Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Параметры Super Electric Hybrid для FX11 не сообщаются»
Гибридный мотор от Хавал, вернее, от ГрейтВолл. В Википедии можете посмотреть, если вспомните\узнаете, что это такое.
У КНР всегда есть проблема с запчастями. Даже история с Лифан в РФ показывает, что у КНР с РФ особые отношения. И покупать китайские авто можно было бы только при уровне сервиса, не ниже Рено. И машины у альянса страшные, но довольно неплохие — гниют слабо, в отличие от первой-четвертой волны китаймобилей. Нет цыганской аляповатости в отделке — только колхозный пластик, который легко чистится от колхозников. Не ломаются особо, и не загораются зимой, тупо ежедневная повозка для колхозника и таксиста. Вроде вас. Вот когда китаец сможет хотя бы подобраться к инфраструктуре Рено-Ниссан или вообще, Ваг Групп, тогда и Автоваз можно будет закрыть.
В РФ нельзя выложить локацию своей военчасти, чтобы тебя не подвесили за кутак и не дали 500 лет Сибири. Но Роскосмос выкладывает объекты с ограниченным доступом в открытые источники информации, на зарубежном ресурсе, официально. Так что из нас шпион? И что, Роскосмос не понесет ответственности за такие вот свои шпионские шутки и заигрывания? Как можно после этого орать про патриотизм? Вояк опять выставили идиотами, теперь это сделали воздушно-космические телепузики.
«на базе процессоров Arm»
Уже мертво. Вся суть ноутбука — архитектура х86 для запуска Win32 приложений, которых за 40 лет накопилось весьма достойно много. Только это и держит на этой архитектуре.
Решить эмуляцией или бинарной трансляцией в РФ это невозможно (Майкрософт ушла и не отдаст машину c Win32 Container), слишком высокие накладные расходы, на аппаратном уровне решить в РФ невозможно — негде штамповать. Фактически, это будет начинка от андроид-телеприставки в корпусе ноутбука. Такое можно сразу заказать в КНР, в том числе уже и на Андроид ОС, которая будет более лояльна к ресурсу Одноклассники, без всяких Омсков. А если это будет Астра на арм, кто будет поддерживать линейку обновления и патчинга? В общем, мертворожденная идея. Свой софт и свои железки должны быть, но не британский дырявый арм, и одноразовая модель ноутбука, который нигде не сможет толком работать, потому что узконишевый и не универсальный. Или предполагается, что в РФ будет свой штат высокопрофессиональных программистов, которые будут на это писать или переписывать под это софт?
Нет редукторов под газ и нет процедуры нормальной для портирования метан\пропан-бутановых топлив. Да и не надо никому, идиоты смотрят в рот футуристам, а те говорят идиотам про электромобили и чудо-батарейки.
Вы флудите и уводите тему. Никто не станет засовывать тепловозный движок в Газель. А своих двигателей нет, а если есть такие, их не засунуть в газель. А суть новости в том, что газ будет вечно проблемным заводом — своих моторов нет, санкционка будет постоянно, а значит, вечная дотационка. Такой завод не нужен.
Мотор 11182 устарел. Да и проблема обработки этих ДВС на самом заводе так и не решена. Конусность и овальность (более 3 сотых мм) КВ не решена. Соосность не решена. С шейками КВ перекос не устранен. А с учетом уменьшения диаметра шеек, и необходимости поднятия распредвала для регулировки зазоров клапанов с заменов толкателей и бедой биений, вызванных вышеописанными причинами — не считаю, что этот мотор отличный и его отремонтируют в любом гараже. Отличный мотор — 21124. На него всё есть, даже свои клапаны. На этот же калиномоторчик даже клапанов не подвозят толком.
Насчет электроники — нет деталей, Бош-Сименс не дают радиодетали, а своих и нет, даже транзисторов. Ителма просто интегратор плат из зарубежных деталей. Возможно, Зеленоград решит проблему, загрузив линии купленного когда-то завода (сомневаюсь, распиляторы всё сожрали). Насчет кузовщины, пластика, окраса и салона — не в курсе. Думаю, там тоже страшные проблемы.
А вообще — зачем нам автоваз? Дважды Велосипедный Завод имени Диогена открыть и штамповать трехколесные велосипеды, на которые всегда не будет хватать одного колеса.
Новый Год в РФ — очень тяжелое время. Ошибки регистра, ошибки грамматические, ошибки смысловые в предложениях рекламируемых сайтов...
Как вам:
«вы записываетесь в онлай- системе на выдачу на удобную для вас дату и время. В назначенный день вы получаете свой LADA, который уже зарегистрирован в ГИБДД»
«Мы прекрасно понимаем ваши нужды и оказываем постоянную консультационную персонального менеджера.»
Похоже, владение «своим LADA» теперь станет контрактным. С прослойкой банка. Что подразумевает отсутствие физической защиты, потому что «Автомобиль передается вам во временное владение и пользование. Таким образом, автомобиль не является вашей собственностью или вашей компании». С киберпанком вас, господа!
Гибридный мотор от Хавал, вернее, от ГрейтВолл. В Википедии можете посмотреть, если вспомните\узнаете, что это такое.
Ответ Паша Снегирёв на комментарий
Програмиравай!
Уже мертво. Вся суть ноутбука — архитектура х86 для запуска Win32 приложений, которых за 40 лет накопилось весьма достойно много. Только это и держит на этой архитектуре.
Решить эмуляцией или бинарной трансляцией в РФ это невозможно (Майкрософт ушла и не отдаст машину c Win32 Container), слишком высокие накладные расходы, на аппаратном уровне решить в РФ невозможно — негде штамповать. Фактически, это будет начинка от андроид-телеприставки в корпусе ноутбука. Такое можно сразу заказать в КНР, в том числе уже и на Андроид ОС, которая будет более лояльна к ресурсу Одноклассники, без всяких Омсков. А если это будет Астра на арм, кто будет поддерживать линейку обновления и патчинга? В общем, мертворожденная идея. Свой софт и свои железки должны быть, но не британский дырявый арм, и одноразовая модель ноутбука, который нигде не сможет толком работать, потому что узконишевый и не универсальный. Или предполагается, что в РФ будет свой штат высокопрофессиональных программистов, которые будут на это писать или переписывать под это софт?
Насчет электроники — нет деталей, Бош-Сименс не дают радиодетали, а своих и нет, даже транзисторов. Ителма просто интегратор плат из зарубежных деталей. Возможно, Зеленоград решит проблему, загрузив линии купленного когда-то завода (сомневаюсь, распиляторы всё сожрали). Насчет кузовщины, пластика, окраса и салона — не в курсе. Думаю, там тоже страшные проблемы.
А вообще — зачем нам автоваз? Дважды Велосипедный Завод имени Диогена открыть и штамповать трехколесные велосипеды, на которые всегда не будет хватать одного колеса.
Мне больше по душе считать, что это «Fruity Loops».
Как вам:
«вы записываетесь в онлай- системе на выдачу на удобную для вас дату и время. В назначенный день вы получаете свой LADA, который уже зарегистрирован в ГИБДД»
«Мы прекрасно понимаем ваши нужды и оказываем постоянную консультационную персонального менеджера.»
Похоже, владение «своим LADA» теперь станет контрактным. С прослойкой банка. Что подразумевает отсутствие физической защиты, потому что «Автомобиль передается вам во временное владение и пользование. Таким образом, автомобиль не является вашей собственностью или вашей компании». С киберпанком вас, господа!