Про Королева я помню — его изуродовали в 30-х годах люди с горячим сердцем и чистыми руками. До конца жизни Сергей Павлович ел только чайной ложкой нетвердую пищу.
И про Гагарина помню. Он просто лежал. А к 1967 году много пил и болтал лишнего на телекамеры кап.стран. Пришлось принять меры. Это уж неговоря о том, что в Оренбургском училище был стукачом, закладывал самоходы однокашников. Темную ему устроили, ребро сломали.
И про Леонова помню — на фотографии из якобы открытого космоса он в обычных летных ботинках со шнурками, ботинки покрашены серебрянкой
«Навсегда изменили представление о комфорте и скорости на советских трассах» не МАЗы, а Volvo F89-32 и Mercedes-Benz 1632, закупленные в начале 70-х годов для «Совтрансавто.
А МАЗ ничего не изменил. Обычное советское качество с обычными советскими конструктивными косяками.
Например, гайки шпилек выпускных коллекторов упираются в раму. Прогорела прокладка на выпуске, треснул коллектор — поднимай двигатель. И таких „простых конструкций“ на „символе надежности“ более чем достаточно.
Проект «дизельный ГАЗ-66» нельзя назвать здравым, тем более в 90-х годах, когда дни модели были сочтены.
Армии дизель на ГАЗ-66 не нужен. С зимней соляркой заморачиваться, с зимним запуском дизеля — зачем это нужно? Расход бензина и его стоимость армию не интересовали.
Зачем капиталисту выкупать патент, «чтобы он лежал»??? Чтобы омертвить капитал, в то время как весь «капитализм» (суть нормальная экономика) устроена на работающих деньгах?
Скорее коммунист засекретит разработку, а инженера отправит в шарашку, чтобы тот поменьше трепался свомими успехами за рубежом.
И про Гагарина помню. Он просто лежал. А к 1967 году много пил и болтал лишнего на телекамеры кап.стран. Пришлось принять меры. Это уж неговоря о том, что в Оренбургском училище был стукачом, закладывал самоходы однокашников. Темную ему устроили, ребро сломали.
И про Леонова помню — на фотографии из якобы открытого космоса он в обычных летных ботинках со шнурками, ботинки покрашены серебрянкой
А МАЗ ничего не изменил. Обычное советское качество с обычными советскими конструктивными косяками.
Например, гайки шпилек выпускных коллекторов упираются в раму. Прогорела прокладка на выпуске, треснул коллектор — поднимай двигатель. И таких „простых конструкций“ на „символе надежности“ более чем достаточно.
Армии дизель на ГАЗ-66 не нужен. С зимней соляркой заморачиваться, с зимним запуском дизеля — зачем это нужно? Расход бензина и его стоимость армию не интересовали.
Скорее коммунист засекретит разработку, а инженера отправит в шарашку, чтобы тот поменьше трепался свомими успехами за рубежом.