Чтобы накопить статистику о надёжности, нужны годы эксплуатации. Да, есть всякие методики для прогнозирования...
В целом же, пока ничего не известно о двигателе, следует избегать длинноходовые моторы с облегчёнными поршнями.
Нельзя делать двигатели со слишком большим ходом поршня. Даже на бумаге ясно, что мотор 1,8л — говно.
Я специалист из другой области, но даже я это прекрасно понимаю. Лучшие двигатели — это квадратные (длина хода = диаметру поршня).
Ну и желательно, чтоб не из алюминия.
Треьования к топливу и пыли боится.
Если турбину выхлопом раскручивать, то и запаздалая реакция на газ.
Но для грузового дизеля — это прям хорошая идея.
Это дерьмовая идея делать из 1,6 1,8 за счёт увеличения хода поршня. Естественно ускорения там в мертвых точках будут высокие, что и диктует за собой требования облегчать поршня. А облегченный поршень — это переладка и ушатывание цилиндров, этт падение компрессии и жор масла.
4л и 6 цилиндров?! Знать бы еще ход и диаметр поршня и из чего сделан блок. Двигатель оппозитный. Такой можно и тяжелым делать из чугуна.
Короче потенциал есть. Кто знает, может и хорошая тачка, на десятилетия.
В целом же, пока ничего не известно о двигателе, следует избегать длинноходовые моторы с облегчёнными поршнями.
Я специалист из другой области, но даже я это прекрасно понимаю. Лучшие двигатели — это квадратные (длина хода = диаметру поршня).
Ну и желательно, чтоб не из алюминия.
Чьи доллары потрачены на то, чтоб у украинских детей в учебниках истории было написано «москали — недочеловеки»?
Если турбину выхлопом раскручивать, то и запаздалая реакция на газ.
Но для грузового дизеля — это прям хорошая идея.
Короче потенциал есть. Кто знает, может и хорошая тачка, на десятилетия.