Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Кто-нибудь кроме мажоров и эко-истеричек в России всерьез рассматривает покупку электричек?
Ни одного такого даже дальнего знакомого пока нет. А ведь у многих уже по две машины на семью.
Как это обычно бывает — хорошее доступно только богатым. Хороший электромобиль — отличная машина на каждый день, для поездок на работу, по магазинам, в центр города (там даже есть денежная выгода). Но для комфортного владения требуется иметь домашнюю зарядку, что означает либо собственный дом, либо гараж в нормальном гск, либо собственное парковочное место с одобренной установкой зарядного устройства. А это все, обычно, признаки обеспеченной жизни. Ну и плюс цена самой машины.
А что ни так с весом электромобилей? Вы ее на руках носите?)) Не смотря на то что электрички тяжелее ДВС, они гораздо динамичные и едут намного приятнее.
Увеличение веса заставляет увеличивать толщину и прочность элементов подвески и рамы/кузова, повышает износ этой самой подвески на плохой дороге, повышает износ шин и, главное, увеличивает «расход топлива». У машин с ДВС есть одно неочевидное в реальной жизни, но заметное в гонках преимущество — по мере расхода топлива они становятся легче, быстрее и эффективнее. У машин с тяговыми батареями масса заряженной и пустой машины одинаковая (физики говорят, что заряженный весит больше, но разница в микрограммы никого не интересует), а вот динамика, наоборот, по мере разрядки снижается.
Сколько у вас там выделенная мощность на ВЕСЬ поселок? Пяток машин блекаут не устроят? :)
У меня у брата в коттеджном поселке в тауне 15 кВт. Строит там же дом рядом. Так в дом ему вообще 30 кВт согласовали. Сказал, что после переезда готов купить «электричку». Но до переезда еще копать и копать — стройка жутко подорожала, материалов отделочных хороших нет, доходы не успевают за расходами.
Для простого коротышки главный вопрос «когда я смогу авто с такой батареей купить», и честный ответ на него — «очень нескоро», потому как они будут адово дорогие, и использоваться только в суперкарах, скорее всего.
А тем временем, американцы по опросам считают Тойоту и Хонду лидерами в электромобилях.
Ну, нам, коротышкам, только и остается, что ждать…
Готов побиться об заклад, что самый стабильный из них — мерс.
А руководство бмв либо слоупоки, либо ведут сепаратные переговоры о сдаче в сша, либо особо хитрожопые и хотят выступать последними.
БМВ — самая стабильная из немецкой тройки, так как значительная часть ее акций находится в руках одной семьи (Квандтов) и потому тактика и стратегия компании меньше зависят от движения акций на бирже или еще какой-то движухи. Откройте российские сайты: mercedes-benz.ru, audi.ru, volkswagen.ru и bmw.ru. Любопытно, да?
Не прошло и месяца, как снова о твердотельных акб заговорили, теперь к 2040 годам обещают…
Ну, тут вроде через месяц уже обещают. Да, опытное производство, но это может быть вполне приличный объем. Например, сотни, а то и тысячи батарей в месяц. В любом случае, это ближе, чем просто рассказы об «очередных прорывах» в этой области…
Плановые объемы производства на гражданских авиазаводах слишком небольшие, чтобы можно быстро заменить иностранные самолеты. Так еще и не одну машину делают, а три или четыре разных (Ту-214, МС-21, Суперджет, Ил-96-400). Это не считая «мелочи» типа «Байкала». И каждый будет свою выпускать в небольшом объеме ежегодно. Поэтому на обновление авиапарка уйдут не годы, а скорее десятилетие. Мне кажется, что лучше бы делали не четыре, а два новых самолета, но с большей унификацией и производили их каждый в удвоенных объемах.
Заголовок статьи читай, там же написано, что это только РЕНДЕРЫ. Они нужны, чтобы показать, какой планируется миссия на Луну.
