Зачем на входе в метро ставят такие тугие и тяжелые двери
Метро, городская транспортная подземка, артерии мегаполиса. Огромное количество людей перемещается этим видом транспорта. Для многих жителей это стало рутиной, но туристы и гости отечественных мегаполисов замечают некую странность сразу при входе в метро. Двери в вестибюли станций тяжелые и тугие. Это касается и массивных деревянных дверей старых (построенных еще при СССР) станций, так и стальных небольшой толщины в недавно построенных. Зачем так неудобно сделано? Явно не для того, чтобы травмировать (физически и морально) пользователей транспортной системы метро. — Давайте разбираться.
Остановимся на столичном метро РФ, как самом часто посещаемом. Но тенденция по стране схожая. В Москве примерно 6 тысяч дверей на всех станциях метро.
Распашные двери, которые устанавливают на входе/выходе в вестибюли станций метро, называют двери маятникового типа. Их применяют еще и на других объектах транспортной инфраструктуры (вокзалах и пр.). Такие двери открываются в обе стороны, и благодаря специальному осевому механизму с пружинным натяжением, возвращаются в исходное положение. Маятниковые двери ставят в местах с больших потоком людей, так как они не требуют много времени для открытия (обладают большой пропускной способностью пассажиров).
И применение именно таких дверей (и их особенности) регламентированы стандартом «СП 120.13330.2012. Свод правил. Метрополитены. СНиП 32-02-2003».
Почему двери такого типа ставят на входе в станции метро понятно, но почему они тяжелые и имеют тугой ход? Но это несколько причин.
Во-первых, тяжелые двери являются барьером для воздушных потоков снаружи вестибюля (ветер), и изнутри (перепад давления от работы систем приточной вентиляции станции). Легкие двери болтались бы как флюгер, да и были бы более травмоопасны.
Во-вторых, двери, которые быстро переходят в исходное закрытое положение, работают как теплоизоляция станции. Для вторых дверей в тамбуре на входе в вестибюль есть даже специальная процедура — весной до осени их снимают, дабы увеличить воздухообмен на станции.
В случае, если при входе или выходе из метрополитена вы заметите деревянную дверь, знайте, что вестибюль станции представляет собой объект культурного наследия. Такие двери здесь считаются произведениями искусства и, в соответствии с действующим законодательством, находятся под защитой государства. Эти двери являются наиболее редкими, и каждая из них весит до 120 кг. Они были установлены на первых станциях метрополитена и теперь могут быть только отреставрированы, а не заменены на современные.
Спасибо за внимание.
* — Галкин Максим Александрович — признан(а) иностранным агентом
53 комментария
Добавить комментарий
А ты острый?
Вот ещё на тему метро: https://m.sobaka.ru/city/city/73015.
Нормальная форма естественного отбора :)
1. Пропускаешь вперёд себя идиота, толкающего дверь против воздушного потока (чем сильнее идиот, тем лучше);
2. Используешь инерцию двери, с размаху открывшуюся в сторону воздушного потока, чтобы ещё приоткрыть себе для прохода, и… вы великолепны!
Балюстрада Исаакиевского собора как аналогия метрополитена — это вообще заявка на койкоместо в месте лечения тех (наблюдения за теми), у кого с головой не всё в порядке.
Честному божьему человеку нечего боятся — его ангелы-хранители берегу от всех несчастий.
Бесполезный набор слов!
Иначе тебе поставят звездочку на ixbt.live. :)
Кстати, ещё более тяжёлые, хоть и немного из других материалов)
Там кстати и высота дверей очень так ничего себе)
Особенно весело заходить, когда скользко в вечерний час пик)))
Учитывая количество огромных банков, РЖД и прочих крупных организаций и Трёх Вокзалов по соседству))
С 17.30 до 18.30 ну просто очень весело, учитывая микроскопический вестибюль и втиснутые в него рамки, автоматы продажи билетов и агрегат для багажа вместе с сотрудниками)
Ещё и полы после ремонта ещё более скользкие, чем были)
Хорошо, что я там работаю, а не живу в этой высотке)))
Добавить комментарий