Автоваз подсадил меня на свою продукцию. Теперь я бегаю к дилеру и упарываюсь ценами на новые продукты Автоваза. Каждый день бегаю к своему дилеру и смотрю на Ладу Крокодил. Однажды я скажу себе «Нет!» и завяжу… И дилер потеряет меня навсегда. У меня будет чистый… Китаец! И руки мои будут чистые! Без смазки и грязи под ногтями, без мовиля, без пушсала, без ржавчины… А пока, я бегаю и торчу от цен…
Проблема с зарядом и акб, проблема ремонта карго, проблема грязных полов и осадков, проблема разметки и пром. помещений. Зачем это Ватовазу? Ну зачем? Подвесная линия между цехами — экономично, надежно, просто, ремонтируется на лету, имеет общую централь, с которой легко управлять процессом и следить за потоком или линейными стадиями потока. Это не логистика, где нужны чебурашки, ездящие с товаром, это не склад. Опять какая-то муть.
У нас готовую I-SITE Fleet M-t не могут годами внедрить, облизываются на паука Амазон и Амазон тележки и их поводки… Да чего далеко ходить, электротележку не могут сделать уровня Рокла-БиТи, а уж электровесовую такую же — вообще онано-банано-гипертехнологии будущего...
Не верю. Да и зачем заводу не подвесной конвейерный путь, а мобильный парк чебурашек-карго? Они в логистику заигрались?
Я тут подумал...
Расходы на неодимовые или самариевые магниты с защитным покрытием и установка такого сильного постоянного поля возле человека, плюс, раскатка на дороге листа хорошего проводника с защитным покрытием от коррозии стоит таких больших денег. Это даже без учета подключения дополнительных катушек с питанием, которые смогут дополнить токи Фуко до той самой мощности, необходимой для поднятия этоих двух тонн на колесах.
Так вот, зачем такое делать, если проще раскатать лист обычной фольги под дорогой, и по ней пропускать реактивный ток, а автомобиль дополнить простой вторичной катушкой с резонансом на ток первички под дорогой? Стоимость такого оборудования будет максимально низкой, а с учетом будущих электромобилей, мы, фактически, делаем автоматическую подзарядку акб авто и передачу ему момента, ограниченного лишь расстоянием между обмотками и изоляцией, то есть фактором пробоя по напряжению, или перегреву от тока.
То есть, при потере контакта с генератором, спортяга должна заглохнуть? А почему? Превышение напряжения в бортовой сети или отказ работы ЭБУ при обрыве питающего провода?
Воу-воу, низкопольный и среднепольный транспорт у нас отличный. Но чтобы купить его, нужны и средства, и его, транспорта, наличие. Скажем, у завода есть на данный момент низкопольники с V6, нет ГБО. А нужны среднепольники и трассовые, с ГБО. Как решить проблему? Ехать на ДВ и покупать хердайчики каунти. А камаз грызет морковку.
Все вам в России не так, да не эдак.
Может лучше повеситься, чтобы не мучиться?
Хороший совет. Я учту ваше мнение. Старых людей не вижу смысла оскорблять словами о нашей реальности, она сама вас сожрет, надеюсь, вы проживете еще 58 лет и оцените это. Успеха вам.
У нас не гнилые, не ужасные и ездят быстро по выделенным полосам. В последнее время стал предпочитать именно автобусы, реже маршрутки — в них потесней.
И живу я не в перечисленных вами чудо-городах...
Ваше представление об автобусах в России застряло в 90-х годах.
У нас, это где? Яр Чаллы? Так сапожник не может без сапог ходить, иначе это будет плохой сапожник.
Вы сожалеете как покупатель, как рабочий или ИТР ?
Численность работников ВАЗа все меньше и меньше условия работы и зп лучше не становятся.
Но с уходом Рено, жизнь Тольяттинцев вдруг лучше тоже не стала, это факт.
Если не могут выпускать автомобили, пусть выпускают процессоры!
Вот читаю:
Классик Fleet, 2022 год, 5 мест, 2.7 литра на 149.6 лошадей, Механика (MT5), Полный привод, 1 540 000 рублей, 468 000 рублей скидка по программе кредитования, с учетом скидки цена 1 072 000 рублей.
