Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я не инженер и вообще не понимаю флюидотехнику. Скажите, а если сделать не прямой вход в лопастной турбодвигатель, а радиальный вход, но направленный под углом к потоку воздуха? Скажем, нам надо получить 1200 килограмм воздуха в секунду. Мы делаем сечения с торцов такими, чтобы иметь возможность на нашей мощности всасывать эти килограммы. Со скоростью нам еще и воздушная среда сама будет помогать сжимать объем проходящего воздуха, потому что воздухозаборники будут смотреть вперед, но находиться на максимально удаленной от центра точке. А чтобы скомпенсировать такое сечение, закручиваем торцевые входы в каналы улитки, чтобы воздух уже имел кручение перед сжатием и впрыском горючего. Тем самым, двигатель будет скомпенсирован и по объему воздуха, и по нагрузке на лопасти для сжатия смеси. Или же сделать в верхней части крыльев входы для воздушной массы, ведь воздух все равно огибает верхнюю часть крыльев, а тут сделать так, чтобы совсем уменьшить вертикальный поток и увеличить путь для него, что увеличит подъемную силу снизу на точке крыла, и позволит уменьшить сопротивление самого двигателя, так как у него будет другая аэродинамичная форма. А со входа всей поверхности крыла уже сжимать винтовыми продольными компрессорами и подавать на ТРД. Но это крайне радикальное изменение конструкции и крыла, и его внутренней части, и формы двигателя. Интересно, что проще — гнобить тупых птиц, или пытаться изменить формы двигателей ЛС. Думаю, первое в нынешних экономиках будет предпочтительнее и дешевле.
… я расскажу об относительно новой социальной сети Ton Place, к которой косвенно причастен...
… от 5000 до 7000 тысяч подписчиков...
… перейти по ссылке и подключится...
Связности нет, запятые утеряны, смысловой посыл слабый, тезисов практически и нет. Хотите, я стану вашим редактором? Всего за 500 евро в час я туду «тонировать» ваши тексты и переводить с «албанского» языка на язык литературный.
UAS\UASP протокол поддерживает TRIM через набор SCSI команд, в частности, Unmap\Write same. Тут больше поддержка ОС важна — Win7 SP1 поддерживает «из коробки» TRIM для PATA\SATA (AHCI and legacy IDE / ATA Mode) через UART. А Win 8\8.1\10\11 уже поддерживают TRIM через UART автоматически, «из коробки» для всех видов SSD. Начиная с Windows 10, функция TRIM поддерживается для массивов RAID, составленных из SSD PCI-E.
Не знаю точно, как эти угрины, мои портативные JMicron поддерживают TRIM, легко можно проверить в консоли: fsutil behavior query disabledeletenotify
… от 5000 до 7000 тысяч подписчиков...
… перейти по ссылке и подключится...
Связности нет, запятые утеряны, смысловой посыл слабый, тезисов практически и нет. Хотите, я стану вашим редактором? Всего за 500 евро в час я туду «тонировать» ваши тексты и переводить с «албанского» языка на язык литературный.
Не знаю точно, как эти угрины, мои портативные JMicron поддерживают TRIM, легко можно проверить в консоли: fsutil behavior query disabledeletenotify