mc3

Коробки не ставят на ширпотребные электрички, потому что действительно электромотор в отличие от двс тянет с нуля и сцепление с набором передач необязательны, и так проще и дешевле. Но едет такая машина как с постоянно воткнутой «пятой», т.е. внизу очень вяло для своих лошадей (у эл. мотора в общем случае момент ± постоянный во всем диапазоне, а мощность пропорциональна оборотам). Поэтому там где действительно важна тяга внизу коробку таки ставят, правда обычно с 2-3 передачами; 5 это все ж перебор.
Например: https://youtu.be/zT4v0gTCbeg?t=170. Автор видео там тоже не врубается зачем нужен подрулевой лепесток, но водитель позже объясняет что у машины на самом деле 3 передачи, хоть и электричка.

У меня от такой решетки трипофобия начинается, хоть никогда и не жаловался

Интелу (и амд и всем остальным) выгоднее иметь залоченную на винде систему и доить юзеров как хочется чем пытаться конкурировать на каком-то там свободном рынке. Пока подобные проделки не прищемят законодательно, дальше будет только хуже.

Вы когда-нибудь автомат перекоса вблизи рассматривали? Особенно вместе с остальной трансмиссией, включая хвостовой винт или, не приведи боже, соосную схему?
https://hdpic.club/uploads/posts/2022-01/1642404246_5-hdpic-club-p-glavnii-vint-vertoleta-foto-6.jpg
Заменить всю эту мудистику на несколько тупейших винтов, где из всей механики только обычные серийные подшипники в моторах — мечта любого авиаконструктора. Конечно после встает вопрос надежности электроники, которая всем этим рулит, но на современном уровне он успешно решается.

imma firin muh lazor
Что за мода у китайцев делать идиотские морды машинам?

>в отличие
Нет такого отличия, оба прибора измеряют одно и то же и подвержены одним и тем же погрешностям. Можно рассматривать пирометр как тепловизор с разрешением 1х1 точек. Видел даже где-то самодельный тепловизор из пирометра с механической разверткой (вращающимися зеркалами). Калибровка у любого тепловизора тоже разумеется есть (см. e=0.95 в уголке на фото, она настраивается так же как и в пирометре).

Измерение ведра когда все вокруг одинаковой температуры мало о чем говорит. Гораздо полезнее посмотреть что получится если рядом будут предметы с разной температурой:
https://ixbt.photo/?id=photo:1498812
https://ixbt.photo/?id=photo:1498814
Даже если налить в ведро теплой воды, пирометр все равно гораздо охотнее покажет температуру отражения, чем самого ведра:
https://ixbt.photo/?id=photo:1498813
Краска, стекла, пластик не так блестят как голый металл, но все равно в измерениях будет неизвестная примесь отраженного ИК.
https://www.x20.org/wp-content/uploads/2020/05/F6DF1316-089E-4DE3-93A2-F7B2952AA2CC-1024x662.jpeg
Я не хочу сказать что пирометры бестолковая игрушка, в некоторых случаях они полезны и удобны, просто нужно понимать что и как они измеряют, а не доверять вслепую цифрам на экранчике.

Солнце в основном светит в ближнем ИК (до 2500 нм примерно). Пирометры и тепловизоры воспринимают более длинные волны (5-15 мкм) где мощность излучения невелика.

Вопрос откуда это ИК прилетело. На тепловизоре (по сути куча тех же пирометров, собранных в матрицу, что позволяет формировать картинку) это очень хорошо видно: во многие поверхности можно смотреться как в зеркало, а измеренная температура будет не самой поверхности, а того что в ней отражается. Причем из-за разницы в длине волн в ИК часто очень здорово блестят даже матовые на глаз поверхности. Голый металл пирометром мерить вообще занятие бессмысленное; краска, пластик, стекла по разному, но обычно тоже неплохо отражают. Учитывая что разница видимых температур окружающих предметов может быть градусов 50 и больше (небо например довольно холодное, обычно даже ниже 0) и кучу других неизвестных, точность такого измерения будет ± трамвайная остановка.

«к», очевидно, копеек

Может есть разница по годам и моделям. Гранта норма 16 кл. с роботом и кондеем 15-го года, емнип одна из самых простых в которую тогда кондей ставили, слышно как муфта отключается и потом включается обратно.

Точно так же как и без кондея — от тапки в пол он автоматически отключается на время.

Химия ни при чем, не переношу ее даже в следовых количествах еще с детства, когда никакой современной химии и в помине не было. Зеленая ок, но ее не очень просто достать и подходит разве что как добавка для нажористости в какое-то другое блюдо со своим выраженным вкусом.

Норм работает. По скорости переключения так же как и обычная механика, только в отличие от живого водителя не умеет смотреть на дорогу и заранее подтыкать нужную передачу. Если помогать руками либо просто иметь в виду такую чисто пассивную реакцию на происходящее и возникающие при шуровании приводами паузы в ответ на топтание тапки то никаких претензий не возникает. Второе сцепление ставят как раз чтобы убрать эти паузы при переключениях. Комфорта конечно добавляет, но ценой того что в машине становится фактически две коробки.

Нет, зачем, сразу сами позвонят в банк и возьмут кредит твоим голосом

За чем они _не_ следят? :) Периодически заглядываю в about:config после обновлений, не менее периодически нахожу там очередную новую хрень со словами monitor и report.

Когда уже улучшат защиту от слежки за пользователями со стороны мозиллы?

Каждый спутник, сколько бы десятков тысяч их не было, пролетает над территорией противника минимум раз в сутки. Так что это вопрос исключительно количества и мощности лазерных установок. Причем их даже необязательно полностью уничтожать, достаточно поджарить абонентские антенны или солнечные батареи и спутник, хоть может быть и сохраняя управляемость, превращается в тыкву так как не может выполнять свою функцию. Запускать новые при этом бесполезно, поскольку вывод и разведение по орбитам занимает гораздо больше времени чем 24 часа, за которые они будут выведены из строя.

«Откиньтесь на спинку кресла и молитесь»

Они есть даже в тесле (недавно только стали со свинца на литий переходить — но тоже 12 вольт). Питает всю обычную низковольтную автомобильную начинку — электронные блоки управления, усилитель руля, свет, окна и т.д. и т.п., подзаряжается через преобразователь при включенном «зажигании». Емнип сделано для надежности и безопасности, чтобы при неисправности основной батареи или преобразователя машина не обесточивалась сразу и полностью.