Условия кредита и скидки:
(«Семейный автомобиль» (у заемщика 1 и более детей);
«Первый автомобиль» (у заемщика ранее не было автомобиля в собственности);
«Медицинский работник» (все сотрудники государственной системы здравоохранения);
«Работник государственной системы образования» (все сотрудники государственных образовательных учреждений);
«Трейд-Ин» (при условии сдачи заемщиком старого автомобиля дилеру в трейд-ин))
Цены на момент проведения акции, то есть до 30.09.2022!
Ну и что мне делать, если я не медик, не учитель, у меня нет старой повозки, которую можно сдать, чтобы сдать по трейду-ин свежекупленную рухлядь, нужен год владения рухлядью. Это не первый мой рыдван, и детей у меня нет, кроме невылупленных. Да и кредит с КАСКО я не желаю. Шо делать, тавагищи? Какой электросамокат или электровелосипед для зимы посоветуете?
Автор тем про автомобили ненавидит дважды автомобильный завод имени Автоваза. Его в детстве придавило ВАЗ-2101 и с тех пор автор испытывает непереносимые трудности и муки бытия, видя продукцию завода в Тольятти на улице.
Не верю. Да и зачем заводу не подвесной конвейерный путь, а мобильный парк чебурашек-карго? Они в логистику заигрались?
Расходы на неодимовые или самариевые магниты с защитным покрытием и установка такого сильного постоянного поля возле человека, плюс, раскатка на дороге листа хорошего проводника с защитным покрытием от коррозии стоит таких больших денег. Это даже без учета подключения дополнительных катушек с питанием, которые смогут дополнить токи Фуко до той самой мощности, необходимой для поднятия этоих двух тонн на колесах.
Так вот, зачем такое делать, если проще раскатать лист обычной фольги под дорогой, и по ней пропускать реактивный ток, а автомобиль дополнить простой вторичной катушкой с резонансом на ток первички под дорогой? Стоимость такого оборудования будет максимально низкой, а с учетом будущих электромобилей, мы, фактически, делаем автоматическую подзарядку акб авто и передачу ему момента, ограниченного лишь расстоянием между обмотками и изоляцией, то есть фактором пробоя по напряжению, или перегреву от тока.
A750...
A770...
Azino777…
Ответ 103201402049715767738@google на комментарий
Хороший совет. Я учту ваше мнение. Старых людей не вижу смысла оскорблять словами о нашей реальности, она сама вас сожрет, надеюсь, вы проживете еще 58 лет и оцените это. Успеха вам.
Ответ 103201402049715767738@google на комментарий
У нас, это где? Яр Чаллы? Так сапожник не может без сапог ходить, иначе это будет плохой сапожник.
Ответ 113223985085478172010@google на комментарий
Если не могут выпускать автомобили, пусть выпускают процессоры!
Классик Fleet, 2022 год, 5 мест, 2.7 литра на 149.6 лошадей, Механика (MT5), Полный привод, 1 540 000 рублей, 468 000 рублей скидка по программе кредитования, с учетом скидки цена 1 072 000 рублей.
Условия кредита и скидки:
(«Семейный автомобиль» (у заемщика 1 и более детей);
«Первый автомобиль» (у заемщика ранее не было автомобиля в собственности);
«Медицинский работник» (все сотрудники государственной системы здравоохранения);
«Работник государственной системы образования» (все сотрудники государственных образовательных учреждений);
«Трейд-Ин» (при условии сдачи заемщиком старого автомобиля дилеру в трейд-ин))
Цены на момент проведения акции, то есть до 30.09.2022!
Ну и что мне делать, если я не медик, не учитель, у меня нет старой повозки, которую можно сдать, чтобы сдать по трейду-ин свежекупленную рухлядь, нужен год владения рухлядью. Это не первый мой рыдван, и детей у меня нет, кроме невылупленных. Да и кредит с КАСКО я не желаю. Шо делать, тавагищи? Какой электросамокат или электровелосипед для зимы посоветуете?
Ответ MrTO на комментарий
Потекла прокладка между пусковой кнопкой и сиденьем. Пришлось заменить на соевого мужчину.