Опять набежали школьники, которые не понимают, сколько дополнительных тонн топлива и железяк вместо груза приходится тащить ради вертикальной посадки. И сколько проверок и прочих работ после полёта надо провести, чтоб гарантировать заявленную вероятность безотказного старта. До чего довёл страну проклятый Фурсенко…
Ну так вы то, естественно, профильный специалист высшего разряда. Тут спору нет. Куда тут всем до вас.
Организуйте свой MirgX и покажите капиталистам, как деньги считать надо.
Сейчас нам местное лобби объяснит, что это фотошоп и видеомонтаж. Что никто никуда не летал. А если и летали, то без души, без задоринки, что не считается. И что «а вот мы то», и таблицу копипасту статистики запусков )))
Неправильное торможение передним тормозом может вызвать прикольнейший со стороны, но неприятный по факту кульбит. Поэтому все правильно сделано. Более цепкий тормоз сзади.
хомяки и аткое схавают и еще попросят. нет, потребуют! этож ихнее божэство выпустило квадр. Да, а кто может сказать, зачем на 4х колесном агрегате покрышки с полукруглым профилем, подразумевающие 2 колеса и наклон транспортного средства в повороте? Если это квадр — то это поездки по грунту, грязи. Не логичнее ли поставить покрышки как на традиционных квадрах — с развитыми грунтозацепами? Или с такими покрышками хилого акума, наверняка набранного из отслужившее свое в легковушке банок, хватит ваще на 5-6 км пробега?
Какие поездки по грязи? Какие грунтозацепы?
Это квадр для детишек с запасом дальности хода до 25км.
Девайс для фана порадовать детишек чтобы по придомовой территории покатались и чуть чуть дальше.
В какую грязь ты их собрался отправлять, что развитые грунтозацепы бы понадобились.
Ты еще на трехколесный велик их ставить предложи.
Как много либеральных мифов… Малый бизнес никогда не производил автомобили и никогда не сможет. Это совершенно разные по уровню инвестиций предприятия. Если бы автомобильный завод может было по щелчку пальцев открыть как шаурмясную, то такой поддержки бы не было.
Про пошлины. Пошлины есть во всех развитых странах. Ты не можешь просто так вести автомобили ни в США, ни в Германию, ни в Корею, ни в Японию. Локализация производства создаёт рабочие места. Если у людей не будет работы, то от дешёвых автомобилях в автосалонах им легче не станет — у них не будет работы, будет ниже ВВП.
Не работает экономика как в либеральных сказках. И никогда не работала. И никогда не будет. Хватит уже этим либеральные сказки из 90-х транслировать.
Истинный патриот всегда читает не тем местом? )
При чем тут твои либералы?
1. При чем тут малый бизнес и автомобили? Пример был приведен по факту крушения малого предпринимательства у нас. С авто вообще не обязательно связанное. Которое давало рабочие места.
И платило налоги. Да, они малые и средние, но их должно быть много.
Чтобы не стало мифом — велком на Росстат смотреть статистику закрытия.
Но вот когда они закрываются, истинные патриоты ничего не видят и не слышат. Строго говоря патрикам пофиг.
Когда разговор заходит о беспомощности автовазов — Тут же вой из под небес, они работу дают, они машины производят.
2. Пошлины есть в других странах, да. Наверное тоже размером ровно в стоимость нового авто. Я прямо вижу как страдает среднестатистический техасский реднек, который так мечтал купить Уаз Патриот, но ему бедолаге приходится ездить на богомерзком Форде Рапторе.
Их автопром в силе предложить своему потребителю все необходимое, им в принципе зарубежное — не необходимость. Скорее прихоть. У нас наоборот.
3. Не надо тут гнать сказочки про полезность пошлин для ВВП. Не надо. Наслушались за дцать лет.
А работы и так уже скоро мало у кого останется, учитывая темпы скукоживания бизнеса. Так что мимо.
Так что хватит эти патриотические сказки про рабочую экономику в 21 то году транслировать.
А при чем тут бу ваш? Пошлины только на бу? Вы о чем вообще?
Новые беспошлинно ввозим уже?
Все пошлины аппелируют к поддержке собственного производителя.
Который 1 — У нас уже отсутствует.
2- Не может предоставить что то конкурентное даже в такой удобной для себя среде.
Почитайте последние заявления Уаза и подумайте над ситуацией.
Ровно наоборот. Вы явно невнимательно читали.
Кто мне не дает? Автоваз лоббируемый всеми способами и не дает.
Почему я должен пошлинами из за него еще одну стоимость такого же прадо дарить хрен пойми зачем? особенно учитывая, что это давно не Автоваз а Ниссан.
Про цели автоваза не будем только. Там цель одна — заработок. Но трудно зарабатывать без конкурентной продукции. Поэтому проще попридавить конкурентов рычагами.
Умел и мог бы автоваз производить авто уровня Прадо — производил бы и покупали бы. Да видимо не может.
Уаз вон тоже хотел на словах и бумаге. В итоге заявил что все.
1. Автоваз — обеспечивает десятки тысяч людей работой. Часть работает напрямую в автовазе, часть — в различных поставщикам и местных производствах
2. Автоваз — самое большое автомобильное производство в Европе.
3. Автоваз обеспечивает автомобилями семьи с низкими доходами.
4. Автоваз продаёт в год 340 тыс. автомобилей.
Ты предлагаешь позволить ему разориться? Ты умнее США? Потому что США не позволяет своим автопроизводителям разоряться (читай про GM).
Малый бизнес суммарно по стране тоже обеспечивал десятки тысяч людей работой. Даже больше. Но всем было плевать, когда его разваливали.