Я и заголовок прочитал, и статью. И указываю именно на подписи к вставленным картинкам. Так скоро и под сгенерированными в MJ изображениями будут ставить «фото»…
«ракета с большим количеством окошек в верхней части» — А нафига они там надо — никто не в курсе?
«Эта ракета доставит американцев на Луну.» — Вполне возможно. Учитывая, какие сложные достижения SpaceX уже смогли реализовать.
Наверное, без окошек рендер напоминал им что-то другое, что стыдно было публиковать.
Скорее всего, сами. Это ведь штучный товар. Никто не будет делать их миллионами. По меньшей мере, в обозримом будущем.
Даже для небольшого объема производства чипов на 3-5 нм нормах нужны практически те же самые технологии и материалы, которые используются для производства каких-нибудь Apple A18 или Snapdragon 8 Elite. Эта новость на других ресурсах содержит искомую информацию:
«Cerebras представила чип, изготовленный по 5-нанометровому техпроцессу TSMC, который реализуется в виде монолитной кремниевой пластины и предназначен для обучения искусственного интеллекта.»
А не слушали бы зелёных вредителей, сидели бы ща на атоме с относительно дешёвой энергией, как у французов и ничего подобного не было бы
Особо хорошо французским автопроизводителям. И итальянским тоже. Stellantis, в который входят Citroen, Peugeot, Fiat, Lancia и др. вот так выступает:
«По итогам первой половины 2024 года корпорация Stellantis показала довольно удручающие финансовые результаты, заставившие её руководство задуматься об оптимизации…
В целом, чистая прибыль Stellantis по итогам первого полугодия составила 5,647 млрд евро, что на 48% меньше, чем было в январе-июне 2023 года. Совокупные продажи корпорации сократились на 5,79% до 2,994 млн машин. …
С такой динамикой Stellantis рискует в течение года скатиться в убытки, поэтому об антикризисных мерах заговорили уже сейчас: гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявил, что без колебания закроет бренды, которые не будут приносить прибыль, но не уточнил, в какой временной перспективе это может произойти…»
Ну, может у Рено лучше дела… но не заметно.
«Renault увеличил выручку в III квартале на 1,8% при сокращении продаж автомобилей на 5,6%…
Выручка непосредственно от автомобильных операций сократилась на 0,5% до 9,3 млрд евро….»
Всем как-то не очень. Кроме Автоваза…
Сколько сил и средств вложила Гугл в разработку Хрома?! Сделали не только свой браузер, но и движок Chromium, который стал де-факто стандартом в интернете, с небольшими исключениями в виде Safari у Apple и Firefox (который постепенно растерял свою долю и уже «дышит на ладан»). И вот приходят «добрые люди» и говорят Гуглу, что они должны продать Chrome (и, видимо, Chromium тоже). Кому? За сколько? Кому он нужен, если не является платным продуктом? И кто будет тот покупатель, который после покупки еще и будет спонсировать разработку опенсорсного движка и раздавать его бесплатно?
Повезло этим китайцам… соскочили. Уж кто только в Тольятти и Самарской области не пытался производить машины и комплектующие для них: итальянцы были (первыми, наверное), американцы были, немцы были, французы были, японцы были, корейцы были. У всех облом. Не знали они анекдота: «говорили же: место проклятое». :)
Ну, вероятно и там тоже, но меньше, чем в канадском Квебеке.
«До 1930-х годов лидером по производству кленового сиропа были США. В наше время лидером является Канада, на долю которой в 2019 году приходится около 75 % мирового производства….
Большая часть (91 %) канадского производства кленового сиропа приходится на провинцию Квебек…
В США, на долю которых в 2019 году приходилось 24 % мирового производства, при этом 50 % кленового сиропа производится в штате Вермонт (7,84 млн литров, или 2,07 млн галлонов). За ним следуют Нью-Йорк (3,1 млн литров, или 820 тыс. галлонов), Мэн (1,97 млн литров, или 520 тыс. галлонов)) и Висконсин (1,22 млн литров, или 270 тыс. галлонов).»
