А не проще ли сразу на привод генератора повесить воздушный винт и сэкономить на массе генератора, двигателя и силовой проводки?
Правда мы получим обычный самолёт с турбовинтовым двигателем, а это конечно же немодно и вообще фу.
Мне как раз раз сейчас делают два макетных образца, дабы посмотреть что я там такого наконструячил и как оно будет работать (и будет ли вообще). Но это всяческие механизмы и электроника. Компоновочные решения таких масштабов в первую очередь выполняются в 3д, а полноразмерные макеты делают при острой необходимости.
Любой каприз за ваши деньги. Нынче проектные работы ведутся сразу в 3д и электронная модель собирается из имеющихся результатов разработки отдельных элементов. А отдельный макет это отдельные работы за отдельные деньги. Вот раньше, когда не было современных средств разработки и визуализации, без макета было никуда не деться и макетирование сразу закладывалось как этап разработки с соответствующим выделением сил и средств.
О чем вообще этот бред? Причём здесь заводская технологическая оснастка, когда здесь идёт речь про полноразмерный макет для отработки конструкции и компоновки самолёта?
Кто должен оплатить этот банкет? Соберитесь, организуйтесь, скиньтесь, оплатите. Кто вам мешает?
Ладно если это реальный самолёт, который может десятилетия простоять в поле под открытым небом, но тут фанера и дерево. Кто и за чей счёт все это будут консервировать и содержать в надлежащих условиях? Опять государство всем должно?
У нас нынче всё в электронном виде. Правда этот электронный вид тоже бывает разным, но я не верю что Боинг/Эйрбас работает со своими подрядчиками и субподрядчиками в единой сквозной системе. Хотя их степень близости к идеалу вполне может быть сильно больше.
Был у туполей в макетном — интересные ощущения. Но бесконечно содержать такие вещи — глупо и накладно. Когда принимается решение о завершении работ по тому или иному борту — разбирается и списывается много разного полезного оборудования. Под каждый борт строится куча самых разнообразных стендов для проверки и отладки бортовых систем, в которые вложено огромное количество труда и денег, но содержать их вечно просто тупо невозможно.
Так что это вполне естественный процесс. К тому же нынче деревянные макеты — пошлый век, нынче всё моделируется в электронном виде в 3d.
Планер 737 боинга тоже из 60х, и что? А колесо изобрели примерно пять с половиной тысяч лет назад, и оно до сих пор круглое.
Ты сам то кем работаешь? Покажешь нам результаты своего труда или зачем ты нужен?
Во первых, Россия как субъект международных отношений к этому не имеет никакого отношения, это инициатива частных лиц.
Во вторых, всё тобй перечисленное как бы практически уже полностью выполнено, если что. И что дальше?
Собственно, очередной бот-новорег же…
А что, с нашей стороны наблюдаются бомбардировки по территории Евросоюза? А эти хакеры — считай это контрсанкциям частных лиц. Или нас можно а их нельзя?
И да, переход на личности — ну ты должен знать ))
Про приматов ты конечно прав, тут с тобой не поспоришь, с 2014го года пуляют по Донецку/Луганску куда бог пошлёт, обезьяны… А, простите, это же другое!
Правда мы получим обычный самолёт с турбовинтовым двигателем, а это конечно же немодно и вообще фу.
Ладно если это реальный самолёт, который может десятилетия простоять в поле под открытым небом, но тут фанера и дерево. Кто и за чей счёт все это будут консервировать и содержать в надлежащих условиях? Опять государство всем должно?
Так что это вполне естественный процесс. К тому же нынче деревянные макеты — пошлый век, нынче всё моделируется в электронном виде в 3d.
Ты сам то кем работаешь? Покажешь нам результаты своего труда или зачем ты нужен?
Во вторых, всё тобй перечисленное как бы практически уже полностью выполнено, если что. И что дальше?
Собственно, очередной бот-новорег же…
И да, переход на личности — ну ты должен знать ))
Про приматов ты конечно прав, тут с тобой не поспоришь, с 2014го года пуляют по Донецку/Луганску куда бог пошлёт, обезьяны… А, простите, это же другое!