Автоваз это Рено Ниссан по факту и по существу.
Автоваз обеспечивает СВОИМИ автомобилями семьи с низкими доходами. Т.к. убери заградительные пошлины и за те же деньги купишь НЕ Автоваз.
По сути Автоваз отбирает у этих же семей выбор авто.
А ВАГ продает в год еще больше. Дальше что?
Покрывают ли плюсы минусы?
США поддерживает свой Автопром. Ключевое слово — Свой. Наш автопром даже не дает возможности выбора. Подскажи мне авто уровня Прадо, CRV, Highlander от ваз? Всем на Весте ездить всей страной?
Для тех, кто в Танке с пушкой.
Никто не против Автоваза. Но он должен выдавать для этого конкурентную продукцию. И обеспечивать разнообразие. Сейчас ничего из этого нет и возможность покупки Иномарок ограничивают как могут.
Ответ mirg на комментарий
Подпись, печать, дата ))
И в пресс релиз.
В точку попали )
С дымком )
Ну так вы то, естественно, профильный специалист высшего разряда. Тут спору нет. Куда тут всем до вас.
Организуйте свой MirgX и покажите капиталистам, как деньги считать надо.
Ответ 16967552307592841639@mailru на комментарий
Они видимо Веб Дизайнера по ошибке привлекли. А тот решил карусель вкрячить на главный экран )
Ответ 114369911807409941550@google на комментарий
Да и рекорду всегда можно помочь новым законом ))
Ответ aaakhm на комментарий
Кажется, его просто забыли сборщики в салоне )
Ответ ё на комментарий
Вот после этих фото, китайское — уже даже и не барахлом кажется. Достаточно просто сравнить салоны )
Ответ 114369911807409941550@google на комментарий
Соплями, судя по фото.
Ответ Coyro на комментарий
Согласился
Ответ Рональдо на комментарий
Неправильное торможение передним тормозом может вызвать прикольнейший со стороны, но неприятный по факту кульбит. Поэтому все правильно сделано. Более цепкий тормоз сзади.
Какие поездки по грязи? Какие грунтозацепы?
Это квадр для детишек с запасом дальности хода до 25км.
Девайс для фана порадовать детишек чтобы по придомовой территории покатались и чуть чуть дальше.
В какую грязь ты их собрался отправлять, что развитые грунтозацепы бы понадобились.
Ты еще на трехколесный велик их ставить предложи.
Истинный патриот всегда читает не тем местом? )
При чем тут твои либералы?
1. При чем тут малый бизнес и автомобили? Пример был приведен по факту крушения малого предпринимательства у нас. С авто вообще не обязательно связанное. Которое давало рабочие места.
И платило налоги. Да, они малые и средние, но их должно быть много.
Чтобы не стало мифом — велком на Росстат смотреть статистику закрытия.
Но вот когда они закрываются, истинные патриоты ничего не видят и не слышат. Строго говоря патрикам пофиг.
Когда разговор заходит о беспомощности автовазов — Тут же вой из под небес, они работу дают, они машины производят.
2. Пошлины есть в других странах, да. Наверное тоже размером ровно в стоимость нового авто. Я прямо вижу как страдает среднестатистический техасский реднек, который так мечтал купить Уаз Патриот, но ему бедолаге приходится ездить на богомерзком Форде Рапторе.
Их автопром в силе предложить своему потребителю все необходимое, им в принципе зарубежное — не необходимость. Скорее прихоть. У нас наоборот.
3. Не надо тут гнать сказочки про полезность пошлин для ВВП. Не надо. Наслушались за дцать лет.
А работы и так уже скоро мало у кого останется, учитывая темпы скукоживания бизнеса. Так что мимо.
Так что хватит эти патриотические сказки про рабочую экономику в 21 то году транслировать.
Новые беспошлинно ввозим уже?
Все пошлины аппелируют к поддержке собственного производителя.
Который 1 — У нас уже отсутствует.
2- Не может предоставить что то конкурентное даже в такой удобной для себя среде.
Почитайте последние заявления Уаза и подумайте над ситуацией.
Кто мне не дает? Автоваз лоббируемый всеми способами и не дает.
Почему я должен пошлинами из за него еще одну стоимость такого же прадо дарить хрен пойми зачем? особенно учитывая, что это давно не Автоваз а Ниссан.
Про цели автоваза не будем только. Там цель одна — заработок. Но трудно зарабатывать без конкурентной продукции. Поэтому проще попридавить конкурентов рычагами.
Умел и мог бы автоваз производить авто уровня Прадо — производил бы и покупали бы. Да видимо не может.
Уаз вон тоже хотел на словах и бумаге. В итоге заявил что все.
Малый бизнес суммарно по стране тоже обеспечивал десятки тысяч людей работой. Даже больше. Но всем было плевать, когда его разваливали.
Автоваз это Рено Ниссан по факту и по существу.
Автоваз обеспечивает СВОИМИ автомобилями семьи с низкими доходами. Т.к. убери заградительные пошлины и за те же деньги купишь НЕ Автоваз.
По сути Автоваз отбирает у этих же семей выбор авто.
А ВАГ продает в год еще больше. Дальше что?
Покрывают ли плюсы минусы?
США поддерживает свой Автопром. Ключевое слово — Свой. Наш автопром даже не дает возможности выбора. Подскажи мне авто уровня Прадо, CRV, Highlander от ваз? Всем на Весте ездить всей страной?
Для тех, кто в Танке с пушкой.
Никто не против Автоваза. Но он должен выдавать для этого конкурентную продукцию. И обеспечивать разнообразие. Сейчас ничего из этого нет и возможность покупки Иномарок ограничивают как могут.