Mindfactory, это тот магазин где флаги амуди что ли повсюду висят. Ну вообще да, амудешный маркетинг рассчитанный на дурака отлично действует, название 3D, ненужная доп производительность в фулл ХД, когда в 4K будет сравнима с каким нибудь 12400, и я выше 12400 же не вижу смысла брать проц для игр, он и так всё тянет. Опять же, будто этот 9800 покупают для ФХД, 3D маркетинг, ненужный кэш маркетинг, тупая скотина ведётся, слишком много дураков в этом мире стало чтобы вестись на амдшный бред
За исключением Athlon XP в каком-то лохматом году и купленного в 2022-м MBP на М1, все остальные мои компьютеры (полагаю, что их было более 20, если считать ноутбуки), начиная с PC XT были на процессорах Intel. Так что могу себя отнести к фанатам Intel. Но вот недавно друзья позвали «тряхнуть стариной». Собрал игровой комп на «Рязани» какой-то, далеко не топовой, но 16 потоков есть, так что и для работы пойдет. Видюха, понятно, nvidia. Но в итоге получилась отличная машина. Не жалею о том, что не стал брать Intel. Интел уже не торт. Но надеюсь, что они одумаются.
Вы забыли добавить, что в Канаде таких не делают. Это же в США, а не в Канаде. Канадцы вообще ничего кроме хоккея не умеют ведь, так? А, еще кленовый сироп для оладьев.
Чего не скажешь о водителях авто этой марки. :))))
Как это обычно бывает — хорошее доступно только богатым. Хороший электромобиль — отличная машина на каждый день, для поездок на работу, по магазинам, в центр города (там даже есть денежная выгода). Но для комфортного владения требуется иметь домашнюю зарядку, что означает либо собственный дом, либо гараж в нормальном гск, либо собственное парковочное место с одобренной установкой зарядного устройства. А это все, обычно, признаки обеспеченной жизни. Ну и плюс цена самой машины.
Увеличение веса заставляет увеличивать толщину и прочность элементов подвески и рамы/кузова, повышает износ этой самой подвески на плохой дороге, повышает износ шин и, главное, увеличивает «расход топлива». У машин с ДВС есть одно неочевидное в реальной жизни, но заметное в гонках преимущество — по мере расхода топлива они становятся легче, быстрее и эффективнее. У машин с тяговыми батареями масса заряженной и пустой машины одинаковая (физики говорят, что заряженный весит больше, но разница в микрограммы никого не интересует), а вот динамика, наоборот, по мере разрядки снижается.
У меня у брата в коттеджном поселке в тауне 15 кВт. Строит там же дом рядом. Так в дом ему вообще 30 кВт согласовали. Сказал, что после переезда готов купить «электричку». Но до переезда еще копать и копать — стройка жутко подорожала, материалов отделочных хороших нет, доходы не успевают за расходами.
Ну, нам, коротышкам, только и остается, что ждать…
Так давно было. BMW, к сожалению, более прибыльная и эффективная, чем Mercedes-Benz. Про VAG и говорить не приходится.
БМВ — самая стабильная из немецкой тройки, так как значительная часть ее акций находится в руках одной семьи (Квандтов) и потому тактика и стратегия компании меньше зависят от движения акций на бирже или еще какой-то движухи. Откройте российские сайты: mercedes-benz.ru, audi.ru, volkswagen.ru и bmw.ru. Любопытно, да?
Ну, тут вроде через месяц уже обещают. Да, опытное производство, но это может быть вполне приличный объем. Например, сотни, а то и тысячи батарей в месяц. В любом случае, это ближе, чем просто рассказы об «очередных прорывах» в этой области…
Плановые объемы производства на гражданских авиазаводах слишком небольшие, чтобы можно быстро заменить иностранные самолеты. Так еще и не одну машину делают, а три или четыре разных (Ту-214, МС-21, Суперджет, Ил-96-400). Это не считая «мелочи» типа «Байкала». И каждый будет свою выпускать в небольшом объеме ежегодно. Поэтому на обновление авиапарка уйдут не годы, а скорее десятилетие. Мне кажется, что лучше бы делали не четыре, а два новых самолета, но с большей унификацией и производили их каждый в удвоенных объемах.
