. У нас имеется кинетическая энергия от 7 км в секунду и выше. Немного топлива для тормозных двигателей. И все.
Если как-то иначе тормозить — всё нафиг сгорит от трения, да еще и раскрутит как на карусели или центрифуге, и тогда точно всем мохнач придет. Если бы не проблема с запасами горючего для двигателей, можно было бы маневрировать и медленно снижаться. Возможно, если бы в космосе была бы заправка, можно было бы постепенно снижать разгон в верхних слоях и входить в атмосферу не на космических скоростях, а на числах Маха.
На Ютуб встречал комментарий самого разработчика 2121 и сведенные монтажом комментарии людей, работающих с ИЖ-Техно. Там итоговый результат такой — можно усилить своими руками занедорого и весьма оригинально, но в городе такое будет чудовищем и не нужно. А в нормальный лес\покатушки\горы лучше нормально снарядить сток или купить другой авто, типа пиджика\сурфика\крузака или УАЗ любой и готовить его как КАМАЗ-ТРОФИ.
МКПП ничего не будет, что 4-ст, что 5-ст. Проверено временем. А вот оконечная передача мощности узлам страдает — чулки, шлицы, крестовины (не везде замена на ШРУСы), сами полуоси растягивает или загибает, РК может выдернуть с опор при дисбалансе, сама РК начнет лютовать, при турбе или очень высоком моменте ей надо укреплять сам корпус с силумина на сталь, уже проверено. Только зачем Гнивасику очень мощный и жрущий мотор? На МКАДе гонять? Стока вполне хватает, если не делать из утилитарного полувседорожника повседневник.
Утверждая это — приводите примеры. А вообще, у более медленных и менее производительных SiS, VIA, i-чипсеты были очень грубые техпроцессы и закрытая корпусировка. Возможно, дело в этом. Возможно в том, что КНР не сразу перешла с волны свинца на волну без свинца. Не отвечу, нет данных, а слова не в счет. Но вот чипсеты АТИ\АМД на ноутах отваливались только в путь, причем не шары, а чип от текстолита.
Ответ 110262526540911228889@google на комментарий
Вывод — инженеров заставили принять директиву, которая основана на запланированном устаревании вещей. Под заботой об экологии, мало того, что от свинца не избавились, так еще и получили бОльшую пирамиду потребления и еще большую нагрузку на экологию — по причине более частого выхода из строя электроники и невозможности ее ремонта, или бессмысленности ремонта. То есть, электроника стала в огромных объемах пополнять свалки, которые не могут производить переработку мусора.
Возможно, Нвидия схватила проблемы в этот момент, возможно, еще что-то, сейчас уже неинтересно. Но сама директива RoHS неплохо навредила истинной экологии мира, а не той экологии греты, где белые угнетают мышей и тараканов имени тунберг.
Пройдет еще сотня лет, и будет летающий Нивасик 3D-2.0 А вот будет ли летающий Ланос у чубак — неизвестно.
Ответ Jim III на комментарий
Парашют в верхних слоях не открыть. У шаттла потолок высоты в 300 км, на такой высоте температура разряженной среды выше 200 градусов. Если выпустить парашют на космических скоростях, его или вырвет сразу, даже если он будет с перфорацией или с управляемым заполнением купола, или он посопротивляется среде и сгорит (скорость падения дикая). Любой объект без керамики и теплоизоляционных слоев просто сгорает, увы. Хоть бубликом надуй. Единственный вариант — погасить инерцию падения тормозным импульсом в противоположную сторону. Но! У приземляющихся корабликов нет запаса горючки. Если же он маневровый и тормозной запас разово выпустит в верхних слоях, перегрузка раздавит людей, а потом кораблик снова наберет космическую скорость, снижая высоту орбиты. Выпускать медленно запас горючего бесмысленно, это не скомпенсирует уже набранную скорость падения.
Планировать можно только при достаточном несущем давлении воздуха, то есть на более низких высотах, а в них надо упасть. А пока падаешь в них — разогреваешься как умирающий в сталеплавилке терминатор. Был бы запас топлива, можно было делать маневры и компенсировать скорость гравитацией планеты до вхождения в плотный слой, где работает крыло. По крайней мере, так мне рассказывали.
Ответ 8519676864168637015@mailru на комментарий
https://img.zr.ru/_ah/img/jyq0hVa88QsGPHrtY9--_g=s800
Если как-то иначе тормозить — всё нафиг сгорит от трения, да еще и раскрутит как на карусели или центрифуге, и тогда точно всем мохнач придет. Если бы не проблема с запасами горючего для двигателей, можно было бы маневрировать и медленно снижаться. Возможно, если бы в космосе была бы заправка, можно было бы постепенно снижать разгон в верхних слоях и входить в атмосферу не на космических скоростях, а на числах Маха.