«Северсталь» импортозаместила датские ветряки: контракт на 26 млрд рублей под Самарой

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Оффтопик

Крупнейший контракт на изготовление башен для ветрогенераторов заключен в Самарской области. Дочерняя структура компании «Северсталь» изготовит 264 комплекта металлоконструкций. Сумма соглашения составила 25,7 млрд руб., что делает его рекордным для отечественной ветроэнергетики. Заказчиком выступила компания «Проекты зеленой энергетики», входящая в структуру «Форвард Энерго». Согласно условиям договора, «Северсталь стальные башни» изготовит 7 разновидностей оборудования.

Автор: Виланчело Источник: commons.wikimedia.org

Первые партии продукции отправятся заказчику в начале лета текущего года, а окончание поставок запланировано на начало 2030-го. Основной объем финансирования придется на период с 2026 по 2029 год. Стоимость изготовления одной конструкции оценивается примерно в 19,6 миллиона рублей. В эту сумму не входят расходы на доставку конструкций до места монтажа и их последующую установку на фундаменты. Проектная мощность будущей ветроэлектростанции составит до 300 мегаватт.

Примечательно, что изначально организаторы проекта планировали закупать оборудование у датского производителя Vestas. Переговоры велись с 2021 года, однако после введения санкционных ограничений иностранный партнер отказался от сотрудничества. В результате проект был полностью переориентирован на использование отечественных компонентов. Строительство ветропарка обсуждается с 2021 года, но активная фаза началась только после замещения импортного оборудования российскими аналогами. Полное завершение всех работ и пусконаладка системы намечены на 2034 год. Таким образом, отказ западного партнера не остановил реализацию проекта, а лишь изменил его технологическую базу.

Источник: Первый технический

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...

✦ ИИ  Почему речные мидии не лежат рядом с креветками: они съедобны, но в магазинах их почти нет

Речные ракушки я помню ещё с детства. Не потому что тогда знала слова «перловица» или «беззубка», конечно. Просто у берега в иле попадались эти тёмные тяжёлые штуки. Достаёшь такую: она холодная,...

✦ ИИ  Летал как белка-летяга, но приходился родственником велоцираптору: кем был новый крылатый динозавр из Чанма

Бассейн Чанма, расположенный на северо-западе Китая в провинции Ганьсу, в течение сорока лет оставался одной из самых необычных палеонтологических точек на карте мира. С начала 1980-х годов здесь...