Я и заголовок прочитал, и статью. И указываю именно на подписи к вставленным картинкам. Так скоро и под сгенерированными в MJ изображениями будут ставить «фото»…
Наверное, без окошек рендер напоминал им что-то другое, что стыдно было публиковать.
Даже для небольшого объема производства чипов на 3-5 нм нормах нужны практически те же самые технологии и материалы, которые используются для производства каких-нибудь Apple A18 или Snapdragon 8 Elite. Эта новость на других ресурсах содержит искомую информацию:
«Cerebras представила чип, изготовленный по 5-нанометровому техпроцессу TSMC, который реализуется в виде монолитной кремниевой пластины и предназначен для обучения искусственного интеллекта.»
Особо хорошо французским автопроизводителям. И итальянским тоже. Stellantis, в который входят Citroen, Peugeot, Fiat, Lancia и др. вот так выступает:
«По итогам первой половины 2024 года корпорация Stellantis показала довольно удручающие финансовые результаты, заставившие её руководство задуматься об оптимизации…
В целом, чистая прибыль Stellantis по итогам первого полугодия составила 5,647 млрд евро, что на 48% меньше, чем было в январе-июне 2023 года. Совокупные продажи корпорации сократились на 5,79% до 2,994 млн машин. …
С такой динамикой Stellantis рискует в течение года скатиться в убытки, поэтому об антикризисных мерах заговорили уже сейчас: гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявил, что без колебания закроет бренды, которые не будут приносить прибыль, но не уточнил, в какой временной перспективе это может произойти…»
Ну, может у Рено лучше дела… но не заметно.
«Renault увеличил выручку в III квартале на 1,8% при сокращении продаж автомобилей на 5,6%…
Выручка непосредственно от автомобильных операций сократилась на 0,5% до 9,3 млрд евро….»
Всем как-то не очень. Кроме Автоваза…
А то было не ясно, что это ирония и сарказм? Ну, ок. ИИ оттачивает навыки. Иногда, бывает, перебарщивает. Но, в общем, уже начинает набирать экспу…
Ну, вероятно и там тоже, но меньше, чем в канадском Квебеке.
«До 1930-х годов лидером по производству кленового сиропа были США. В наше время лидером является Канада, на долю которой в 2019 году приходится около 75 % мирового производства….
Большая часть (91 %) канадского производства кленового сиропа приходится на провинцию Квебек…
В США, на долю которых в 2019 году приходилось 24 % мирового производства, при этом 50 % кленового сиропа производится в штате Вермонт (7,84 млн литров, или 2,07 млн галлонов). За ним следуют Нью-Йорк (3,1 млн литров, или 820 тыс. галлонов), Мэн (1,97 млн литров, или 520 тыс. галлонов)) и Висконсин (1,22 млн литров, или 270 тыс. галлонов).»
За исключением Athlon XP в каком-то лохматом году и купленного в 2022-м MBP на М1, все остальные мои компьютеры (полагаю, что их было более 20, если считать ноутбуки), начиная с PC XT были на процессорах Intel. Так что могу себя отнести к фанатам Intel. Но вот недавно друзья позвали «тряхнуть стариной». Собрал игровой комп на «Рязани» какой-то, далеко не топовой, но 16 потоков есть, так что и для работы пойдет. Видюха, понятно, nvidia. Но в итоге получилась отличная машина. Не жалею о том, что не стал брать Intel. Интел уже не торт. Но надеюсь, что они одумаются.
Вы забыли добавить, что в Канаде таких не делают. Это же в США, а не в Канаде. Канадцы вообще ничего кроме хоккея не умеют ведь, так? А, еще кленовый сироп для оладьев.